P2630 O2 सेंसर B2S1 . के पंपिंग करंट करेक्शन सर्किट का एक कम संकेतक

P2630 O2 सेंसर B2S1 . के पंपिंग करंट करेक्शन सर्किट का एक कम संकेतक

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

O2 सेंसर पंप करंट लिमिटिंग सर्किट बैंक 2 सेंसर 1 लो

इसका क्या मतलब है?

यह जेनेरिक पॉवरट्रेन डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) आम तौर पर सभी ओबीडी-द्वितीय सुसज्जित वाहनों पर लागू होता है, जिसमें फोर्ड, किआ, हुंडई, मिनी, ऑडी, वीडब्ल्यू, मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू आदि शामिल हैं, लेकिन इन्हीं तक सीमित नहीं हैं।

DTC P2630 OBDII O2 सेंसर पंप करंट कंट्रोल सर्किट से जुड़ा है। पहले सेंसर के लिए छह अलग-अलग कोड सेट किए जा सकते हैं, जिन्हें अपस्ट्रीम सेंसर के रूप में जाना जाता है, जब पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) O2 सेंसर पंप करंट कंट्रोल सर्किट में खराबी का पता लगाता है।

ये एक विशिष्ट सिग्नल के आधार पर कोड P2626, P2627, P2628, P2629, P2630 और P2631 हैं जो पीसीएम को कोड सेट करने और चेक इंजन लाइट चालू करने के लिए अलर्ट करते हैं।

कोड P2630 PCM द्वारा सेट किया गया है जब बैंक 2 सेंसर 2 के लिए O1 सेंसर पंप करंट कंट्रोल सर्किट सामान्य से कम वोल्टेज सिग्नल भेजता है। बैंक 2 एक इंजन समूह है जिसमें सिलेंडर #1 नहीं है।

O2 सेंसर क्या करता है?

O2 सेंसर को निकास गैस में बिना जले ऑक्सीजन की मात्रा की निगरानी के लिए डिज़ाइन किया गया है क्योंकि यह इंजन से बाहर निकलता है। पीसीएम निकास गैस में ऑक्सीजन के स्तर को निर्धारित करने के लिए O2 सेंसर से संकेतों का उपयोग करता है।

इन रीडिंग का उपयोग ईंधन मिश्रण की निगरानी के लिए किया जाता है। पीसीएम ईंधन मिश्रण को तदनुसार समायोजित करेगा जब इंजन समृद्ध (कम ऑक्सीजन) या दुबला (अधिक ऑक्सीजन) जलाया जाता है। सभी OBDII वाहनों में कम से कम दो O2 सेंसर होते हैं: एक उत्प्रेरक कनवर्टर के सामने (इसके सामने) और एक इसके बाद (डाउनस्ट्रीम)।

स्वतंत्र दोहरे निकास विन्यास में चार O2 सेंसर शामिल होंगे। यह P2630 कोड उत्प्रेरक कनवर्टर (सेंसर # 1) के सामने सेंसर से जुड़ा है।

कोड गंभीरता और लक्षण

इस कोड की गंभीरता मध्यम है, लेकिन अगर इसे समय पर ठीक नहीं किया गया तो यह आगे बढ़ जाएगी। P2630 मुसीबत कोड के लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:

• खराब प्रदर्शन जो आगे बढ़ता है
• इंजन दुबले मिश्रण पर चलेगा
• इंजन पूरी शक्ति से चलेगा
• जांच करें कि इंजन की लाइट ऑन हो
• निकास धुआं
• ईंधन की खपत में वृद्धि

P2630 कोड के सामान्य कारण

इस कोड के संभावित कारणों में शामिल हो सकते हैं:

• दोषपूर्ण O2 सेंसर
• O2 सेंसर पर कार्बन बिल्ड-अप
• उड़ा हुआ फ्यूज (यदि लागू हो)
• ईंधन का दबाव बहुत अधिक
• ईंधन का दबाव बहुत कम
• इंजन में वैक्यूम रिसाव
• अत्यधिक निकास गैस रिसाव
• खराब या क्षतिग्रस्त कनेक्टर
• दोषपूर्ण या क्षतिग्रस्त वायरिंग
• दोषपूर्ण पीसीएम

P2630 निदान और मरम्मत प्रक्रिया

टीएसबी उपलब्धता की जांच करें

किसी भी समस्या के निवारण में पहला कदम वाहन-विशिष्ट तकनीकी सेवा बुलेटिन (TSBs) की वर्ष, मॉडल और पावरप्लांट द्वारा समीक्षा करना है। कुछ मामलों में, यह आपको सही दिशा में इंगित करके लंबे समय में आपका बहुत समय बचा सकता है।

दूसरा कदम कैटेलिटिक कन्वर्टर के ऊपर एक O2 सेंसर स्थापित करना है। खरोंच, घर्षण, उजागर तार, या जलने के निशान जैसे स्पष्ट दोषों के लिए संबद्ध वायरिंग की जांच करने के लिए एक संपूर्ण दृश्य निरीक्षण करें। अगला, आपको संपर्कों की सुरक्षा, जंग और क्षति के लिए कनेक्टर की जांच करनी चाहिए। इंजन के चलने के साथ, दृश्य निरीक्षण में संभावित निकास लीक की पहचान शामिल होनी चाहिए। ईंधन की खपत और इंजन के प्रदर्शन के आधार पर ईंधन दबाव परीक्षण की सिफारिश की जा सकती है। इस आवश्यकता को निर्धारित करने के लिए आपको विशिष्ट तकनीकी डेटा से परामर्श करना चाहिए।

उन्नत कदम

अतिरिक्त कदम बहुत वाहन विशिष्ट हो जाते हैं और उपयुक्त उन्नत उपकरणों को सटीक रूप से निष्पादित करने की आवश्यकता होती है। इन प्रक्रियाओं के लिए एक डिजिटल मल्टीमीटर और वाहन-विशिष्ट तकनीकी संदर्भ दस्तावेजों की आवश्यकता होती है। वोल्टेज की आवश्यकताएं निर्माण, वाहन मॉडल और इंजन के विशिष्ट वर्ष पर निर्भर करती हैं।

वोल्टेज परीक्षण

जब ईंधन मिश्रण लगभग 14.7 से 1 पर संतुलित होता है, जो कि इष्टतम प्रदर्शन के लिए अधिकांश इंजनों के लिए सामान्य है, तो गेज लगभग 0.45 वोल्ट पढ़ेगा। एक ऑक्सीजन सेंसर आमतौर पर लगभग 0.9 वोल्ट तक उत्पन्न करता है जब ईंधन मिश्रण समृद्ध होता है और निकास में बिना जला हुआ ऑक्सीजन मौजूद होता है। जब मिश्रण दुबला होता है, तो सेंसर आउटपुट लगभग 0.1 वोल्ट तक गिर जाएगा।

यदि यह प्रक्रिया पता लगाती है कि कोई शक्ति स्रोत या जमीनी कनेक्शन नहीं है, तो तारों की अखंडता को सत्यापित करने के लिए एक निरंतरता परीक्षण की आवश्यकता हो सकती है। निरंतरता परीक्षण हमेशा सर्किट से हटाई गई शक्ति के साथ किया जाना चाहिए और सामान्य रीडिंग 0 ओम प्रतिरोध होना चाहिए जब तक कि अन्यथा डेटाशीट में निर्दिष्ट न हो। प्रतिरोध या कोई निरंतरता नहीं दर्शाती है कि एक दोषपूर्ण वायरिंग खुली या छोटी है और इसे मरम्मत या बदलने की आवश्यकता है।

सामान्य मरम्मत

• O2 सेंसर को बदलना या साफ करना
• एक उड़ा हुआ फ्यूज बदलना (यदि लागू हो)
• ईंधन दबाव समायोजन
• इंजन वैक्यूम लीक को खत्म करना
• निकास लीक का उन्मूलन
• जंग से सफाई कनेक्टर्स
• तारों की मरम्मत या प्रतिस्थापन
• पीसीएम चमकाना या बदलना

उम्मीद है कि इस लेख की जानकारी ने आपको अपने O2 सेंसर पंप वर्तमान ट्रिम लूप समस्या को हल करने के लिए सही दिशा में इंगित करने में मदद की है। यह लेख केवल सूचना के उद्देश्यों के लिए है और आपके वाहन के लिए विशिष्ट तकनीकी डेटा और सर्विस बुलेटिन को हमेशा प्राथमिकता दी जानी चाहिए।

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ध्यान दें। यह जानकारी सूचना के प्रयोजनों के लिए ही प्रदान की जाती है। यह मरम्मत की सिफारिश के रूप में उपयोग करने का इरादा नहीं है और हम किसी भी वाहन पर आपके द्वारा की जाने वाली किसी भी कार्रवाई के लिए जिम्मेदार नहीं हैं। इस साइट की सभी जानकारी कॉपीराइट द्वारा सुरक्षित है।