P2564 टर्बो बूस्ट कंट्रोल पोजिशन सेंसर सर्किट लो

OBD-II ट्रबल कोड - P2564 - तकनीकी विवरण

P2564 - टर्बो बूस्ट कंट्रोल पोजीशन सेंसर सर्किट लो

ट्रबल कोड P2564 का क्या अर्थ है?

यह डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक सामान्य ट्रांसमिशन कोड है, जिसका अर्थ है कि यह टर्बोचार्जर (फोर्ड, जीएमसी, शेवरले, हुंडई, डॉज, टोयोटा, आदि) के साथ ओबीडी-द्वितीय सुसज्जित वाहनों पर लागू होता है। हालांकि प्रकृति में सामान्य, विशिष्ट मरम्मत कदम ब्रांड / मॉडल के आधार पर भिन्न हो सकते हैं।

यह डीटीसी आमतौर पर सभी ओबीडीआई सुसज्जित टर्बोचार्ज्ड इंजनों पर लागू होता है, लेकिन कुछ हुंडई और किआ वाहनों में अधिक आम है। टर्बोचार्जर कंट्रोल पोजिशन सेंसर (TBCPS) टर्बोचार्जिंग प्रेशर को इलेक्ट्रिकल सिग्नल में पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) में बदल देता है।

टर्बोचार्जर कंट्रोल पोजिशन सेंसर (टीबीसीपीएस) ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल या पीसीएम को टर्बो बूस्ट प्रेशर के बारे में अतिरिक्त जानकारी प्रदान करता है। इस जानकारी का उपयोग आमतौर पर इंजन को टर्बोचार्जर द्वारा दिए जाने वाले बूस्ट की मात्रा को ठीक करने के लिए किया जाता है।

बूस्ट प्रेशर सेंसर पीसीएम को बूस्ट प्रेशर की गणना के लिए आवश्यक बाकी जानकारी प्रदान करता है। हर बार TBCPS सेंसर के सिग्नल वायर पर वोल्टेज सेट स्तर (आमतौर पर 0.3 V से नीचे) से नीचे आता है, PCM कोड P2564 सेट करेगा। इस कोड को केवल एक सर्किट खराबी माना जाता है।

निर्माता, सेंसर प्रकार और सेंसर के तार के रंगों के आधार पर समस्या निवारण चरण भिन्न हो सकते हैं।

लक्षण

P2564 कोड के लक्षणों में ये शामिल हो सकते हैं:

• फॉल्ट इंडिकेटर लाइट चालू है
• घटिया प्रदर्शन
• त्वरण के दौरान दोलन
• कम ईंधन अर्थव्यवस्था
• शक्ति की कमी और खराब त्वरण
• शक्ति की कमी और खराब त्वरण
• भरा हुआ स्पार्क प्लग
• सिलेंडर विस्फोट
• निकास पाइप से अत्यधिक धुआं
• उच्च इंजन या संचरण तापमान
• टर्बो वेस्टगेट और/या होसेस से फुफकारना
• टर्बो ब्लॉक या टर्बो और पानी के पाइप से हाउलिंग, हिसिंग या रैटलिंग शोर
• बूस्ट सेंसर उच्च या निम्न (यदि सुसज्जित हो)

त्रुटि के कारण P2564

इस कोड को सेट करने के संभावित कारण:

• TBCPS सेंसर के सिग्नल सर्किट में वजन पर शॉर्ट सर्किट
• TBCPS सेंसर पावर सर्किट में शॉर्ट टू ग्राउंड - संभव
• दोषपूर्ण TBCPS सेंसर - संभव है
• विफल पीसीएम - संभावना नहीं है
• भरा हुआ, गंदा एयर फिल्टर
• इनटेक मैनिफोल्ड वैक्यूम रिसाव
• वेस्टगेट या तो खुला रहा या बंद रहा
• दोषपूर्ण इंटरकूलर
• बूस्ट सेंसर दोषपूर्ण
• टर्बो त्रुटि
• बूस्ट सेंसर सर्किट में शॉर्ट सर्किट या ओपन सर्किट
• निकास कई गुना/टर्बोचार्जर कनेक्शन पर ढीले बोल्ट।
• टर्बोचार्जर और इनटेक मैनिफोल्ड के बीच ढीला निकला हुआ किनारा
• बूस्ट सेंसर के 5 वोल्ट संदर्भ वोल्टेज सर्किट में विद्युत कनेक्टर्स का क्षरण या टूटना

कृपया ध्यान दें कि पूर्ण टर्बोचार्जर विफलता आंतरिक तेल रिसाव या आपूर्ति प्रतिबंधों के कारण हो सकती है, जिसके परिणामस्वरूप:

• फटा टरबाइन आवरण
• विफल टरबाइन बीयरिंग
• प्ररित करनेवाला पर ही क्षतिग्रस्त या लापता फलक
• असर कंपन, जो प्ररित करनेवाला को आवास के खिलाफ रगड़ने और डिवाइस को नष्ट करने का कारण बन सकता है।

निदान और मरम्मत प्रक्रिया

एक अच्छा प्रारंभिक बिंदु हमेशा अपने विशेष वाहन के लिए तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) की जांच करना है। आपकी समस्या एक ज्ञात समस्या हो सकती है जिसमें एक ज्ञात निर्माता-रिलीज़ फ़िक्स है और समस्या निवारण के दौरान आपका समय और पैसा बचा सकता है।

फिर अपने विशिष्ट वाहन पर TBCPS सेंसर खोजें। यह सेंसर आमतौर पर टर्बोचार्जर हाउसिंग पर सीधे खराब या खराब हो जाता है। एक बार मिल जाने के बाद, कनेक्टर और वायरिंग का नेत्रहीन निरीक्षण करें। खरोंच, खरोंच, उजागर तार, जलने के निशान या पिघले हुए प्लास्टिक की तलाश करें। कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें और कनेक्टर के अंदर टर्मिनलों (धातु भागों) का ध्यानपूर्वक निरीक्षण करें। देखें कि क्या वे जले हुए दिखते हैं या उनमें हरे रंग का टिंट है जो जंग का संकेत देता है। यदि आपको टर्मिनलों को साफ करने की आवश्यकता है, तो एक विद्युत संपर्क क्लीनर और एक प्लास्टिक ब्रिसल ब्रश का उपयोग करें। टर्मिनलों को छूने पर विद्युत ग्रीस को सूखने और लागू करने की अनुमति दें।

यदि आपके पास स्कैन टूल है, तो डीटीसी को मेमोरी से साफ़ करें और देखें कि क्या P2564 वापस आता है। यदि ऐसा नहीं है, तो सबसे अधिक संभावना है कि समस्या कनेक्शन के साथ है।

यदि P2564 कोड वापस आता है, तो हमें TBCPS सेंसर और संबंधित सर्किट का परीक्षण करना होगा। बंद कुंजी के साथ, TBCPS सेंसर पर विद्युत कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें। टीबीसीपीएस के हार्नेस कनेक्टर पर ब्लैक लेड को डीवीएम से ग्राउंड टर्मिनल से कनेक्ट करें। DVM के रेड लीड को TBCPS सेंसर के हार्नेस कनेक्टर के पावर टर्मिनल से कनेक्ट करें। इंजन चालू करें, इसे बंद करें। निर्माता विनिर्देशों की जाँच करें; वाल्टमीटर को या तो 12 वोल्ट या 5 वोल्ट पढ़ना चाहिए। यदि नहीं, तो बिजली या ग्राउंड वायर में मरम्मत खोलें या पीसीएम को बदलें।

यदि पिछला परीक्षण पास हो जाता है, तो हमें सिग्नल वायर की जांच करनी होगी। कनेक्टर को हटाए बिना, लाल वोल्टमीटर तार को पावर वायर टर्मिनल से सिग्नल वायर टर्मिनल पर ले जाएं। वाल्टमीटर को अब 5 वोल्ट पढ़ना चाहिए। यदि नहीं, तो सिग्नल वायर में मरम्मत खोलें या पीसीएम बदलें।

यदि पिछले सभी परीक्षण पास हो जाते हैं और आप P2564 प्राप्त करना जारी रखते हैं, तो यह संभवतः एक दोषपूर्ण TBCPS सेंसर का संकेत देगा, हालाँकि विफल PCM को तब तक खारिज नहीं किया जा सकता जब तक कि TBCPS सेंसर को बदल नहीं दिया जाता। यदि आप अनिश्चित हैं, तो एक योग्य ऑटोमोटिव डायग्नोस्टिकिस्ट की मदद लें। सही ढंग से स्थापित करने के लिए, पीसीएम को वाहन के लिए प्रोग्राम या कैलिब्रेट किया जाना चाहिए।

डायग्नोस्टिक्स कोड P2564

याद रखें कि एक टर्बोचार्जर अनिवार्य रूप से एक एयर कंप्रेसर है जो निकास दबाव द्वारा संचालित इंपेलर्स के माध्यम से इंजन की ईंधन प्रणाली में हवा को मजबूर करता है। दो कक्षों में दो अलग-अलग प्ररित करने वाले होते हैं, जिनमें से एक निकास गैस के दबाव से संचालित होता है, जबकि दूसरा प्ररित करनेवाला बारी-बारी से घूमता है। दूसरा प्ररित करनेवाला टर्बोचार्जर इनलेट और इंटरकूलर के माध्यम से ताजी हवा लाता है, इंजन में कूलर, सघन हवा लाता है। कूलर, सघन हवा अधिक कुशल संचालन के माध्यम से इंजन को शक्ति बनाने में मदद करती है; जैसे ही इंजन की गति बढ़ती है, संपीड़ित वायु प्रणाली तेजी से घूमती है, और लगभग 1700-2500 आरपीएम पर टर्बोचार्जर गति पकड़ना शुरू कर देता है, जिससे इंजन को अधिकतम वायु प्रवाह मिलता है। हवा का दबाव बनाने के लिए टर्बाइन बहुत मेहनत और बहुत तेज गति से काम करता है।

प्रत्येक निर्माता अपने टर्बोचार्जर को अधिकतम लाभ विनिर्देशों के लिए डिज़ाइन करता है, जिसे बाद में पीसीएम में प्रोग्राम किया जाता है। बूस्ट रेंज की गणना कम बूस्ट प्रेशर के कारण अत्यधिक बूस्ट या खराब प्रदर्शन के कारण इंजन की क्षति से बचने के लिए की जाती है। यदि लाभ मान इन मापदंडों के बाहर हैं, तो PCM एक कोड संग्रहीत करेगा और खराबी संकेतक लैंप (MIL) को चालू करेगा।

• OBD-II स्कैनर, बूस्ट गेज, हैंड वैक्यूम पंप, वैक्यूम गेज और डायल इंडिकेटर को संभाल कर रखें।
• वाहन को टेस्ट ड्राइव के लिए ले जाएं और इंजन मिसफायरिंग या पावर सर्जेस की जांच करें।
• लीक के लिए सभी टर्बो बूस्टर की जाँच करें और लीक या दरार के लिए टर्बो इनलेट पाइप और इंटरकूलर कनेक्शन का निरीक्षण करें।
• स्थिति और लीक के लिए सभी एयर इनटेक होसेस की जांच करें।
• यदि सभी होसेस, नलसाजी और फिटिंग क्रम में हैं, तो टर्बो को मजबूती से पकड़ें और इसे इनलेट निकला हुआ किनारा पर ले जाने का प्रयास करें। यदि आवास को बिल्कुल भी स्थानांतरित किया जा सकता है, तो सभी नट और बोल्ट को निर्माता द्वारा निर्दिष्ट टोक़ में कस लें।
• बूस्ट गेज को रखें ताकि जब आप गैस पर कदम रखें तो आप इसे देख सकें।
• कार को पार्किंग मोड में शुरू करें और जल्दी से इंजन को 5000 आरपीएम या इससे अधिक गति दें, और फिर जल्दी से थ्रॉटल को छोड़ दें। बूस्ट गेज पर नज़र रखें और देखें कि क्या यह 19 पाउंड से अधिक है - यदि ऐसा है, तो अटके हुए कचरे के गेट पर संदेह करें।
• यदि बूस्ट कम है (14 पाउंड या उससे कम), तो टर्बो या निकास समस्या पर संदेह करें। आपको एक कोड रीडर, एक डिजिटल वोल्ट/ओममीटर और निर्माता के वायरिंग आरेख की आवश्यकता होगी।
• सभी वायरिंग और कनेक्टर्स का निरीक्षण करें और आवश्यकतानुसार क्षतिग्रस्त, डिस्कनेक्ट, शॉर्ट या कोरोडेड भागों को बदलें। सिस्टम को फिर से टेस्ट करें।
• यदि सभी केबल और कनेक्टर (फ़्यूज़ और घटकों सहित) क्रम में हैं, तो कोड रीडर या स्कैनर को डायग्नोस्टिक पोर्ट से कनेक्ट करें। सभी कोड रिकॉर्ड करें और फ़्रेम डेटा को फ़्रीज़ करें। कोड साफ़ करें और कार की जाँच करें। यदि कोड वापस नहीं आ रहे हैं, तो आपके पास रुक-रुक कर त्रुटि हो सकती है। वेस्टगेट की खराबी
• एक्ट्यूएटर आर्म को वेस्टगेट असेंबली से ही डिस्कनेक्ट करें।
• एक्चुएटर वाल्व को मैन्युअल रूप से संचालित करने के लिए वैक्यूम पंप का उपयोग करें। वेस्टगेट की निगरानी करें कि क्या यह पूरी तरह से खुल और बंद हो सकता है। यदि वेस्टगेट पूरी तरह से बंद नहीं हो सकता है, तो बूस्ट प्रेशर तेजी से गिरेगा। ऐसी स्थिति जिसमें बायपास वाल्व पूरी तरह से नहीं खुल सकता है, इसके परिणामस्वरूप भी बूस्ट प्रेशर में गिरावट आएगी।

टर्बोचार्जर की विफलता

• एक ठंडे इंजन पर, टर्बोचार्जर आउटलेट नली को हटा दें और ब्लॉक के अंदर देखें।
• क्षतिग्रस्त या लापता प्ररित करनेवाला पंखों के लिए इकाई का निरीक्षण करें और ध्यान दें कि प्ररित करनेवाला ब्लेड आवास के अंदर से रगड़ गए हैं।
• शरीर में तेल की जाँच करें
• ढीले या शोर वाले बीयरिंगों की जांच करते हुए, ब्लेड को हाथ से घुमाएं। इनमें से कोई भी स्थिति खराब टर्बोचार्जर का संकेत दे सकती है।
• टरबाइन आउटपुट शाफ्ट पर एक डायल इंडिकेटर स्थापित करें और बैकलैश और एंड प्ले को मापें। 0,003 से आगे कुछ भी ओवर-एंडगेम माना जाता है।
• यदि आपको टर्बोचार्जर और वेस्टगेट के साथ कोई समस्या नहीं है, तो इनटेक मैनिफोल्ड में वैक्यूम की निरंतर आपूर्ति पाएं और वैक्यूम गेज कनेक्ट करें।
• जब इंजन निष्क्रिय हो रहा हो, तो अच्छी स्थिति वाले इंजन में 16 से 22 इंच के बीच वैक्यूम होना चाहिए। 16 इंच से कम वैक्यूम संभावित रूप से खराब उत्प्रेरक कनवर्टर का संकेत दे सकता है।
• यदि कोई अन्य स्पष्ट समस्या नहीं है, तो टर्बोचार्जर बूस्ट प्रेशर सेंसर सर्किट, वायरिंग और कनेक्टर्स की दोबारा जांच करें।
• निर्माता के विनिर्देशों के अनुसार वोल्टेज और प्रतिरोध मूल्यों की जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो मरम्मत / बदलें।

P2564 इंजन कोड क्या है [क्विक गाइड]

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