P2749 इंटरमीडिएट शाफ्ट स्पीड सेंसर सी सर्किल

P2749 इंटरमीडिएट शाफ्ट स्पीड सेंसर सी सर्किल

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

इंटरमीडिएट शाफ्ट सी स्पीड सेंसर सर्किट

इसका क्या मतलब है?

यह एक सामान्य डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) है और आमतौर पर स्वचालित ट्रांसमिशन वाले ओबीडी-द्वितीय वाहनों पर लागू होता है। इसमें मज़्दा, टोयोटा, क्रिसलर, फोर्ड, वीडब्ल्यू, डॉज, जीप, मर्सिडीज, लेक्सस, शेवरलेट आदि शामिल हो सकते हैं, लेकिन इन्हीं तक सीमित नहीं है।

हालांकि सामान्य तौर पर, मॉडल वर्ष, मेक, मॉडल और ट्रांसमिशन कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर सटीक मरम्मत चरण भिन्न हो सकते हैं।

काउंटरशाफ्ट, जिसे काउंटरशाफ्ट के रूप में भी जाना जाता है, ट्रांसमिशन के अंदर इनपुट ड्राइव से आउटपुट शाफ्ट तक घूर्णी बल को वितरित करने में मदद करता है। काउंटरशाफ्ट की गति इस बात पर निर्भर करती है कि आप किस गियर में हैं। मैनुअल ट्रांसमिशन में, यह गियर चयनकर्ता द्वारा तय किया जाता है, इसलिए मध्यवर्ती शाफ्ट गति को नियंत्रित करने की कोई आवश्यकता नहीं है।

दूसरी ओर, एक स्वचालित ट्रांसमिशन में, यदि आप "डी" ड्राइव मोड में हैं, तो आप जिस गियर में हैं, वह टीसीएम (ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल) द्वारा कई सेंसर इनपुट का उपयोग करके निर्धारित किया जाता है जो सुचारू और कुशल गियर परिवर्तनों में योगदान करते हैं। यहां शामिल सेंसरों में से एक काउंटरशाफ्ट स्पीड सेंसर है। हाइड्रोलिक दबाव, शिफ्ट पॉइंट और पैटर्न को पहचानने और समायोजित करने में सहायता के लिए टीसीएम को इस विशिष्ट इनपुट की आवश्यकता होती है। अन्य प्रकार के गति संवेदकों (उदाहरण के लिए: वीएसएस (वाहन गति संवेदक), ईएसएस (इंजन गति संवेदक), आदि) के निदान में अनुभव आपको इसमें मदद करेगा, क्योंकि अधिकांश गति संवेदक डिजाइन में समान हैं।

TCM (ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल) के साथ ECM (इंजन कंट्रोल मॉड्यूल) P2749 और संबंधित कोड (P2750, P2751, P2752) को सक्रिय कर सकता है, जब वे इंटरमीडिएट शाफ्ट स्पीड सेंसर या सर्किट में खराबी की निगरानी करते हैं। कभी-कभी, जब एक सेंसर विफल हो जाता है, तो टीसीएम ट्रांसमिशन में अन्य स्पीड सेंसर का उपयोग करता है और स्वचालित ट्रांसमिशन को चालू रखने के लिए "बैकअप" हाइड्रोलिक दबाव निर्धारित करता है, लेकिन यह निर्माताओं के बीच काफी भिन्न हो सकता है।

कोड पी2749 इंटरमीडिएट शाफ्ट स्पीड सेंसर सी सर्किट ईसीएम (इंजन कंट्रोल मॉड्यूल) और/या टीसीएम (ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल) द्वारा सेट किया जाता है जब यह सी स्पीड सेंसर या उसके सर्किट में एक सामान्य खराबी की निगरानी करता है। यह निर्धारित करने के लिए अपने विशिष्ट वाहन मरम्मत मैनुअल से परामर्श लें कि "सी" सर्किट का कौन सा भाग आपके विशिष्ट अनुप्रयोग के लिए उपयुक्त है।

टिप्पणी। यदि कई चेतावनी लाइटें चालू हैं (जैसे ट्रैक्शन कंट्रोल, एबीएस, वीएससी, आदि) तो अन्य सिस्टम पर सक्रिय किसी भी कोड को लिखें।

ट्रांसमिशन स्पीड सेंसर फोटो:

इस डीटीसी की गंभीरता क्या है?

मैं कहूंगा कि यह त्रुटि मध्यम रूप से गंभीर है। जैसा कि पहले बताया गया है, हो सकता है कि आपका ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ठीक काम कर रहा हो। हालांकि, यदि एक या अधिक गंभीर समस्याएं हैं तो यह सांकेतिक भी हो सकता है। जितनी जल्दी हो सके किसी भी संचरण समस्या का निदान करना सबसे अच्छी रणनीति है।

कोड के कुछ लक्षण क्या हैं?

P2749 मुसीबत कोड के लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:

• हार्ड गियर शिफ्टिंग
• कई डैशबोर्ड संकेतक रोशन करते हैं
• खराब हैंडलिंग
• अस्थिर इंजन गति

कोड के कुछ सामान्य कारण क्या हैं?

इस P2749 इंजन कोड के कारणों में शामिल हो सकते हैं:

• दोषपूर्ण या क्षतिग्रस्त मध्यवर्ती शाफ्ट गति संवेदक
• स्पीड सेंसर और उपयोग किए गए मॉड्यूल के बीच तारों में विद्युत दोष
• ईसीएम और/या टीसीएम के साथ आंतरिक समस्या
• अन्य संबंधित सेंसर / सोलनॉइड क्षतिग्रस्त या दोषपूर्ण हैं (उदाहरण के लिए: इनपुट शाफ्ट स्पीड सेंसर, आउटपुट शाफ्ट सेंसर, शिफ्ट सोलनॉइड, आदि)
• गंदा या कम ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन फ्लुइड (ATF)

P2749 के समस्या निवारण के लिए कुछ कदम क्या हैं?

मूल चरण # 1

यदि आप इस कोड पर शोध करते हैं, तो मैं मान लूंगा कि आपने पहले ही संचरण द्रव स्तर की जाँच कर ली है। यदि नहीं, तो इससे शुरू करें। सुनिश्चित करें कि द्रव साफ और ठीक से भरा हुआ है। एक बार द्रव ठीक हो जाने के बाद, आपको काउंटरशाफ्ट स्पीड सेंसर का पता लगाना होगा। अक्सर ये सेंसर सीधे ट्रांसमिशन हाउसिंग पर लगाए जाते हैं।

आप सेंसर को हुड के नीचे से भी एक्सेस कर सकते हैं, इसमें एक्सेस प्राप्त करने के लिए एयर क्लीनर और बॉक्स, विभिन्न ब्रैकेट, तार आदि जैसे अन्य घटक को हटाना शामिल हो सकता है। सुनिश्चित करें कि सेंसर और संबंधित कनेक्टर अच्छी स्थिति में हैं और पूरी तरह से जुड़े हुए हैं।

सुझाव: जले हुए एटीएफ (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन फ्लुइड) की ज़रूरत होती है, जिसमें नए द्रव की तरह गंध आती है, इसलिए सभी नए फ़िल्टर, गास्केट और तरल पदार्थ के साथ पूर्ण ट्रांसमिशन सेवा करने से न डरें।

मूल चरण # 2

आसानी से सुलभ गति संवेदक को हटा दिया जाना चाहिए और साफ किया जाना चाहिए। इसकी कीमत कुछ भी नहीं है, और यदि आप पाते हैं कि सेंसर हटाए जाने के बाद अत्यधिक गंदा है, तो आप सचमुच अपनी समस्याओं को दूर कर सकते हैं। सेंसर को साफ रखने के लिए ब्रेक क्लीनर और कपड़े का इस्तेमाल करें। गंदगी और/या छीलन सेंसर की रीडिंग को प्रभावित कर सकते हैं, इसलिए सुनिश्चित करें कि आपका सेंसर साफ है!

ध्यान दें। सेंसर पर घर्षण का कोई भी संकेत रिएक्टर रिंग और सेंसर के बीच अपर्याप्त दूरी का संकेत दे सकता है। सबसे अधिक संभावना है कि सेंसर दोषपूर्ण है और अब रिंग से टकराता है। यदि प्रतिस्थापन सेंसर अभी भी रिंग को साफ नहीं करता है, तो सेंसर / रिएक्टर अंतर को समायोजित करने के लिए निर्माण प्रक्रियाओं को देखें।

मूल चरण # 3

सेंसर और उसके सर्किट की जाँच करें। सेंसर का परीक्षण करने के लिए, आपको एक मल्टीमीटर और निर्माता के विशिष्ट विनिर्देशों का उपयोग करना होगा और सेंसर के पिनों के बीच विभिन्न विद्युत मूल्यों को मापना होगा। एक अच्छी तरकीब यह है कि इन परीक्षणों को समान तारों से चलाया जाए, लेकिन ECM या TCM कनेक्टर पर उपयुक्त पिनों पर। यह सीट बेल्ट के साथ-साथ सेंसर की अखंडता की जांच करेगा।

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