पगानी हुयरा - ऑटो स्पोर्टिव

ठीक है, मैं कबूल करता हूं, जब मुझे "सभा" का निमंत्रण मिला, तो मैं थोड़ा चिंतित था: मैंने रहस्यमय और पागल के बीच एक तरह के लोक उत्सव की कल्पना की। मैंने Google पर खोज करने का निर्णय लिया, लेकिन इसने मुझे शांत नहीं किया। मुझे पता चला कि उस नाम के साथ पहली "मुलाकात" स्विंडन के पास एक मैदान में पुरुषों के लिए एक ईसाई विजन कार्यक्रम था। कीचड़ में टीपियों के बीच घूमना और गाना बजानेवालों में भजन गाना बिल्कुल मेरे मज़े का विचार नहीं है।

सौभाग्य से, जिस बैठक में मुझे आमंत्रित किया गया था वह स्विंडन में नहीं, बल्कि स्विंडन में थी सार्डिनिया: अच्छी शुरुआत। में रैली पगानी यह अपने सातवें वर्ष में पहुंच गया है और सदन द्वारा पगानी प्रशंसकों को एक साथ लाने और कुछ खूबसूरत स्थानीय गलियों में उनका मनोरंजन करने के लिए आयोजित किया जाता है। एकमात्र कमी बहुत अधिक लागत है। टिकट कार्यक्रम में भाग लेने के लिए, और इससे मेरा तात्पर्य केवल प्रवेश शुल्क से नहीं है 2.400 евро. मूल रूप से, इस पार्टी में आमंत्रित होने के लिए, आपके पास एक पगानी होनी चाहिए या उसे खरीदने के लिए सूची में होना चाहिए।

इस साल की रैली सामान्य से अधिक रोमांचक होने का वादा करती है क्योंकि होरासियो पगानी ने अपना हुयरा लाने का फैसला किया है। और वह सब कुछ नहीं है: उसने कहा कि वह कुछ मेहमानों को उसे ड्राइव करने देगा। मुझे यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि मैं भाग्यशाली लोगों में से हूं ... केवल मेरी कमी है ज़ोंडा इसे बिल्कुल सेवा की आवश्यकता थी और इसीलिए इसे कुछ सप्ताह पहले मोडेना कारखाने में लाया गया था। मैं चाहता था कि वह रैली के लिए तैयार रहे...

जब मैं अपनी कार लेने के लिए फ़ैक्टरी पहुँचता हूँ, तो मैं अपने उत्साह को नियंत्रित करने की पूरी कोशिश करता हूँ। बिल इसका ध्यान रखेगा: यह इतना नमकीन है कि ऐसा लगता है मानो ठंडी फुहार हो। वर्कशॉप की यात्रा के बाद (जिसमें तीन ज़ोंडा आरएस, एक हुआयरा, पांच "नियमित" ज़ोंडा और एक बहुत ही खास ज़ोंडा है जिसके बारे में मैं आपको नहीं बता सकता) अब सार्डिनिया जाने का समय है। यात्रा का हिस्सा होगा नौका: मेरे ज़ोंडा के लिए नई चीज़।

लिवोर्नो की सड़क कोई आश्चर्य की बात नहीं है, सबसे दिलचस्प बात तब शुरू होती है जब मैं बंदरगाह में अपनी नाक डालता हूं। प्रवेश द्वार के पीछे छिपा हुआ है गार्डिया डि फिनान्ज़ा, जो सोचता है कि उसने जैकपॉट मारा है जब वे मेरी कार देखते हैं और मुझे रुकने का इशारा करते हैं। मुझे यह स्वीकार करना होगा कि वह पूरी तरह से गलत नहीं है: बिना फ्रंट प्लेट वाली ज़ोंडा, जो रात में सार्डिनिया जाने के लिए तैयार है, कुछ संदेह पैदा करेगी। लेकिन मेरे अंग्रेजी पासपोर्ट से मदद मिलती दिख रही है और अंत में उन्होंने मुझे जाने दिया। जाहिर तौर पर थोड़ा निराश हूं...

मैं आपको यह नहीं बता रहा हूँ कि जब मैं एक जहाज़ की प्रतीक्षा कर रही अन्य कारों के साथ लाइन में खड़ा होता हूँ तो क्या उपद्रव होता है। फेरी लेन के अंदर यातायात को नियंत्रित करने वाले लोग पागलों की तरह इशारे कर रहे हैं। "मुझे एक कार पंजीकरण की आवश्यकता है," उनमें से एक ने मुझे खराब अंग्रेजी में बताया। मैं बहस नहीं करने जा रहा हूं, मुझे समझ नहीं आ रहा है कि समस्या क्या है। मैं उसे देता हूं, वह इसे देखता है और संतुष्ट लगता है। "यह ठीक है। यह एक कार नहीं है, यह एक ट्रक है, ”वह हंसता है। तो, मुझे पता चला कि अगर भरी हुई कार दो मीटर से अधिक चौड़ा (और ज़ोंडा 2,04 मीटर है) को कार के रूप में वर्गीकृत नहीं किया गया है, इसलिए मुझे कतार में लगना होगा पर्यटक. मैं आपको यह नहीं बता रहा हूं कि जब कैंपर मालिक मुझे देखते हैं तो वे कैसे दिखते हैं...

अगली सुबह, रात 8 बजे, जहाज की सीढ़ियाँ खुलती हैं और ज़ोंडा चकाचौंध सार्डिनियन सूरज के नीचे निकलता है। वे पहले से ही वहां हैं 25 डिग्री और सड़कें लोगों से भरी हैं। जब मैं अपनी दाहिनी ओर फ़िरोज़ा समुद्र के टुकड़े देखता हूँ, तो मुझे इस जादुई द्वीप के आकर्षण का एहसास होता है।

बैठक के प्रतिभागियों के लिए पगानी द्वारा चुना गया होटल एक वास्तविक चमत्कार है, लेकिन जो मुझे सबसे ज्यादा हैरान करता है वह है पार्किंग। फेरारिस (599 जीटीओ, 458 और 575 सुपरअमेरिका) और विभिन्न एएमजी (तीन एसएलएस सहित) के बीच बिखरे आठ जोंड हैं, साथ ही शो के स्टार: पगानी हुयरा। क्या तमाशा है: मैं विशेष रूप से उसे देखने के लिए यहां आया था।

पार्किंग स्थल में इकट्ठा होने से पहले केवल कॉफी पीने का समय है, द्वीप की कुछ सबसे खूबसूरत सड़कों पर आज की ड्राइव के लिए तैयार हैं। अपनी कोहनी को अपने ऊपर दबाते हुए, मैं वायरे के पीछे बैठने में कामयाब हो जाता हूं और अगला घंटा उसके नितंबों से बंधी घुमावदार तटीय सड़कों पर बिताता हूं। मैं उससे मोहित हो गया हूं सक्रिय वायुगतिकीय पंख: ऐसा लगता है कि उनका अपना जीवन है। वे एक क्षण में क्या कर बैठेंगे, इसका अनुमान लगाना असंभव है। जब हुयरा थोड़ा तेज़ हो जाता है, तो वे कुछ सेंटीमीटर ऊपर उठते हैं, फिर तेज़ गति से चढ़ने से पहले रुक जाते हैं। जब एक कोने से पहले ब्रेक लगाया जाता है, तो वे लगभग लंबवत उठ जाते हैं, और फिर जब कार शांत हो जाती है, तो बाहरी हिस्सा रुक जाता है और भीतर वाला चलता रहता है (शायद डाउनफोर्स बढ़ाने और आंतरिक पहिये में सुधार करने के लिए)। रस्सी को तेज करने के बाद, दोनों पंखों को एक साथ नीचे कर दिया जाता है, और कार मोड़ छोड़ देती है।

मैंने कार पर कभी ऐसा कुछ नहीं देखा है - फ्लैप जगह पर रहने के लिए ऊपर नहीं जाते हैं और फिर वापस नीचे जाते हैं, लेकिन वे चलते रहते हैं (आगे और पीछे दोनों)। वे करते हैं? हमें पता तब चलेगा जब हमें व्यक्तिगत रूप से Huayra को ड्राइव करने का मौका मिलेगा, लेकिन देखने के मामले में, दुनिया में ऐसा कुछ भी नहीं है।

जैसा कि परमेश्वर आदेश देता है, हमें एक सीधी रेखा पर ठोकर खाने के लिए लंबे समय तक इंतजार नहीं करना पड़ता है। मुझे नहीं पता कि होरेशियो कड़ी मेहनत कर रहा है या शांति से, लेकिन ऐसा लगता है कि मेरा ज़ोंडा बिना किसी समस्या के उसके साथ बना हुआ है। फिर हम एक लंबी सीधी रेखा से मिलते हैं और पहली बार मैं सुनता हूं 12-लीटर V6 ट्विन टर्बो बंद 720 CV अपनी पूरी ताकत में। इसकी ध्वनि स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड ज़ोंडा वी 12 इंजन से पूरी तरह अलग है: यह गहरा और अधिक जटिल है। ईमानदारी से कहूं तो, मैं थोड़ा निराश हूं, लेकिन V12 टर्बो की तेजी रंग लाती है और हुयरा जल्द ही मुझे धूल के बादल में छोड़ देती है। इसकी विशेषताओं के बारे में कोई संदेह नहीं है: हुयरा एक किरच है।

उस शाम मैंने उन लोगों से बातचीत की जिन्होंने हुयरा के लिए जमा राशि छोड़ी थी। जाहिरा तौर पर, यह पगानी का विस्तार पर अविश्वसनीय ध्यान था जिसने उन्हें आकर्षित किया, साथ ही मौजूदा ज़ोंडा विशेष संस्करणों की तुलना में थोड़ी कम कीमत (लगभग 500.000 यूरो)।

हांगकांग के भावी मालिक ने मुझे बताया कि उसने हुयरा को इसलिए चुना क्योंकि उसे उससे प्यार हो गया था आंतरिक. "सभी सुपरकार्स का आज अविश्वसनीय प्रदर्शन है, लेकिन जब मैं एंज़ो चलाते समय लाइन में या ट्रैफिक लाइट पर रुकता हूं, तो मैं इंटीरियर को देखना शुरू कर देता हूं, यह बेकार है," वे कहते हैं। “दूसरी ओर, हुयरा के साथ, हर बार जब मैं कॉकपिट को देखता हूं, तो मुझे इसके साथ प्यार हो जाता है। बाहरी रूप से देखने वालों, राहगीरों की खुशी के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन जो चीज़ मालिक को सबसे ज्यादा प्रभावित करती है वह है केबिन: अगर इसे अच्छी तरह से किया जाता है, तो ऐसा महसूस होता है कि आप एक बहुत ही खास कार में सवार हैं।

अगले दिन सुबह 9 बजे मेरी होरेशियो के साथ अपॉइंटमेंट है। उसने सबके जागने से पहले मुझे वायर पर सवारी कराने का वादा किया। जब मैं आसमान की ओर दरवाजे उठाकर कार के पास पहुंचा, तो मैं पहले से ही इसके आकर्षण से मोहित हो गया था। होरेशियो पहले से ही ड्राइवर की सीट पर है और जाने के लिए तैयार है, इसलिए मैं तुरंत गाड़ी में चढ़ गया। जब चाबी को डैशबोर्ड के सामने दबा कर किसी खिलौना कार की तरह घुमाया जाता है, तो ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V12 इंजन सक्रिय हो जाता है। वह मेरी अपेक्षा से अधिक सभ्य है, विशेषकर ज़ोंडा की तुलना में जो जरा-से क्षण में भी गुर्राने और भौंकने लगता है।

होरेशियो अपनी पीठ के बल बैठता है और तुरंत ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की जाँच करता है, पार्किंग स्थल से बाहर निकलने के लिए 230 मीटर पीछे हटता है। आपको जरा सा भी कंपन महसूस नहीं होता है और क्लच किसी भी समय बिना किसी समस्या के जुड़ जाता है या छूट जाता है। मुझे आश्चर्य होता है कि वह कितनी शानदार है, और मुझे आश्चर्य होता है जब होरेशियो मुझे बताता है कि वह पूर्ण नहीं है: वह अभी भी इस पर काम कर रहा है।

एक बार बाहर, होरेशियो धीरे-धीरे इंजन को गर्म करने के लिए जाता है। मैं इस अवसर का उपयोग कॉकपिट पर एक नज़र डालने के लिए करता हूँ: हुयरा एक ज़ोंडा की तरह जगहदार है, और दृश्यता अच्छी है। सामने का दृश्य वैसा ही दिखता है, घुमावदार विंडशील्ड और विशिष्ट पेरिस्कोप सेंट्रल एयर इंटेक्स के लिए धन्यवाद। स्टीयरिंग व्हील के पीछे पैडल के बजाय सेंटर लीवर के साथ होरासियो शिफ्ट गियर देखकर मुझे आश्चर्य हुआ। "मैं थोड़ा पुराने जमाने का हूँ," वह मुझे बताता है जब मैं इसे इंगित करता हूं। ड्राइविंग सहज महसूस होती है, खासकर जब तेज धक्कों पर काबू पाया जाता है। ज़ोंडा पर, इस तरह के एक छेद के कारण निलंबन ओवरटाइम काम करेगा, जिससे पूरे कॉकपिट में कंपन होगा, लेकिन हुयरा पर यह काफी अलग है: सुधार के मामले में, यह प्रकाश वर्ष आगे लगता है। जब इंजन अंत में गर्म हो जाता है, तो होरेशियो पहले आने वाले सीधे में थ्रॉटल खोलता है। वह मुझे बताता है कि ज़ोंडा के लिए प्रेरणा ग्रुप सी एंड्योरेंस कार से आई थी, लेकिन हुयरा के लिए वह उस पल को कैद करना चाहता था जब एक जेट ने उड़ान भरी थी। फिर वह सड़क पर ध्यान केंद्रित करता है और एक्सीलेटर में खुदाई करता है। मुझे नहीं पता कि क्या अधिक चौंकाने वाला है: जागृत टर्बाइनों की अचानक, भयानक परिवेशी बमबारी, या वह आक्रोश जिसके साथ हुयरा उसके नीचे के फुटपाथ को नष्ट कर देता है।

यह लगभग एक जेट विमान पर सवार होने जैसा है। कॉकपिट में शोर को देखते हुए, वह तूफान के केंद्र में था। इसकी शक्ति और चपलता आश्चर्यजनक है, और जैसे ही आप सोचते हैं कि V12 पूरी तरह से ख़त्म हो गया है, त्वरण का एक नया विस्फोट शुरू हो जाता है। यह जानवर वेरॉन जितना ही तेज़ दिखता है, लेकिन बहुत अधिक रोमांचक है, विशेष रूप से असली जेट-संचालित साउंडट्रैक के लिए धन्यवाद। मुझे राहत महसूस हो रही है; यही मेरा एकमात्र डर था। हो सकता है कि इसके बाहर ज़ोंडा की दहाड़ न हो, लेकिन इसके अंदर एक अविश्वसनीय ध्वनि है।

हालांकि, जो तुरंत ध्यान आकर्षित करता है वह यह है कि हुयरा ज़ोंडा से पूरी तरह अलग है। मैंने यह एक बार पहले भी कहा होगा, लेकिन मैं इसे फिर से कहूंगा: मुझे उम्मीद है कि पगानी थोड़ी देर के लिए ज़ोंडा के साथ जारी रहेगी। और कुछ नहीं - हुयरा भी नहीं, मुझे डर है - इतना तीव्र और इंटरैक्टिव ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है।

हुयरा कुछ समान रूप से महत्वपूर्ण चीज़ की भरपाई करता है। यह कार पुराने स्कूल की शिल्प कौशल के साथ अत्याधुनिक तकनीक को जोड़ती है, और इसका परिणाम एक नई सुपरकार शैली है। मैं समझता हूं कि कोई ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और टर्बो के बारे में शिकायत कर सकता है क्योंकि वे ड्राइविंग अनुभव से कुछ दूर ले जाते हैं, लेकिन कुछ खामियां निकालना चाहते हैं। हुआयरा में ज़ोंडा की तुलना में अधिक अतिरंजित प्रदर्शन और अधिकतम शक्ति पर आराम है, लेकिन इसके साथ आप उन संवेदी संवेदनाओं को कभी नहीं भूलेंगे जो आप अनुभव करते हैं जब इंजन अपने पूर्ण रूप में होता है, साथ ही एक अद्भुत साउंडट्रैक भी।

होरेशियो पगानी किसी से भी बेहतर जानते हैं कि लोग सुपरकार से क्या चाहते हैं, और हुयरा को डिजाइन करते समय, उन्होंने महसूस किया कि आज सुपरकार जीतती है और शुद्ध प्रदर्शन नहीं, बल्कि ड्राइविंग अनुभव बेचती है। और हर किसी से बिल्कुल अलग कुछ पेश करके, उसने एक नया मुकाम हासिल किया। हुयरा को अपने लिए आज़माने के लिए मैं इंतज़ार नहीं कर सकता। मैं पहले से ही जानता हूं कि यह खास होगा.