इंजन ओवरहीटिंग

अधिकांश वाहनों में इंजन कूलेंट तापमान सेंसर होता है। चलते समय, सूचक लाल रंग में चिह्नित फ़ील्ड में प्रवेश नहीं कर सकता।

अधिकांश वाहन इंजन शीतलक तापमान गेज से सुसज्जित हैं। चलते समय, सूचक लाल रंग में चिह्नित फ़ील्ड में प्रवेश नहीं कर सकता।

यदि ऐसा होता है, तो इग्निशन बंद करें, इंजन को ठंडा करें और कारण की तलाश करें। रिसाव के कारण शीतलक स्तर बहुत कम हो सकता है। अक्सर इसका कारण दोषपूर्ण थर्मोस्टेट होता है। एक महत्वपूर्ण कारक जिसे नजरअंदाज कर दिया जाता है वह रेडिएटर कोर का गंदगी और कीड़ों से दूषित होना है। वे बहने वाले वायु प्रवाह के मार्ग को अवरुद्ध कर देते हैं, और फिर कूलर अपनी दक्षता का केवल एक हिस्सा ही हासिल कर पाता है। यदि हमारी खोज असफल रही, तो हम समस्या को ठीक करने के लिए वर्कशॉप में जाते हैं, क्योंकि इंजन के अधिक गर्म होने से गंभीर क्षति हो सकती है।

कुछ वाहनों में शीतलक तापमान गेज नहीं होता है। एक लाल संकेतक द्वारा एक गलती का संकेत दिया जाता है। जब यह जलता है, तब तक बहुत देर हो चुकी होती है - इंजन ज़्यादा गरम हो चुका होता है।