सबसे पहले कलिना 2 को बंदूक के साथ देखें

कुछ दिन पहले मैंने एक कार डीलरशिप पर जाकर नई कलिना को देखने का फैसला किया, जिसमें 21126 इंजन और उपकरण में एक स्वचालित गियरबॉक्स है। मुझे नहीं पता कि AvtoVAZ ने ऐसा निर्णय क्यों लिया, लेकिन किसी कारण से नई बिजली इकाई 21127 को ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ नहीं जोड़ा गया, जो मेरी राय में एक अजीब निर्णय था।

तो, केबिन में, मैंने अपने सामने एक दिलचस्प शरीर के रंग का ऐसा उदाहरण देखा:

यह संशोधन, हालांकि इसमें "लक्जरी" पैकेज है, ईमानदार होने के लिए, इंटीरियर ट्रिम इसके बारे में कुछ नहीं कहता है। समझदार पार्श्व समर्थन के बिना, जैसा कि वे थे, सीटें सरल और उबाऊ बनी हुई हैं, जो कि, कार के रिलीज होने से पहले संयंत्र के प्रतिनिधियों द्वारा हमसे वादा किया गया था।

सीटों का असबाब काफी सस्ता है, और यदि आपको कोई दोष मिलता है, तो आप यह भी कह सकते हैं कि पहली बेरी पर यह बेहतर सामग्री से बना था।

जहाँ तक अंदर से दरवाज़ों की लाइनिंग की बात है तो यहाँ सब कुछ पहले से भी बदतर हो गया है। यदि पुराने मॉडलों में छोटे कपड़े के आवेषण होते थे और प्लास्टिक थोड़ा नरम होता था, तो पहले से ही न्यूनतम कपड़े (लक्जरी में) होते हैं और प्लास्टिक सिर्फ ओक होता है।

अब इंस्ट्रूमेंट पैनल के बारे में। बेशक, वह पहले की तुलना में बहुत अच्छी दिखती है, और उसे उसकी आधुनिकता से दूर नहीं किया जा सकता है। लेकिन किसी कारण से, कोई इंजन तापमान सेंसर (शीतलक) नहीं है और हेडलाइट बीम के पुराने विद्युत नियंत्रण के बजाय, एक हाइड्रोलिक सुधारक फिर से स्थापित किया गया था। आप पूछें, ऐसा क्यों किया गया?

और यहां सेंटर कंसोल के दृश्य के साथ इंस्ट्रूमेंट पैनल ही है:

नई जलवायु नियंत्रण इकाई ठीक-ठाक है, यहां शिकायत करने की कोई बात नहीं है, यह पिछले मॉडल की तुलना में अधिक दिलचस्प है, और नियंत्रण बहुत अधिक सुखद है, तेज क्लिक और अतिरिक्त प्रयास के बिना सब कुछ स्विच हो जाता है।

मैं मल्टीमीडिया सिस्टम से भी प्रसन्न था, जो फ़ैक्टरी से स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ कॉन्फ़िगरेशन पर स्थापित है, और यह वीडियो फ़ाइलों को भी पढ़ सकता है, जो एक बड़ा प्लस भी है:

नए बम्पर, हुड और ऑप्टिक्स आकार के कारण कार की उपस्थिति, विशेष रूप से सामने, पहले की तुलना में बहुत सुंदर हो गई है:

अब ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के बारे में कुछ शब्द। वास्तविक मालिकों से पहले से ही काफी कुछ समीक्षाएँ हैं, जो सिद्धांत रूप में, इस नए प्रसारण से संतुष्ट थे। लेकिन कुछ को डायनामिक्स के बारे में शिकायतें हैं, लेकिन यह मशीन के लिए आश्चर्य की बात नहीं है, आपको इसके साथ काम करना होगा। इसके अलावा, ब्रेक लाइट फ्रॉग के साथ भी समस्याएं हैं, और यह इस वजह से है कि इंजन की खराबी का दीपक, परिचित "चेक", प्रकाश कर सकता है।

कुल मिलाकर, स्वचालित ट्रांसमिशन, एबीएस + बीएएस, एक मल्टीमीडिया सिस्टम और कई अन्य घंटियाँ और सीटी जैसे विकल्पों के साथ 450 रूबल के लिए, नया कलिना 000 आसानी से अपने सहपाठियों के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकता है।