P2426 एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन कूलिंग वाल्व नियंत्रण सर्किट कम

P2426 एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन कूलिंग वाल्व नियंत्रण सर्किट कम

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन सिस्टम के कूलिंग वाल्व के नियंत्रण सर्किट में कम सिग्नल स्तर

इसका क्या मतलब है?

यह डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) एक सामान्य ट्रांसमिशन कोड है और कई OBD-II वाहनों (1996 और नए) पर लागू होता है। इसमें VW, निसान, ऑडी, फोर्ड आदि शामिल हो सकते हैं, लेकिन इन्हीं तक सीमित नहीं है। सामान्य प्रकृति के बावजूद, मॉडल वर्ष, मेक, मॉडल और ट्रांसमिशन कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर सटीक मरम्मत चरण भिन्न हो सकते हैं।

एक संग्रहीत कोड P2426 का मतलब है कि पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) ने एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन (ईजीआर) कूलिंग वाल्व कंट्रोल सर्किट में वोल्टेज की अपर्याप्त डिग्री का पता लगाया है। ईजीआर कूलिंग सिस्टम का उपयोग केवल डीजल इंजनों में किया जाता है।

ईजीआर प्रणाली को कुछ निष्क्रिय निकास गैसों को इंजन सेवन प्रणाली में वापस पहुंचाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जहां यह ऑक्सीजन युक्त स्वच्छ हवा की जगह लेती है। निकास गैस को ऑक्सीजन युक्त हवा से बदलने से नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOx) कणों की संख्या कम हो जाती है। NOx को संघीय कानून द्वारा नियंत्रित किया जाता है और यह ओजोन-क्षयकारी निकास गैस उत्सर्जन के घटकों में से एक है।

ईजीआर शीतलन प्रणाली का उपयोग ईजीआर गैसों के तापमान को कम करने के लिए किया जाता है, इससे पहले कि वे इंजन वायु सेवन प्रणाली में प्रवेश करें। ईजीआर कूलिंग सिस्टम रेडिएटर या हीटर कोर के रूप में कार्य करता है। इंजन कूलेंट को एक फिनेड क्षेत्र के भीतर सील कर दिया जाता है जो ईजीआर गैसों को गुजरने की अनुमति देने के लिए तैनात होता है। कभी-कभी कूलिंग फैन का भी इस्तेमाल किया जाता है। इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित ईजीआर कूलिंग वाल्व कुछ शर्तों के तहत ईजीआर कूलर में इंजन कूलेंट के प्रवाह को नियंत्रित करता है।

पीसीएम इंजन कूलेंट तापमान (ईसीटी) सेंसर और ईजीआर कूलर तापमान सेंसर / एस से इनपुट का उपयोग करता है ताकि यह निर्धारित किया जा सके कि ईजीआर कूलिंग वाल्व किसी भी समय कब और किस हद तक खुलता या बंद होता है। पीसीएम हर बार कुंजी चालू होने पर ईजीआर कूलिंग वाल्व कंट्रोल सिस्टम में वोल्टेज की निगरानी करता है।

ईजीआर कूलर और ईजीआर कूलर तापमान सेंसर पीसीएम को ईजीआर कूलर और इंजन कूलेंट तापमान में बदलाव की सूचना देते हैं। पीसीएम इन इनपुट की तुलना यह गणना करने के लिए करता है कि ईजीआर कूलिंग सिस्टम ठीक से काम कर रहा है या नहीं। एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन तापमान सेंसर आमतौर पर एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन वाल्व के पास स्थित होते हैं, जबकि ईसीटी सेंसर आमतौर पर सिलेंडर हेड वॉटर जैकेट या इनटेक मैनिफोल्ड वॉटर जैकेट में स्थित होते हैं।

यदि ईजीआर कूलिंग वाल्व नियंत्रण प्रणाली वोल्टेज बहुत कम है, प्रोग्राम किए गए मापदंडों की सामान्य सीमा से नीचे है, या यदि ईजीआर तापमान सेंसर/सेंसर से इनपुट सिग्नल ईसीटी सेंसर के समान नहीं हैं, तो पी2426 संग्रहीत किया जाएगा और एक खराबी संकेतक होगा दीपक जलाया जा सकता है.

एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन वाल्व एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन सिस्टम का हिस्सा है:

इस डीटीसी की गंभीरता क्या है?

एक संग्रहीत कोड P2426 EGR सिस्टम पर लागू होता है। इसे भारी के रूप में वर्गीकृत नहीं किया जाना चाहिए।

कोड के कुछ लक्षण क्या हैं?

P2426 मुसीबत कोड के लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:

• कोई लक्षण नहीं (कोड स्टोर करने के अलावा)
• बढ़ा हुआ सिलेंडर तापमान
• कम ईंधन दक्षता
• निकास गैस तापमान सेंसर कोड
• इंजन तापमान सेंसर कोड

कोड के कुछ सामान्य कारण क्या हैं?

इस कोड के कारणों में शामिल हो सकते हैं:

• एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन कूलिंग वाल्व को नियंत्रित करने के लिए वायरिंग या कनेक्टर्स में ओपन या शॉर्ट सर्किट
• कम इंजन शीतलक स्तर
• एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन सिस्टम के तापमान का दोषपूर्ण सेंसर / एस
• एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन कूलर बंद हो गया
• इंजन ओवरहीटिंग
• एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन कूलिंग फैन खराब

P2426 के समस्या निवारण के लिए कुछ कदम क्या हैं?

आगे बढ़ने से पहले इंजन कूलिंग सिस्टम को सही कूलेंट से सही स्तर तक भरना चाहिए। यदि इंजन कूलेंट लीक होता है या इंजन ज़्यादा गरम होता है, तो संग्रहीत P2426 के निदान को जारी रखने से पहले इसकी मरम्मत की जानी चाहिए।

डायग्नोस्टिक स्कैनर, डिजिटल वोल्ट/ओममीटर, वाहन सूचना स्रोत, और इन्फ्रारेड थर्मामीटर (लेज़र पॉइंटर के साथ) कुछ ऐसे उपकरण हैं जिनका उपयोग मैं P2426 के निदान के लिए करूँगा।

मैं ईजीआर तापमान सेंसर और ईसीटी सेंसर से जुड़े तारों और कनेक्टर्स का नेत्रहीन निरीक्षण करके शुरू कर सकता हूं। हार्नेस जो गर्म निकास पाइप और मैनिफोल्ड के करीब हैं, उन्हें सावधानीपूर्वक जांचना चाहिए।

स्कैनर को वाहन डायग्नोस्टिक पोर्ट से कनेक्ट करें और सभी संग्रहीत कोड और संबंधित फ्रीज फ्रेम डेटा प्राप्त करें। कोड साफ़ करने और वाहन का परीक्षण करने से पहले, मैं इस जानकारी को रिकॉर्ड करना चाहूंगा, अगर यह एक आंतरायिक कोड हो।

इस समय, दो चीजों में से एक होगा: या तो पीसीएम स्टैंडबाय मोड में चला जाता है (कोई कोड संग्रहीत नहीं है), या P2426 साफ़ हो जाएगा।

यदि पीसीएम अब और तैयार हो जाता है, तो P2426 अस्थिर है और निदान करना अधिक कठिन है। कई मामलों में, सटीक निदान किए जाने से पहले स्थिति खराब होनी चाहिए।

यदि P2426 रीसेट है, तो EGR तापमान सेंसर डेटा और ECT सेंसर डेटा का निरीक्षण करने के लिए स्कैनर डेटा स्ट्रीम का उपयोग करें। केवल आवश्यक जानकारी को शामिल करने के लिए स्कैनर डेटा स्ट्रीम को कम करने से डेटा की तेज़ी से प्रतिक्रिया होगी। यदि स्कैनर दिखाता है कि ईजीआर और ईसीटी तापमान स्वीकार्य मापदंडों के भीतर हैं, तो एक दोषपूर्ण पीसीएम या पीसीएम प्रोग्रामिंग त्रुटि पर संदेह करें। यह आपका कम से कम संभावित परिदृश्य है।

यदि ईजीआर तापमान सेंसर डेटा या शीतलक तापमान सेंसर डेटा अस्थिर या विनिर्देश से बाहर है, तो अपने वाहन सूचना स्रोत में प्रदान की गई परीक्षण प्रक्रियाओं और विनिर्देशों का पालन करके संबंधित सेंसर / सेंसर का परीक्षण करें। निर्माता के विनिर्देशों को पूरा नहीं करने वाले सेंसर को दोषपूर्ण माना जाना चाहिए।

यदि सेंसर ठीक से काम कर रहे हैं तो ईजीआर कूलिंग वाल्व कंट्रोल सर्किट का परीक्षण करने के लिए डीवीओएम का उपयोग करें। परीक्षण से पहले सभी संबद्ध नियंत्रकों को बंद करना याद रखें। आवश्यकतानुसार खुले या शॉर्ट सर्किट की मरम्मत या बदलें।

यदि ईजीआर वाल्व नियंत्रण के लिए सभी सेंसर सर्किट बरकरार हैं, तो ईजीआर कूलर (वाल्व) के इनलेट पर और ईजीआर कूलर के आउटलेट पर (इंजन के चलने और सामान्य होने पर) निकास गैसों के तापमान की जांच के लिए एक इन्फ्रारेड थर्मामीटर का उपयोग करें। परिचालन तापमान)। निर्माता के विनिर्देशों के साथ प्राप्त परिणामों की तुलना करें और आवश्यकतानुसार किसी भी दोषपूर्ण ईजीआर कूलिंग सिस्टम घटकों को बदलें।

• आफ्टरमार्केट और उच्च प्रदर्शन वाले एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन घटकों को स्थापित करने से P2426 का भंडारण हो सकता है।

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