कार का फ्रंट सस्पेंशन - इसके प्रकार, उनके फायदे और नुकसान।

ड्राइवर आमतौर पर जानते हैं कि उनके पास हुड के नीचे किस तरह का इंजन है। लेकिन उन्हें यह जानने की संभावना कम होती है कि उनकी कार में किस प्रकार का निलंबन है, जैसे कि फ्रंट एक्सल पर।

मूल रूप से दो प्रकार के निलंबन हैं: आश्रित, स्वतंत्र। पहले मामले में, कार के पहिए आपस में बातचीत करते हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि वे एक ही तत्व से जुड़े हुए हैं। स्वतंत्र निलंबन में, प्रत्येक पहिया अलग-अलग घटकों से जुड़ा होता है।

आधुनिक कारों में, फ्रंट एक्सल पर व्यावहारिक रूप से कोई आश्रित निलंबन नहीं होता है। हालांकि, कुछ एसयूवी के रियर एक्सल के डिजाइन में इसका इस्तेमाल किया जाता है। हालांकि, स्वतंत्र निलंबन व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है और तेजी से विकसित होता है।

एक तीसरे प्रकार का निलंबन भी है - अर्ध-निर्भर, जिसमें किसी दिए गए धुरी पर पहिए केवल एक दूसरे के साथ आंशिक रूप से बातचीत करते हैं। हालांकि, आज उत्पादित कारों के डिजाइन में, फ्रंट सस्पेंशन में ऐसा समाधान व्यावहारिक रूप से अनुपस्थित है।

मैकफर्सन कॉलम

सबसे आम फ्रंट सस्पेंशन डिज़ाइन MacPherson अकड़ है। उनके आविष्कारक अमेरिकी इंजीनियर अर्ल स्टील मैकफर्सन थे, जिन्होंने जनरल मोटर्स के लिए काम किया था। द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के तुरंत बाद, उन्होंने शेवरले कैडेट फ्रंट सस्पेंशन मॉडल का पेटेंट कराया। बाद में इस इमारत का नाम उन्हीं के नाम पर रखा गया।

MacPherson वक्ताओं में एक कॉम्पैक्ट, यहां तक ​​कि कॉम्पैक्ट डिज़ाइन की सुविधा है। साथ ही, वे अत्यधिक कुशल हैं, यही कारण है कि वे फ्रंट सस्पेंशन डिज़ाइन में सबसे आम समाधान हैं।

इस घोल में, शॉक एब्जॉर्बर पर एक स्प्रिंग लगा होता है, और इस तरह की असेंबली में वे एक निश्चित तत्व का निर्माण करते हैं। शॉक एब्जॉर्बर यहां न केवल वाइब्रेशन डैम्पर के रूप में कार्य करता है। यह स्टीयरिंग नक्कल (निलंबन का हिस्सा) के शीर्ष को शरीर से जोड़कर पहिया का मार्गदर्शन भी करता है। सब कुछ इस तरह से किया जाता है कि शॉक एब्जॉर्बर अपनी धुरी पर घूम सके।

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स्टीयरिंग पोर का निचला हिस्सा, इसके विपरीत, अनुप्रस्थ अनुप्रस्थ लीवर से जुड़ा होता है, जो एक मार्गदर्शक तत्व के रूप में कार्य करता है, अर्थात। कॉर्नरिंग करते समय कार के व्यवहार पर बहुत प्रभाव पड़ता है।

MacPherson स्ट्रट्स का उपयोग करने के कई लाभ हैं। बहुत कॉम्पैक्ट और हल्का होने के अलावा, यह डिज़ाइन बहुत कुशल भी है। यह बड़े निलंबन यात्रा के बावजूद ब्रेकिंग स्थिरता और समानांतर स्टीयरिंग सुनिश्चित करता है। इसे बनाना भी सस्ता है।

नुकसान भी हैं। मुख्य नुकसान जमीन से महत्वपूर्ण कंपन का संचरण और स्टीयरिंग सिस्टम से दस्तक देना है। मैकफर्सन स्ट्रट्स भी चौड़े टायरों के उपयोग को सीमित करते हैं। इसके अलावा, वे अनुचित रूप से संतुलित पहियों को बर्दाश्त नहीं करते हैं, जिनमें से पार्श्व रनआउट केबिन में अप्रिय रूप से महसूस किया जाता है। इसके अलावा, उनके पास काफी नाजुक संरचना होती है, जो कम गुणवत्ता वाली सतह पर उपयोग किए जाने पर क्षति की संभावना होती है।

मल्टी-लिंक निलंबन

फ्रंट एक्सल पर दूसरा और सबसे सामान्य प्रकार का सस्पेंशन मल्टी-लिंक सस्पेंशन है। यह मुख्य रूप से उच्च श्रेणी की कारों में उपयोग किया जाता है, जहां ड्राइविंग आराम पर जोर दिया जाता है।

जैसा कि नाम से ही स्पष्ट है, मल्टी-लिंक सस्पेंशन में सस्पेंशन आर्म्स का एक पूरा संयोजन होता है: अनुदैर्ध्य, अनुप्रस्थ, झुका हुआ और छड़।

डिजाइन का आधार आमतौर पर निचली अनुगामी भुजा और दो अनुप्रस्थ छड़ों का उपयोग होता है। स्प्रिंग के साथ शॉक एब्जॉर्बर लोअर रॉकर आर्म से जुड़ा होता है। इसके अलावा, इस इकाई में एक ऊपरी विशबोन भी है। लब्बोलुआब यह सुनिश्चित करने के लिए है कि कार के भार और उसके आंदोलन में परिवर्तन के प्रभाव में पैर की अंगुली और ऊंट कोण जितना संभव हो उतना कम हो।

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मल्टी-लिंक सस्पेंशन में बहुत अच्छे पैरामीटर होते हैं। यह सटीक ड्राइविंग और उच्च ड्राइविंग आराम दोनों प्रदान करता है। यह तथाकथित वाहन गोता को भी प्रभावी ढंग से समाप्त करता है।

हालांकि, इस प्रकार के निलंबन के मुख्य नुकसान में इसका जटिल डिजाइन और बाद में रखरखाव शामिल है। इस कारण से, ऐसे समाधान आमतौर पर अधिक महंगे कार मॉडल में पाए जाते हैं।

मैकेनिक की राय

ट्राइसिटी से शिमोन रत्सेविच:

- अगर हम MacPherson स्ट्रट्स और मल्टी-लिंक सस्पेंशन की तुलना करें, तो बाद वाला समाधान निश्चित रूप से बेहतर है। लेकिन चूंकि इसमें बड़ी संख्या में घटक होते हैं जो एक साथ काम करते हैं, इसलिए इसकी मरम्मत करना अधिक महंगा होता है। इसलिए, इस प्रणाली की थोड़ी सी भी खराबी का शीघ्र निदान और उन्मूलन किया जाना चाहिए। इसका पालन करने में विफलता आगे एक चेन रिएक्शन की ओर ले जाती है, क्योंकि, उदाहरण के लिए, घिसी हुई रॉकर फिंगर अंततः पूरे रॉकर आर्म की विफलता का कारण बनेगी, जिससे ड्राइविंग आराम और सुरक्षा बिगड़ जाती है, और मरम्मत की लागत बढ़ जाती है। बेशक, कार चलाते समय सड़क के सभी गड्ढों या अन्य अनियमितताओं के आसपास जाना मुश्किल होता है। लेकिन यदि संभव हो तो, अनावश्यक रूप से निलंबन को ओवरलोड न करने के लिए सावधान रहने का प्रयास करें। उदाहरण के लिए, चलो तथाकथित झूठ बोलने वाले पुलिस के माध्यम से सावधानी से ड्राइव करें। मैं अक्सर कई ड्राइवरों को लापरवाही से इन बाधाओं को पार करते हुए देखता हूं। 

वोज्शिएक फ्रोलीचोव्स्की