P2603 कूलेंट पंप कंट्रोल सर्किट हाई

P2603 कूलेंट पंप कंट्रोल सर्किट हाई

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ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

शीतलक पंप "ए" नियंत्रण सर्किट उच्च

इसका क्या मतलब है?

यह जेनेरिक ट्रांसमिशन / इंजन डीटीसी आमतौर पर इलेक्ट्रिक कूलेंट पंप वाले सभी ओबीडीआई सुसज्जित इंजनों पर लागू होता है, लेकिन कुछ फोर्ड, होंडा, निसान और टोयोटा हाइब्रिड में अधिक आम है।

कूलेंट पंप ए (सीपी-ए) आमतौर पर इंजन के सामने, इंजन के ऊपर, पहिया मेहराब के अंदर, या बल्कहेड के विपरीत पाया जा सकता है। सीपी-ए को पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) से विद्युत संकेत द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

पीसीएम को यह निर्धारित करने के लिए इनपुट प्राप्त होता है कि उसे सीपी-ए के साथ कब और कितने समय तक काम करना है। ये इनपुट शीतलक तापमान, सेवन हवा के तापमान, इंजन की गति और एयर कंडीशनिंग दबाव सेंसर से प्राप्त वोल्टेज संकेत हैं। एक बार जब पीसीएम इस इनपुट को प्राप्त कर लेता है, तो यह सिग्नल को सीपी-ए में बदल सकता है।

P2603 आमतौर पर विद्युत समस्याओं (CP-A सर्किट) के कारण स्थापित होता है। समस्या निवारण चरण के दौरान उन्हें अनदेखा नहीं किया जाना चाहिए, खासकर जब एक आंतरायिक समस्या को हल करना।

निर्माता, CP-A प्रकार और तार के रंगों के आधार पर समस्या निवारण चरण भिन्न हो सकते हैं।

इसी शीतलक पंप सर्किट गलती कोड "ए":

• P2600 कूलेंट पंप "ए" ओपन कंट्रोल सर्किट
• P2601 कूलेंट पंप "ए" प्रदर्शन रेंज
• P2602 कूलेंट पंप "ए" नियंत्रण सर्किट में कम संकेत

लक्षण और गंभीरता

शीतलन प्रणाली पर प्रभाव के कारण आमतौर पर गंभीरता बहुत गंभीर होती है। चूंकि यह आमतौर पर एक विद्युत समस्या है, इसलिए पीसीएम इसकी पूरी तरह से क्षतिपूर्ति नहीं कर सकता है। आंशिक मुआवजे का आमतौर पर मतलब है कि कूलिंग पंखे हर समय चल रहे हैं (100% कर्तव्य चक्र)।

P2603 कोड के लक्षणों में ये शामिल हो सकते हैं:

• फॉल्ट इंडिकेटर लाइट चालू है
• overheating
• एयर कंडीशनिंग सिस्टम ठीक से काम नहीं कर रहा है

कारण

इस कोड को सेट करने के संभावित कारण:

• कूलेंट पंप के लिए ओपन सर्किट - शायद
• दोषपूर्ण शीतलक पंप - शायद
• विफल पीसीएम - संभावना नहीं है

निदान और मरम्मत प्रक्रिया

एक अच्छा प्रारंभिक बिंदु हमेशा अपने विशेष वाहन के लिए तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) की जांच करना है। आपकी समस्या एक ज्ञात समस्या हो सकती है जिसमें एक ज्ञात निर्माता-रिलीज़ फ़िक्स है और समस्या निवारण के दौरान आपका समय और पैसा बचा सकता है।

फिर अपने विशिष्ट वाहन पर शीतलक पंप बी (सीपी-ए) खोजें। यह पंप आमतौर पर इंजन के सामने, इंजन के ऊपर, पहिया मेहराब के अंदर या बल्कहेड के विपरीत स्थापित किया जाता है। एक बार मिल जाने के बाद, कनेक्टर और वायरिंग का नेत्रहीन निरीक्षण करें। खरोंच, खरोंच, उजागर तार, जलने के निशान या पिघले हुए प्लास्टिक की तलाश करें। कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें और कनेक्टर के अंदर टर्मिनलों (धातु भागों) का ध्यानपूर्वक निरीक्षण करें। देखें कि क्या वे जले हुए दिखते हैं या उनमें हरे रंग का टिंट है जो जंग का संकेत देता है। यदि आपको टर्मिनलों को साफ करने की आवश्यकता है, तो एक विद्युत संपर्क क्लीनर और एक प्लास्टिक ब्रिसल ब्रश का उपयोग करें। टर्मिनलों को छूने पर विद्युत ग्रीस को सूखने और लागू करने की अनुमति दें।

यदि आपके पास स्कैन टूल है, तो डीटीसी को मेमोरी से साफ़ करें और देखें कि क्या P2603 वापस आता है। यदि ऐसा नहीं है, तो सबसे अधिक संभावना है कि समस्या कनेक्शन के साथ है।

इस विशेष कोड के लिए, यह चिंता का सबसे आम क्षेत्र है, जैसा कि रिले / रिले से कनेक्शन हैं, पंप की विफलता दूसरे में आ रही है।

यदि कोड वापस आता है, तो हमें पंप और संबंधित सर्किट का परीक्षण करना होगा। आमतौर पर प्रत्येक कूलेंट पंप पर 2 तार होते हैं। पहले कूलेंट पंप पर जाने वाले हार्नेस को डिस्कनेक्ट करें। एक डिजिटल वोल्ट ओममीटर (डीवीओएम) का उपयोग करके, मीटर के एक लीड को पंप के एक टर्मिनल से कनेक्ट करें। शेष मीटर लीड को पंप के दूसरे टर्मिनल से कनेक्ट करें। यह खुला या शॉर्ट-सर्किटेड नहीं होना चाहिए। अपने विशिष्ट वाहन के लिए प्रतिरोध विशेषताओं की जाँच करें। यदि पंप मोटर खुला या छोटा है (अनंत प्रतिरोध या कोई प्रतिरोध नहीं / 0 ओम), तो शीतलक पंप को बदलें।

यदि यह परीक्षण पास हो जाता है, तो DVOM के साथ, सुनिश्चित करें कि आपके पास कूलेंट पंप पावर सर्किट पर 12V है (पावर सर्किट को पंप करने के लिए लाल तार, अच्छी जमीन पर काला तार)। शीतलक पंप को सक्रिय करने वाले स्कैन उपकरण के साथ, शीतलक पंप चालू करें। यदि पंप में 12 वोल्ट नहीं है, तो पीसीएम से वायरिंग की मरम्मत करें या पंप को रिले करें, या संभवतः एक दोषपूर्ण पीसीएम।

अगर ठीक है, तो जांच लें कि कूलेंट पंप ठीक से ग्राउंडेड है या नहीं। एक परीक्षण लैंप को 12 वी बैटरी पॉजिटिव (लाल टर्मिनल) से कनेक्ट करें और परीक्षण लैंप के दूसरे छोर को ग्राउंड सर्किट से स्पर्श करें जो कूलेंट पंप सर्किट ग्राउंड की ओर जाता है। शीतलक पंप को संचालित करने के लिए स्कैन टूल का उपयोग करके, यह देखने के लिए जांचें कि क्या हर बार स्कैन टूल पंप को चलाने पर परीक्षण लैंप रोशन करता है। यदि परीक्षण लैंप नहीं जलता है, तो यह एक दोषपूर्ण सर्किट को इंगित करता है। यदि यह प्रकाश करता है, तो पंप पर जाने वाले हार्नेस को देखें कि क्या परीक्षण प्रकाश झपकाता है, एक आंतरायिक कनेक्शन का संकेत देता है।

यदि पिछले सभी परीक्षण पास हो गए और आप P2603 प्राप्त करना जारी रखते हैं, तो यह सबसे अधिक संभावना एक विफल शीतलक पंप का संकेत देगा, हालांकि एक विफल पीसीएम को तब तक खारिज नहीं किया जा सकता है जब तक कि शीतलक पंप को प्रतिस्थापित नहीं किया जाता है। यदि आप अनिश्चित हैं, तो एक योग्य ऑटोमोटिव डायग्नोस्टिकिस्ट की मदद लें। सही ढंग से स्थापित करने के लिए, पीसीएम को वाहन के लिए प्रोग्राम या कैलिब्रेट किया जाना चाहिए।

अन्य शीतलक पंपों के लिए समान कोड में P261A, P261B, P261C और P261D शामिल हैं।

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