P261C कूलेंट पंप B कंट्रोल सर्किट लो

सामग्री

P261C शीतलक पंप नियंत्रण सर्किट की कम दर B
ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट
इसका क्या मतलब है?
लक्षण और गंभीरता
कारण
निदान और मरम्मत प्रक्रिया
संबंधित डीटीसी चर्चा
अपने p261C कोड के बारे में और सहायता चाहिए?

P261C शीतलक पंप नियंत्रण सर्किट की कम दर B

होम » कोड P2600-P2699» P261C

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

शीतलक पंप "बी" के नियंत्रण सर्किट में निम्न सिग्नल स्तर

इसका क्या मतलब है?

यह जेनेरिक ट्रांसमिशन / इंजन डीटीसी आमतौर पर इलेक्ट्रिक कूलेंट पंप वाले सभी ओबीडीआई सुसज्जित इंजनों पर लागू होता है, लेकिन कुछ फोर्ड, होंडा, निसान और टोयोटा हाइब्रिड में अधिक आम है।

शीतलक पंप बी (सीपी-बी) आमतौर पर इंजन के सामने, इंजन के ऊपर, पहिया मेहराब के अंदर, या बल्कहेड के विपरीत पाया जा सकता है। सीपी-बी को पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) से विद्युत संकेत द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

पीसीएम को यह निर्धारित करने के लिए इनपुट प्राप्त होता है कि उसे सीपी-बी के साथ कब और कितने समय तक काम करना है। ये इनपुट शीतलक तापमान, सेवन हवा के तापमान, इंजन की गति और एयर कंडीशनिंग दबाव सेंसर से प्राप्त वोल्टेज संकेत हैं। एक बार जब पीसीएम इस इनपुट को प्राप्त कर लेता है, तो यह सिग्नल को सीपी-बी में बदल सकता है।

P261C आमतौर पर विद्युत समस्याओं (सीपी-बी सर्किट) के कारण स्थापित किया जाता है। समस्या निवारण चरण के दौरान उन्हें नज़रअंदाज नहीं किया जाना चाहिए, खासकर रुक-रुक कर आने वाली समस्या को हल करते समय।

निर्माता, सीपी-बी प्रकार और तार के रंगों के आधार पर समस्या निवारण चरण भिन्न हो सकते हैं।

संबंधित शीतलक पंप सर्किट "बी" गलती कोड:

P261A कूलेंट पंप "बी" कंट्रोल सर्किट / ओपन
पी261बी कूलेंट पंप "बी" नियंत्रण सर्किट रेंज/प्रदर्शन
P261D कूलेंट पंप "बी", नियंत्रण सर्किट में उच्च संकेत

लक्षण और गंभीरता

शीतलन प्रणाली पर प्रभाव के कारण आमतौर पर गंभीरता बहुत गंभीर होती है। चूंकि यह आमतौर पर एक विद्युत समस्या है, इसलिए पीसीएम इसकी पूरी तरह से क्षतिपूर्ति नहीं कर सकता है। आंशिक मुआवजे का आमतौर पर मतलब है कि कूलिंग पंखे हर समय चल रहे हैं (100% कर्तव्य चक्र)।

P261C कोड के लक्षणों में ये शामिल हो सकते हैं:

फॉल्ट इंडिकेटर लाइट चालू है
overheating
एयर कंडीशनिंग सिस्टम ठीक से काम नहीं कर रहा है

कारण

इस कोड को सेट करने के संभावित कारण:

कूलेंट पंप के लिए ओपन सर्किट - शायद
दोषपूर्ण शीतलक पंप - शायद
विफल पीसीएम - संभावना नहीं है

निदान और मरम्मत प्रक्रिया

एक अच्छा प्रारंभिक बिंदु हमेशा अपने विशेष वाहन के लिए तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) की जांच करना है। आपकी समस्या एक ज्ञात समस्या हो सकती है जिसमें एक ज्ञात निर्माता-रिलीज़ फ़िक्स है और समस्या निवारण के दौरान आपका समय और पैसा बचा सकता है।

फिर अपने विशिष्ट वाहन पर शीतलक पंप बी (सीपी-बी) खोजें। यह पंप आमतौर पर इंजन के सामने, इंजन के ऊपर, पहिया मेहराब के अंदर या बल्कहेड के विपरीत स्थापित किया जाता है। एक बार मिल जाने के बाद, कनेक्टर और वायरिंग का नेत्रहीन निरीक्षण करें। खरोंच, खरोंच, उजागर तार, जलने के निशान या पिघले हुए प्लास्टिक की तलाश करें। कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें और कनेक्टर के अंदर टर्मिनलों (धातु भागों) का ध्यानपूर्वक निरीक्षण करें। देखें कि क्या वे जले हुए दिखते हैं या उनमें हरे रंग का टिंट है जो जंग का संकेत देता है। यदि आपको टर्मिनलों को साफ करने की आवश्यकता है, तो एक विद्युत संपर्क क्लीनर और एक प्लास्टिक ब्रिसल ब्रश का उपयोग करें। टर्मिनलों को छूने पर बिजली के ग्रीस को सूखने दें और लागू करें।

यदि आपके पास स्कैन टूल है, तो डीटीसी को मेमोरी से साफ़ करें और देखें कि क्या P261C कोड वापस आता है। यदि ऐसा नहीं है, तो सबसे अधिक संभावना है कि एक कनेक्शन समस्या है।

इस विशेष कोड के लिए, यह चिंता का सबसे आम क्षेत्र है, जैसा कि रिले / रिले से कनेक्शन हैं, पंप की विफलता दूसरे में आ रही है।

यदि कोड वापस आता है, तो हमें पंप और संबंधित सर्किट का परीक्षण करना होगा। आमतौर पर प्रत्येक कूलेंट पंप पर 2 तार होते हैं। पहले कूलेंट पंप पर जाने वाले हार्नेस को डिस्कनेक्ट करें। एक डिजिटल वोल्ट ओममीटर (डीवीओएम) का उपयोग करके, मीटर के एक लीड को पंप के एक टर्मिनल से कनेक्ट करें। शेष मीटर लीड को पंप के दूसरे टर्मिनल से कनेक्ट करें। यह खुला या शॉर्ट-सर्किटेड नहीं होना चाहिए। अपने विशिष्ट वाहन के लिए प्रतिरोध विशेषताओं की जाँच करें। यदि पंप मोटर खुला या छोटा है (अनंत प्रतिरोध या कोई प्रतिरोध नहीं / 0 ओम), तो शीतलक पंप को बदलें।

यदि यह परीक्षण पास हो जाता है, तो DVOM के साथ, सुनिश्चित करें कि आपके पास कूलेंट पंप पावर सर्किट पर 12V है (पावर सर्किट को पंप करने के लिए लाल तार, अच्छी जमीन पर काला तार)। शीतलक पंप को सक्रिय करने वाले स्कैन उपकरण के साथ, शीतलक पंप चालू करें। यदि पंप में 12 वोल्ट नहीं है, तो पीसीएम से वायरिंग की मरम्मत करें या पंप को रिले करें, या संभवतः एक दोषपूर्ण पीसीएम।

अगर ठीक है, तो जांच लें कि कूलेंट पंप ठीक से ग्राउंडेड है या नहीं। एक परीक्षण लैंप को 12 वी बैटरी पॉजिटिव (लाल टर्मिनल) से कनेक्ट करें और परीक्षण लैंप के दूसरे छोर को ग्राउंड सर्किट से स्पर्श करें जो कूलेंट पंप सर्किट ग्राउंड की ओर जाता है। शीतलक पंप को संचालित करने के लिए स्कैन टूल का उपयोग करके, यह देखने के लिए जांचें कि क्या हर बार स्कैन टूल पंप को चलाने पर परीक्षण लैंप रोशन करता है। यदि परीक्षण लैंप नहीं जलता है, तो यह एक दोषपूर्ण सर्किट को इंगित करता है। यदि यह प्रकाश करता है, तो पंप पर जाने वाले हार्नेस को देखें कि क्या परीक्षण प्रकाश झपकाता है, एक आंतरायिक कनेक्शन का संकेत देता है।

यदि पिछले सभी परीक्षण पास हो जाते हैं और आपको P261C मिलता रहता है, तो यह संभवतः खराब पानी पंप का संकेत देगा, हालांकि पानी पंप को बदले जाने तक विफल पीसीएम से इंकार नहीं किया जा सकता है। यदि आप निश्चित नहीं हैं, तो किसी योग्य ऑटोमोटिव निदान विशेषज्ञ की मदद लें। सही ढंग से स्थापित करने के लिए, पीसीएम को वाहन के लिए प्रोग्राम या कैलिब्रेट किया जाना चाहिए।

अन्य शीतलक पंपों के लिए समान कोड में P2600, P2601, P2602, और P2603 शामिल हैं।

अपने p261C कोड के बारे में और सहायता चाहिए?

यदि आपको अभी भी DTC P261C के साथ सहायता की आवश्यकता है, तो इस लेख के नीचे टिप्पणी में एक प्रश्न पोस्ट करें।

ध्यान दें। यह जानकारी सूचना के प्रयोजनों के लिए ही प्रदान की जाती है। यह मरम्मत की सिफारिश के रूप में उपयोग करने का इरादा नहीं है और हम किसी भी वाहन पर आपके द्वारा की जाने वाली किसी भी कार्रवाई के लिए जिम्मेदार नहीं हैं। इस साइट की सभी जानकारी कॉपीराइट द्वारा सुरक्षित है।