P2308 इग्निशन कॉइल सी सेकेंडरी सर्किट

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

इग्निशन कॉइल C . का सेकेंडरी सर्किट

P2308 का क्या मतलब है?

यह डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) एक सामान्य ट्रांसमिशन कोड है और कई OBD-II वाहनों (1996 और नए) पर लागू होता है। इसमें जीप, डॉज, मर्सिडीज-बेंज, क्रिसलर, राम, पोर्श आदि शामिल हो सकते हैं, लेकिन यह इन्हीं तक सीमित नहीं है। सामान्य प्रकृति के बावजूद, मॉडल वर्ष, मेक, मॉडल और ट्रांसमिशन कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर सटीक मरम्मत चरण भिन्न हो सकते हैं। ... अजीब तरह से, यह कोड अक्सर जीप और डॉज वाहनों पर पाया जाता है।

यदि आपके वाहन में कोड P2308 है और उसके बाद खराबी संकेतक लैंप (MIL) है, तो इसका मतलब है कि पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) ने इग्निशन कॉइल के सेकेंडरी कंट्रोल सर्किट में असामान्य वोल्टेज की स्थिति का पता लगाया है, जो C अक्षर द्वारा दर्शाया गया है। निर्माता के मैनुअल में यह निर्धारित करने के लिए कि कौन सा सर्किट "सी" आपके विशिष्ट एप्लिकेशन के लिए उपयुक्त है।

इग्निशन कॉइल प्राइमरी सर्किट वे तार हैं जो कॉइल को बैटरी वोल्टेज की आपूर्ति करते हैं। फ़्यूज़, रिले और विभिन्न अन्य स्रोतों के माध्यम से वोल्टेज की आपूर्ति की जाती है। सेकेंडरी कॉइल सर्किट में हाई एनर्जी इग्निशन बूट, स्पार्क प्लग बूट या स्पार्क प्लग वायर शामिल होते हैं, जो कॉइल से स्पार्क प्लग में उच्च ऊर्जा स्पार्क को स्थानांतरित करने के लिए जिम्मेदार होते हैं।

आमतौर पर, इग्निशन कॉइल को बैटरी वोल्टेज और ग्राउंड के साथ आपूर्ति की जाती है। जब ग्राउंड सिग्नल बाधित होता है (क्षणिक रूप से), इग्निशन कॉइल एक उच्च वोल्टेज स्पार्क का उत्सर्जन करता है जो स्पार्क प्लग को भी प्रज्वलित करता है। स्पार्क प्लग का संचालन आंतरिक दहन इंजन का एक आवश्यक घटक है। यदि इग्निशन कॉइल पर प्राथमिक वोल्टेज अपर्याप्त है, तो कोई उच्च वोल्टेज वृद्धि नहीं होगी और इंजन सिलेंडर अश्वशक्ति का उत्पादन नहीं करेगा।

विशिष्ट व्यक्तिगत सिलेंडर (केएस मोमबत्ती पर कॉइल) इग्निशन कॉइल:

इस डीटीसी की गंभीरता क्या है?

जब P2308 को बचाया जाता है, तो कारण का जल्द से जल्द निदान किया जाना चाहिए। इन कोडों के साथ आने वाले लक्षणों पर आमतौर पर तत्काल ध्यान देने की आवश्यकता होती है।

कोड के कुछ लक्षण क्या हैं?

P2308 मुसीबत कोड के लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:

इंजन मिसफायर
कम इंजन प्रदर्शन
कम ईंधन दक्षता
अन्य संबंधित कोड
पीसीएम द्वारा प्रभावित सिलेंडर के लिए फ्यूल इंजेक्टर ऑपरेशन को अक्षम किया जा सकता है

कोड के कुछ सामान्य कारण क्या हैं?

इस कोड के कारणों में शामिल हो सकते हैं:

खराब स्पार्क प्लग वायर या बूट
दोषपूर्ण रिले या उड़ा हुआ फ्यूज (फ्यूज)
वायरिंग या वायर कनेक्टर्स में ओपन या शॉर्ट सर्किट (वन्यजीव क्षति)
दोषपूर्ण इग्निशन कॉइल
दोषपूर्ण कैंषफ़्ट या क्रैंकशाफ्ट सेंसर या वायरिंग

P2308 के समस्या निवारण के लिए कुछ कदम क्या हैं?

P2308 कोड का सटीक निदान करने के लिए आपको एक डायग्नोस्टिक स्कैनर, डिजिटल वोल्ट / ओममीटर (DVOM), और विश्वसनीय वाहन सूचना स्रोत की आवश्यकता होगी।

आप तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) की खोज करके समय और समय बचा सकते हैं जो संग्रहीत कोड, वाहन (वर्ष, मेक, मॉडल और इंजन) और पाए गए लक्षणों को पुन: उत्पन्न करते हैं। यह जानकारी आपके वाहन सूचना स्रोत में मिल सकती है। अगर आपको सही TSB मिल जाए, तो यह आपकी समस्या को जल्दी ठीक कर सकता है।

जब आप स्कैनर को वाहन डायग्नोस्टिक पोर्ट से कनेक्ट करते हैं और सभी संग्रहीत कोड और संबंधित फ्रीज फ्रेम डेटा प्राप्त करते हैं, तो जानकारी लिखें (यदि कोड रुक-रुक कर आता है)। उसके बाद, दो चीजों में से एक होने तक कोड साफ़ करें और कार को टेस्ट ड्राइव करें; कोड बहाल हो गया है या पीसीएम तैयार मोड में प्रवेश करता है।

यदि पीसीएम इस बिंदु पर तैयार मोड में प्रवेश करता है तो कोड का निदान करना अधिक कठिन हो सकता है क्योंकि कोड रुक-रुक कर होता है। एक सटीक निदान किए जाने से पहले वह स्थिति जिसके कारण P2308 की दृढ़ता बनी रहती है, उसे बिगड़ने की आवश्यकता हो सकती है। यदि कोड बहाल हो जाता है, तो निदान जारी रखें।

आप अपने वाहन सूचना स्रोत का उपयोग करके कनेक्टर दृश्य, कनेक्टर पिनआउट, घटक स्थान, वायरिंग आरेख, और नैदानिक ब्लॉक आरेख (कोड और संबंधित वाहन से संबंधित) प्राप्त कर सकते हैं।

संबंधित वायरिंग और कनेक्टर्स का नेत्रहीन निरीक्षण करें। कट, जले या क्षतिग्रस्त तारों की मरम्मत या बदलें। नियमित रखरखाव में तारों को बदलना और स्पार्क प्लग एंथर्स शामिल हैं। यदि विचाराधीन वाहन ट्यूनिंग के लिए अनुशंसित रखरखाव अंतराल से बाहर है, तो संदिग्ध दोषपूर्ण स्पार्क प्लग वायर / बूट संग्रहीत P2308 का कारण हैं।

फटे, जले हुए या तरल दूषित स्पार्क प्लग कवर को दोषपूर्ण माना जाना चाहिए। इग्निशन कॉइल और स्पार्क प्लग वायर के बीच जंक्शन तक पहुंचें। स्पार्क प्लग पर हाई एनर्जी इग्निशन (HEI) की जांच करें। यदि कुछ नहीं मिलता है, तो कॉइल से स्पार्क प्लग वायर को डिस्कनेक्ट करें और देखें कि क्या वहां कोई एचईआई मिला है। यदि स्पार्क प्लग पर कोई HEI है, तो संदेह करें कि प्लग ख़राब है या PCM त्रुटि है। यदि स्पार्क प्लग पर कोई HEI नहीं है, लेकिन कॉइल पर मजबूत है, तो दोषपूर्ण स्पार्क प्लग वायर या बूट पर संदेह करें। यदि कॉइल पर कोई HEI नहीं है, तो संदेह करें कि कॉइल ख़राब है। इंजन के चलने के साथ HEI की जांच (पूरी तरह से) की जानी चाहिए।

रखरखाव स्थापित करके P2308 की मरम्मत की जा सकती है, लेकिन यह सुनिश्चित करने के लिए नैदानिक कार्य करें

P2308 कोड के साथ और मदद चाहिए?

यदि आपको अभी भी DTC P2308 के साथ सहायता की आवश्यकता है, तो इस लेख के नीचे टिप्पणी में एक प्रश्न पोस्ट करें।

ध्यान दें। यह जानकारी सूचना के प्रयोजनों के लिए ही प्रदान की जाती है। यह मरम्मत की सिफारिश के रूप में उपयोग करने का इरादा नहीं है और हम किसी भी वाहन पर आपके द्वारा की जाने वाली किसी भी कार्रवाई के लिए जिम्मेदार नहीं हैं। इस साइट की सभी जानकारी कॉपीराइट द्वारा सुरक्षित है।