P2452 डीजल पार्टिकुलेट फ़िल्टर प्रेशर सेंसर सर्किट

OBD-II ट्रबल कोड - P2452 - तकनीकी विवरण

P2452 - डीजल पार्टिकुलेट फ़िल्टर प्रेशर सेंसर सर्किट

ट्रबल कोड P2452 का क्या अर्थ है?

यह डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक सामान्य ट्रांसमिशन कोड है, जिसका अर्थ है कि यह 1996 (फोर्ड, डॉज, जीएमसी, शेवरले, मर्सिडीज, वीडब्ल्यू, आदि) से सभी वाहनों पर लागू होता है। हालांकि सामान्य, विशिष्ट मरम्मत चरण ब्रांड / मॉडल के आधार पर भिन्न हो सकते हैं।

यदि आपका वाहन कोड P2452 के साथ एक इंजन सर्विस सून इंडिकेटर प्रदर्शित करता है, तो पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) ने डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर (डीपीएफ) प्रेशर सेंसर सर्किट में खराबी का पता लगाया है, जिसे पदनाम ए दिया गया है। जाहिर है, यह कोड केवल डीजल इंजन वाले वाहनों में प्रस्तुत किया जाना चाहिए।

डीपीएफ को डीजल निकास गैसों से नब्बे प्रतिशत कार्बन (कालिख) कणों को हटाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। कालिख आमतौर पर काले धुएं से जुड़ी होती है जो डीजल इंजन के तेज गति में होने पर निकास धुएं से निकलती है। DPF को स्टील बिल्ट-इन एग्जॉस्ट केसिंग में रखा गया है जो मफलर या कैटेलिटिक कन्वर्टर जैसा दिखता है। यह उत्प्रेरक कनवर्टर और/या NOx ट्रैप के ऊपर की ओर स्थित है। डीपीएफ तत्व में जहां कालिख के बड़े कण फंस जाते हैं, वहीं छोटे कण और अन्य यौगिक (एग्जॉस्ट गैस) इससे गुजर सकते हैं। डीपीएफ कालिख को फंसाने और इंजन से निकलने वाली गैसों को पास करने के लिए कई तरह के मौलिक यौगिकों का उपयोग करता है। इनमें कागज, धातु फाइबर, सिरेमिक फाइबर, सिलिकॉन दीवार फाइबर और कॉर्डियराइट दीवार फाइबर शामिल हैं।

कॉर्डिएराइट एक प्रकार का सिरेमिक आधारित निस्पंदन है और डीपीएफ फिल्टर में इस्तेमाल होने वाला सबसे सामान्य प्रकार का फाइबर है। यह अपेक्षाकृत सस्ती है और इसमें उत्कृष्ट निस्पंदन विशेषताएँ हैं। दुर्भाग्य से, कॉर्डिएराइट में उच्च तापमान पर पिघलने की समस्या होती है, जिससे निष्क्रिय पार्टिकुलेट फिल्टर सिस्टम में उपयोग किए जाने पर यह विफल हो जाता है।

किसी भी कण फिल्टर का दिल फिल्टर तत्व है। जब इंजन का निकास तत्व से होकर गुजरता है, तो तंतुओं के बीच बड़े कालिख के कण फंस जाते हैं। जैसे ही कालिख बढ़ती है, निकास गैस का दबाव उसी के अनुसार बढ़ता जाता है। एक बार पर्याप्त कालिख जमा हो जाने के बाद (और निकास दबाव क्रमादेशित डिग्री तक पहुंच गया है), डीपीएफ के माध्यम से निकास गैसों को जारी रखने की अनुमति देने के लिए फ़िल्टर तत्व को पुनर्जीवित किया जाना चाहिए।

सक्रिय DPF सिस्टम स्वचालित रूप से पुन: उत्पन्न होते हैं। दूसरे शब्दों में, पीसीएम को प्रोग्राम किए गए अंतराल पर निकास गैसों में रसायनों (डीजल और निकास द्रव सहित लेकिन सीमित नहीं) को इंजेक्ट करने के लिए प्रोग्राम किया गया है। इस क्रिया के कारण निकास गैसों का तापमान बढ़ जाता है और फंसे हुए कालिख के कण जल जाते हैं; उन्हें नाइट्रोजन और ऑक्सीजन आयनों के रूप में मुक्त करते हैं।

निष्क्रिय डीपीएफ सिस्टम में इसी तरह की प्रक्रिया का उपयोग किया जाता है, लेकिन इसके लिए मालिक और (कुछ मामलों में) एक योग्य मरम्मतकर्ता की भागीदारी की आवश्यकता होती है। पुनर्जनन प्रक्रिया की शुरुआत के बाद, इसमें कई घंटे लग सकते हैं। अन्य निष्क्रिय पुनर्जनन प्रणालियों को डीपीएफ को वाहन से निकालने और एक विशेष मशीन द्वारा सेवित करने की आवश्यकता होती है जो प्रक्रिया को पूरा करती है और कालिख के कणों को ठीक से हटाती है। जब कालिख के कणों को पर्याप्त रूप से हटा दिया जाता है, तो डीपीएफ को पुनर्जीवित माना जाता है और निकास दबाव को उसी के अनुसार प्रतिक्रिया देनी चाहिए।

ज्यादातर मामलों में, डीपीएफ से दूर, इंजन डिब्बे में डीपीएफ प्रेशर सेंसर स्थापित किया जाता है। यह पार्टिकुलेट फिल्टर में प्रवेश करने से पहले निकास गैसों के पिछले दबाव की निगरानी करता है। यह (एक या अधिक) सिलिकॉन होसेस के साथ प्राप्त किया जाता है जो डीपीएफ (इनलेट के पास) और डीपीएफ प्रेशर सेंसर से जुड़े होते हैं।

जब पीसीएम निकास दबाव की स्थिति का पता लगाता है जो निर्माता के विनिर्देशों के भीतर नहीं है, या डीपीएफ ए दबाव सेंसर से विद्युत इनपुट जो प्रोग्राम की गई सीमा से अधिक है, तो कोड P2452 संग्रहीत किया जाएगा और सर्विस इंजन लाइट शीघ्र ही चालू हो जाएगी।

लक्षण और गंभीरता

इस कोड को संग्रहीत करने की शर्तों से इंजन या ईंधन प्रणाली को आंतरिक क्षति हो सकती है और इसे तुरंत ठीक किया जाना चाहिए। P2452 कोड के लक्षणों में ये शामिल हो सकते हैं:

• निकास पाइप से अत्यधिक काला धुआँ
• कम इंजन प्रदर्शन
• बढ़ा हुआ इंजन तापमान
• उच्च संचरण तापमान
• चेक इंजन लाइट में दृश्यता
• कार के एग्जॉस्ट पाइप से काफी काला धुआं निकल सकता है।
• इंजन के प्रदर्शन में गिरावट शुरू हो सकती है
• बढ़ा हुआ इंजन तापमान
• अत्यधिक संचरण तापमान

त्रुटि के कारण P2452

यह डीटीसी सामान्य है, जिसका अर्थ है कि यह 1996 से वर्तमान तक निर्मित सभी ओबीडी-द्वितीय सुसज्जित वाहनों या वाहनों पर लागू हो सकता है। विनिर्देश परिभाषाएँ, समस्या निवारण चरण और मरम्मत हमेशा कार के एक ब्रांड से दूसरे ब्रांड में भिन्न हो सकते हैं। पार्टिकुलेट फिल्टर प्रेशर सेंसर की निगरानी इंजन कंट्रोल यूनिट द्वारा की जाती है। यह डीटीसी ईसीएम द्वारा निर्धारित किया जाएगा यदि डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर प्रेशर सेंसर सर्किट निर्माता के विनिर्देशों के भीतर नहीं है।

इस कोड को सेट करने के संभावित कारण:

• डीजल इंजन निकास द्रव जलाशय खाली है।
• गलत डीजल निकास द्रव
• दोषपूर्ण डीपीएफ दबाव सेंसर
• DPF प्रेशर सेंसर ट्यूब / होज़ बंद हो गए
• डीपीएफ प्रेशर सेंसर ए सर्किट में ओपन या शॉर्ट सर्किट
• अप्रभावी डीपीएफ पुनर्जनन
• डीजल निकास द्रव जलाशय खाली हो सकता है।
• डीजल निकास द्रव से जुड़ी कुछ समस्याएं
• दोषपूर्ण डीपीएफ प्रेशर सेंसर
• DPF प्रेशर सेंसर ट्यूब / होसेस भरा हुआ
• DPF प्रेशर सेंसर सर्किट खुला हो सकता है
• अप्रभावी डीपीएफ पुनर्जनन
• निष्क्रिय डीपीएफ सक्रिय पुनर्जनन प्रणाली

निदान और मरम्मत प्रक्रिया

एक अच्छा प्रारंभिक बिंदु हमेशा अपने विशेष वाहन के लिए तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) की जांच करना है। आपकी समस्या एक ज्ञात समस्या हो सकती है जिसमें एक ज्ञात निर्माता-रिलीज़ फ़िक्स है और समस्या निवारण के दौरान आपका समय और पैसा बचा सकता है।

कोड P2452 का निदान करने के लिए एक डायग्नोस्टिक स्कैनर, एक डिजिटल वोल्ट/ओममीटर और निर्माता से एक सेवा मैनुअल की आवश्यकता होगी। एक इन्फ्रारेड थर्मामीटर भी काम आ सकता है।

मैं आमतौर पर संबंधित हार्नेस और कनेक्टर्स का निरीक्षण करके अपना निदान शुरू करता हूं। मैं उन तारों पर विशेष ध्यान दूंगा जो गर्म निकास घटकों और तेज किनारों के बगल में हैं। इस समय बैटरी और बैटरी टर्मिनलों की जाँच करें और जनरेटर आउटपुट की जाँच करें।

फिर मैंने स्कैनर कनेक्ट किया और सभी संग्रहीत कोड और फ्रीज फ्रेम डेटा प्राप्त किया। मैं इसे भविष्य के उपयोग के लिए लिखूंगा। यह काम आ सकता है अगर यह कोड रुक-रुक कर निकलता है। अब कोड साफ़ करें और वाहन को टेस्ट ड्राइव करें।

यदि कोड तुरंत रीसेट हो जाता है, तो जांच लें कि डीजल इंजन निकास द्रव (यदि लागू हो) मौजूद है और सही प्रकार का है। इस कोड को संग्रहीत करने का सबसे आम कारण डीजल इंजन निकास द्रव की कमी है। उचित प्रकार के डीजल इंजन निकास द्रव के बिना, डीपीएफ कुशलता से पुन: उत्पन्न नहीं होगा, जिससे निकास दबाव में संभावित वृद्धि हो सकती है।

DVOM का उपयोग करके DPF प्रेशर सेंसर का परीक्षण कैसे करें, इसके निर्देशों के लिए निर्माता की सेवा नियमावली देखें। यदि सेंसर निर्माता की प्रतिरोध आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है, तो इसे प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। यदि सेंसर ठीक है, तो रुकावट और/या टूटने के लिए DPF प्रेशर सेंसर सप्लाई होसेस की जाँच करें। यदि आवश्यक हो तो होज़ों को साफ करें या बदलें। उच्च तापमान सिलिकॉन होसेस का उपयोग किया जाना चाहिए।

यदि सेंसर अच्छा है और बिजली की लाइनें अच्छी हैं, तो सिस्टम सर्किट का परीक्षण शुरू करें। DVOM के साथ प्रतिरोध और / या निरंतरता का परीक्षण करने से पहले सभी संबद्ध नियंत्रण मॉड्यूल को डिस्कनेक्ट करें। आवश्यकतानुसार खुले या शॉर्ट सर्किट की मरम्मत या बदलें।

अतिरिक्त नैदानिक ​​​​नोट:

• यदि DPF प्रेशर सेंसर होज़ पिघल जाते हैं या टूट जाते हैं, तो प्रतिस्थापन के बाद फिर से रूट करना आवश्यक हो सकता है।
• यह पता लगाने के लिए कि आपका वाहन सक्रिय डीपीएफ पुनर्जनन प्रणाली या निष्क्रिय प्रणाली से लैस है या नहीं, मालिक / सेवा नियमावली से परामर्श करें।
• भरा हुआ सेंसर पोर्ट और भरा हुआ सेंसर ट्यूब आम हैं

P2452 डीजल पार्टिकुलेट फ़िल्टर A प्रेशर सेंसर सर्किट को कैसे ठीक करें

इस डीटीसी को ठीक करने के तरीके खोज रहे हैं? तो आप सही जगह पर आ गए हैं। हम यहां आपकी सहायता के लिए हैं, इसलिए आपको नीचे दिए गए चरणों की जांच करनी चाहिए:

• आपको डीजल निकास द्रव को ठीक करना होगा
• दोषपूर्ण डीपीएफ प्रेशर सेंसर की मरम्मत सुनिश्चित करें।
• दोषपूर्ण DPF A प्रेशर सेंसर सर्किट को ठीक करना आवश्यक है।
• DPF पुनर्जनन प्रणाली के फैंसी भागों की मरम्मत करें या बदलें।
• DPF प्रेशर सेंसर टयूबिंग/होसेस में डिफ़ॉल्ट सेटिंग्स को पुनर्स्थापित करें।
• दोषपूर्ण DPF A प्रेशर सेंसर हार्नेस को समायोजित करें

यदि आपका OBD कोड अभी भी चमक रहा है तो तनाव लेने की आवश्यकता नहीं है क्योंकि हम यहां आपके लिए हैं। कैटेलिटिक कन्वर्टर्स, पीसीएम, ईसीएम, एग्जॉस्ट प्रेशर सेंसर, एग्जॉस्ट गैस टेम्परेचर सेंसर, डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर प्रेशर सेंसर, ऑटोमोटिव ईसीएम, ऑटोमोटिव पीसीएम और कई अन्य की हमारी उत्कृष्ट रेंज पर एक नजर डालें। अब आपकी सारी परेशानियां पलक झपकते ही दूर हो जाएंगी।

सरल इंजन त्रुटि निदान, OBD कोड P2452

इस डीटीसी का निदान करने के लिए आपको कुछ चरणों का पालन करना चाहिए:

OBD-II स्कैनर के साथ P2452 कोड की जाँच करने के बाद, मैकेनिक को सभी विद्युत घटकों के दृश्य निरीक्षण के साथ शुरू करना चाहिए। लागू तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) खोजने के लिए वाहन सूचना स्रोत का उपयोग करें। यदि आपको कोई ऐसा TSB मिलता है जो वाहन के मेक और मॉडल, आपके द्वारा अनुभव किए जा रहे लक्षणों और संग्रहीत कोड से मेल खाता है, तो यह आपको निदान करने में मदद करेगा।

आपको वाहन सूचना स्रोत से डायग्नोस्टिक फ़्लोचार्ट, वायरिंग आरेख, कनेक्टर दृश्य, कनेक्टर पिनआउट, घटक स्थान और घटक परीक्षण प्रक्रियाएँ/विनिर्देश प्राप्त करने की आवश्यकता हो सकती है। संग्रहीत P2452 कोड का ठीक से निदान करने के लिए इस सारी जानकारी की आवश्यकता होगी।

आपको हमेशा वायरिंग हार्नेस और कनेक्टर्स के दृश्य निरीक्षण के साथ शुरू करना चाहिए। गर्म निकास घटकों और तेज किनारों के पास वायरिंग पर विशेष ध्यान दें। इस समय, बैटरी और बैटरी टर्मिनल, साथ ही जनरेटर की शक्ति की जांच करें।

उसके बाद, स्कैनर को कनेक्ट किया जाना चाहिए और सभी संग्रहीत कोड के साथ-साथ फ्रीज़ फ़्रेम डेटा को सही ढंग से पुनर्प्राप्त किया जाना चाहिए। भविष्य में संदर्भ के लिए आप इस जानकारी को कभी भी लिख सकते हैं। यदि यह कोड रुक-रुक कर निकलता है तो यह काम आ सकता है। उसके बाद, कोड को साफ़ किया जाना चाहिए, और कार को टेस्ट ड्राइव के लिए बाहर ले जाना चाहिए।

अब, यदि कोड तुरंत रीसेट हो जाता है, तो यह सुनिश्चित करने के लिए जांचें कि निकास द्रव मौजूद है और यह सही प्रकार का है। यह कोड आमतौर पर डीजल निकास द्रव की कमी के कारण संग्रहीत होता है। यदि सही प्रकार का डीजल निकास द्रव उपलब्ध नहीं है, तो DPF कुशलता से पुन: उत्पन्न नहीं होगा, जिसके परिणामस्वरूप निकास गैस का दबाव बढ़ जाएगा।

DVOM के साथ DPF प्रेशर सेंसर के परीक्षण के निर्देश निर्माता की सेवा नियमावली में मिल सकते हैं। यदि सेंसर निर्माता के प्रतिरोध विनिर्देशों से मेल नहीं खाता है, तो यह संकेत देगा कि यह दोषपूर्ण है और इसलिए इसे बदला जाना चाहिए। लेकिन अगर सेंसर अच्छा काम कर रहा है, तो ब्लॉकेज और/या ब्रेकेज के लिए DPF प्रेशर सेंसर फीड होसेस की जांच करें। होसेस को साफ किया जाना चाहिए और आवश्यकतानुसार बदल दिया जाना चाहिए। उच्च तापमान सिलिकॉन होसेस का उपयोग करना सुनिश्चित करें।

यदि सेंसर अच्छा है और बिजली की लाइनें बरकरार हैं, तो अगला कदम सिस्टम सर्किट की जांच करना है। DVOM के साथ प्रतिरोध और/या निरंतरता का परीक्षण करने से पहले सभी संबंधित नियंत्रण मॉड्यूल को अक्षम किया जाना चाहिए। आवश्यकतानुसार खुले या शॉर्ट सर्किट की मरम्मत करें या बदलें।

यहां कुछ अतिरिक्त डायग्नोस्टिक नोट दिए गए हैं जो आपको बहुत मददगार लग सकते हैं।

यदि आप पाते हैं कि DPF प्रेशर सेंसर होज़ पिघल गए हैं या टूट गए हैं, तो उन्हें बदलने के बाद फिर से रूट किया जाना चाहिए।

यह पता लगाने के लिए कि क्या आपका वाहन एक सक्रिय DPF पुनर्जनन प्रणाली या एक निष्क्रिय प्रणाली से लैस है, कृपया अपने मालिक/रखरखाव मैनुअल को देखें।

भरा हुआ सेंसर पोर्ट और साथ ही भरा हुआ सेंसर ट्यूब आम हैं।

कोड P2452 का निदान करते समय सामान्य गलतियाँ

• एग्जॉस्ट प्रेशर सेंसर फेल होना शुरू हो सकता है
• निकास लीक से संबंधित कुछ मुद्दे
• निकास प्रणाली भागों के साथ मुद्दे

P2452 (इंजन/स्पैनर लाइट स्थायी रूप से चालू) DPF संबंधित कोड Vauxhall/Opel Zafira B = फिक्स्ड

कोड p2452 के साथ और मदद चाहिए?

यदि आपको अभी भी DTC P2452 के साथ सहायता की आवश्यकता है, तो इस लेख के नीचे टिप्पणी में एक प्रश्न पोस्ट करें।

ध्यान दें। यह जानकारी सूचना के प्रयोजनों के लिए ही प्रदान की जाती है। यह मरम्मत की सिफारिश के रूप में उपयोग करने का इरादा नहीं है और हम किसी भी वाहन पर आपके द्वारा की जाने वाली किसी भी कार्रवाई के लिए जिम्मेदार नहीं हैं। इस साइट की सभी जानकारी कॉपीराइट द्वारा सुरक्षित है।