पहला पोलिश "पक्षी"
पोलिश पक्षी. ट्रॉलर ORP Rybitva। मारेक ट्वार्डोस्की का फोटो संग्रह
स्वतंत्रता की बहाली और समुद्र तक पहुंच के बाद, पोलिश बेड़े का निर्माण नए सिरे से शुरू हुआ। युवा राज्य की भारी वित्तीय समस्याओं के कारण यह कार्य अत्यंत कठिन था। यहां तक कि सबसे तर्कसंगत कार्यक्रम भी धन की कमी के कारण लागू नहीं किए जा सके। नौसेना की बुनियादी संरचना तैयार करने के लिए, 1919 की शुरुआत में ही, समुद्री अधिकारी तत्काल जहाजों और सहायक इकाइयों की खरीद की संभावना तलाश रहे थे। उनकी तलाश मुख्य रूप से ग्दान्स्क में (लेस्ज़किन्स्की भाइयों की कंपनी की मदद से) और फिनलैंड में की गई, जहां जहाजों को सबसे कम कीमतों पर पेश किया गया था।
पहले से ही नौसेना के पहले विकास कार्यक्रमों में माइनस्वीपर्स खरीदने का प्रस्ताव था, जिन्हें उस समय ट्रॉलर (या ट्रॉलर, या यहां तक कि ट्रॉलर) के रूप में जाना जाता था। पोलिश नौसेना विस्तार कार्यक्रम के दस्तावेज़ (दिनांक 5 अगस्त, 1919), पोलिश वायु सेना के सुप्रीम हाई कमान के 6 वें डिवीजन द्वारा अनुमोदित, निम्नलिखित आइटम का संकेत दिया गया: 100 हजार अमेरिकी डॉलर की कीमत पर 4500 टन के विस्थापन के साथ 19 ट्रॉलर)।
वसंत 1921 की सूची में - नौसेना के सैनिकों को सैन्य मामलों के मंत्रालय (एमएसवी ओयस्क) के समुद्री मामलों के विभाग (डीएसएम) के संगठनात्मक विभाग के प्रमुख लेफ्टिनेंट कर्नल वी.आई. द्वारा प्रशिक्षित (दिनांक 26 फरवरी, 1920) किया गया। मार्च. जेरज़ी वोल्कोविट्ज़की, और जिसे कॉमरेड द्वारा अनुमोदित और सही किया गया (3 मार्च, 1920)। जेरज़ी स्विर्स्की (डीएसएम के तत्कालीन उप प्रमुख) के पास 7 टन के विस्थापन के साथ 200 ट्रॉलर दिखाई दिए।
1920 की शुरुआत में, इस वर्ग के हिस्सों की बिक्री के लिए प्रस्ताव सामने आने लगे, मुख्य रूप से जर्मन सैन्य अधिशेष के जहाज। डीएसएम ने फिनलैंड और स्वीडन के प्रस्तावों पर विचार किया, लेकिन विभाग के कैश डेस्क में पैसे की कमी के कारण खरीदारी नहीं हो पाई।
खरीद के लिए ऋण प्राप्त करने की असंभवता के कारण हेलसिंगफोर्स (तब हेलसिंकी कहा जाता था) के एक मध्यस्थ की पेशकश को स्वीकार नहीं किया जा सका, हालांकि आपूर्तिकर्ता ने 4 जहाजों के लिए केवल 850 zł की मांग की थी। फिनिश मार्क्स (लगभग $47 हजार)। धन उपलब्ध होने से पहले, जहाज दूसरे ठेकेदार को बेच दिए गए और एक जहाज डूब गया। उसी ब्रोकर की अगली पेशकश कम लाभदायक थी, 5 समान माइनस्वीपर्स (डूबे हुए सहित, जिसे खोदा गया था) के लिए, ब्रोकर ने 1,5 मिलियन फिनिश मार्क्स (लगभग $ 83 हजार) की मांग की। लेकिन फिर, पर्याप्त पैसा नहीं था, हालाँकि उस समय DSM पर 190 SEK 6,5 का ऋण था (यह लगभग 42 मिलियन पोलिश मार्क या 11 अमेरिकी डॉलर था), क्योंकि विभाग के तकनीकी विभाग का अनुमान था कि इस खरीद के लिए इस राशि की आवश्यकता होगी। , जितना XNUMX मिलियन पोलिश मार्क (मरम्मत की लागत और एक टग की खरीद सहित)।
स्वीडिश क्रोना में परिणामी ऋण (जिसके लिए आवेदन 26 मार्च, 1920 को प्रस्तुत किया गया था) स्वीडन में एक मध्यस्थ से 6 ट्रेलरों की खरीद पर डाउन पेमेंट के रूप में था। इस ऑफर के बारे में इसके अलावा बहुत कम जानकारी है कि सौदे की कुल लागत SEK 375 (लगभग $82) होनी थी। चूंकि अतिरिक्त धनराशि प्राप्त करने का कोई अवसर नहीं था, इसलिए प्रस्ताव रद्द कर दिया गया, लेकिन 190 SEK DSM बॉक्स ऑफिस पर बना रहा।
स्थिति में सुधार हुआ जब नौसेना को सस्ते प्रस्ताव के साथ एक प्रशिक्षण जहाज खरीदने के लिए एक बड़ी राशि ($400) प्राप्त हुई, यह आशा थी कि माइनस्वीपर्स खरीदने के लिए पर्याप्त राशि बचेगी।
20 अप्रैल, 1920 को हेलसिंकी की फिनिश कंपनी अक्तीबोलागेट आरडब्ल्यू हॉफस्ट्रॉम्स स्कोग्सबीरा (वायबोर्ग और सेंट पीटर्सबर्ग में शाखाओं के साथ) द्वारा प्रस्तुत एक प्रस्ताव में डीएम 1 (लगभग $800) की कीमत पर माइनस्वीपर्स एफएम (जर्मन फ्लैचगेहेन्डे मिनेंसुचबूटे, उथले पानी के माइनस्वीपर्स - एड.) की बिक्री की पेशकश की गई थी। ये शिपयार्ड में निर्मित जहाज थे (उनके नाम प्रस्ताव में दिखाई दिए थे): जोह। गेस्टेमुंडे, जोस में के. टेकलेनबोर्ग। पापेनबर्ग में एल. मेयर और एल्म्सहॉर्न में डी. डब्ल्यू. क्रेमर सोहन।
मई 1920 की शुरुआत में विभाग के मुख्यालय में आयोजित एक बैठक में, विशेष रूप से, दो ट्रॉलर और 70 हजार डॉलर खरीदने का निर्णय लिया गया। डीएसएम तकनीकी विभाग ने अन्य जहाजों के लिए फिनलैंड के प्रस्तावों पर विचार करते हुए अतिरिक्त दो समान माइनस्वीपर्स खरीदने की पेशकश की, जो युद्ध के बाद पूरे हो गए थे और कैसरलिचे मरीन का हिस्सा नहीं थे। डीएसएम ने जल्द ही (9 जून को) अपने तकनीकी विभाग को सूचित किया कि वित्त मंत्रालय ने 55 XNUMX की अतिरिक्त राशि आवंटित की है। इस खरीदारी के लिए $.
