P2296 ईंधन दबाव नियामक नियंत्रण सर्किट की उच्च दर 2

P2296 ईंधन दबाव नियामक नियंत्रण सर्किट की उच्च दर 2

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

ईंधन दबाव नियामक 2 नियंत्रण सर्किट उच्च

इसका क्या मतलब है?

यह डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक सामान्य ट्रांसमिशन कोड है, जिसका अर्थ है कि यह ओबीडी-द्वितीय सुसज्जित वाहनों (इसुजु, माज़दा, डॉज, क्रिसलर, फोर्ड, जीएमसी, चेवी, टोयोटा, होंडा, आदि) पर लागू होता है। हालांकि प्रकृति में सामान्य, विशिष्ट मरम्मत कदम ब्रांड / मॉडल के आधार पर भिन्न हो सकते हैं।

P2296 कोड का निदान करने के मेरे अनुभव में, इसका मतलब है कि पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) ने इलेक्ट्रॉनिक ईंधन दबाव नियामक नियंत्रण सर्किट से एक उच्च वोल्टेज संकेत का पता लगाया है जो संख्या 2 द्वारा इंगित किया गया है। कई इलेक्ट्रॉनिक ईंधन दबाव नियामकों वाले सिस्टम गिने जाते हैं। यह एक विशिष्ट इंजन बैंक पर लागू हो सकता है, लेकिन हमेशा नहीं।

पीसीएम आमतौर पर एक इलेक्ट्रॉनिक ईंधन दबाव नियामक को नियंत्रित करता है। सर्वोमोटर (ईंधन दबाव नियामक में) को नियंत्रित करने के लिए बैटरी वोल्टेज और ग्राउंड सिग्नल का उपयोग किया जाता है, जो वाल्व को सेट करता है ताकि किसी भी स्थिति के लिए वांछित ईंधन दबाव स्तर प्राप्त किया जा सके। ईंधन दबाव नियामक वोल्टेज को आवश्यकतानुसार समायोजित करने के लिए, पीसीएम ईंधन इंजेक्टर रेल में स्थित ईंधन दबाव सेंसर की निगरानी करता है। जब इलेक्ट्रॉनिक ईंधन दबाव नियामक सर्वो मोटर में वोल्टेज बढ़ता है, तो वाल्व खुल जाता है और ईंधन का दबाव बढ़ जाता है। सर्वो पर अंडरवॉल्टेज के कारण वाल्व बंद हो जाता है और ईंधन का दबाव कम हो जाता है।

ईंधन दबाव नियामक और ईंधन दबाव सेंसर को अक्सर एक आवास (एक विद्युत कनेक्टर के साथ) में जोड़ा जाता है, लेकिन अलग-अलग घटक हो सकते हैं।

यदि ईंधन दबाव नियामक नियंत्रण सर्किट का वास्तविक वोल्टेज पीसीएम द्वारा गणना की गई अपेक्षित दर से कम है, तो P2296 संग्रहीत किया जाएगा और एक खराबी संकेतक लैंप (MIL) रोशन हो सकता है।

संबंधित ईंधन दबाव नियामक इंजन कोड:

• P2293 ईंधन दबाव नियामक 2 प्रदर्शन
• P2294 ईंधन दबाव नियामक 2 नियंत्रण सर्किट
• P2295 ईंधन दबाव नियामक नियंत्रण सर्किट का निम्न संकेतक 2

लक्षण और गंभीरता

क्योंकि अत्यधिक ईंधन दबाव इंजन और उत्प्रेरक कनवर्टर को आंतरिक नुकसान पहुंचा सकता है और विभिन्न हैंडलिंग समस्याओं को जन्म दे सकता है, P2296 कोड को गंभीर के रूप में वर्गीकृत किया जाना चाहिए।

P2296 कोड के लक्षणों में ये शामिल हो सकते हैं:

• इंजन मिसफायर कोड और निष्क्रिय गति नियंत्रण कोड भी P2296 . के साथ हो सकते हैं
• कम ईंधन दक्षता
• इंजन ठंडा होने पर विलंबित प्रारंभ
• निकास प्रणाली से काला धुआं

कारण

इस कोड को सेट करने के संभावित कारण:

• दोषपूर्ण ईंधन दबाव सेंसर
• दोषपूर्ण ईंधन दबाव नियामक
• शॉर्ट सर्किट या वायरिंग में खुला और / या फ्यूल प्रेशर रेगुलेटर कंट्रोल सर्किट में कनेक्टर
• खराब पीसीएम या पीसीएम प्रोग्रामिंग त्रुटि

निदान और मरम्मत प्रक्रिया

P2296 कोड का निदान करने के लिए एक डायग्नोस्टिक स्कैनर, एक डिजिटल वोल्ट / ओममीटर (DVOM), एक उपयुक्त ईंधन गेज और वाहन की जानकारी का एक विश्वसनीय स्रोत (जैसे ऑल डेटा DIY) तक पहुंच की आवश्यकता होगी।

ध्यान दें। हैंडहेल्ड प्रेशर गेज का उपयोग करते समय विशेष सावधानी बरतनी चाहिए। गर्म सतहों या खुली चिंगारी के संपर्क में आने पर उच्च दबाव वाला ईंधन प्रज्वलित हो सकता है और आग का कारण बन सकता है।

सिस्टम वायरिंग और कनेक्टर्स का दृश्य निरीक्षण, इंजन के शीर्ष पर हार्नेस और कनेक्टर्स पर जोर देने के साथ, अतीत में मेरे लिए उपयोगी रहा है। इंजन का गर्म शीर्ष वर्मिंट के साथ लोकप्रिय लगता है, खासकर ठंडे मौसम में। दुर्भाग्य से, कीट अक्सर सिस्टम की वायरिंग और कनेक्टर्स को बार-बार कुतरते हैं।

फिर मैंने स्कैनर को कार डायग्नोस्टिक पोर्ट से जोड़ा और संग्रहीत कोड और फ्रीज फ्रेम डेटा को पुनः प्राप्त किया। इस जानकारी को रिकॉर्ड करना मददगार हो सकता है यदि निदान प्रक्रिया में देरी हो। यदि इंजन शुरू होता है तो कोड साफ़ करें और वाहन का परीक्षण करें।

यदि कोड साफ हो गया है, तो ईंधन दबाव नियामक पर उचित वोल्टेज स्तर और बैटरी ग्राउंड की जांच करें। यदि ईंधन दबाव नियामक कनेक्टर में वोल्टेज का पता नहीं चलता है, तो वाहन सूचना स्रोत से उपयुक्त वायरिंग आरेख का पालन करके बिजली आपूर्ति रिले और फ़्यूज़ की जाँच करें। यदि कोई जमीन नहीं है, तो वायरिंग आरेख आपको ईंधन दबाव नियामक नियंत्रण जमीन का पता लगाने में मदद कर सकता है और सुनिश्चित कर सकता है कि वे सुरक्षित हैं।

ईंधन दबाव नियामक कनेक्टर पर पाए जाने वाले उपयुक्त वोल्टेज और ग्राउंड सर्किट मुझे वाहन सूचना स्रोत से ईंधन दबाव विशेषताओं को प्राप्त करने और दबाव गेज के साथ ईंधन प्रणाली के दबाव की जांच करने के लिए प्रेरित करेंगे। ईंधन गेज का उपयोग करने के लिए निर्माता की सिफारिशों का पालन करना याद रखें।

ईंधन प्रणाली डेटा की निगरानी के लिए स्कैनर का उपयोग करते समय ईंधन गेज के साथ मैन्युअल रूप से ईंधन दबाव की निगरानी करें। एक दोषपूर्ण ईंधन दबाव सेंसर आपकी समस्याओं का कारण हो सकता है यदि स्कैनर पर प्रदर्शित ईंधन दबाव स्तर वास्तविक ईंधन दबाव से मेल नहीं खाता है। ईंधन दबाव नियामक के नियंत्रण वोल्टेज में परिवर्तन ईंधन रेल में वास्तविक दबाव में उतार-चढ़ाव को प्रतिबिंबित करना चाहिए। यदि नहीं, तो संदेह करें कि या तो ईंधन दबाव नियामक दोषपूर्ण है, ईंधन दबाव नियामक नियंत्रण सर्किट में से एक में खुला या छोटा है, या पीसीएम दोषपूर्ण है।

इलेक्ट्रॉनिक ईंधन दबाव नियामक और व्यक्तिगत ईंधन दबाव नियामक नियंत्रण सर्किट का परीक्षण करने के लिए DVOM का उपयोग करें और निर्माता की सिफारिशों का पालन करें। डीवीओएम के साथ सर्किट प्रतिरोध और निरंतरता का परीक्षण करने से पहले नियंत्रकों को सर्किट से डिस्कनेक्ट करें।

अतिरिक्त नैदानिक ​​​​नोट:

• ईंधन रेल और संबंधित घटक उच्च दबाव में हैं। फ्यूल प्रेशर सेंसर या फ्यूल प्रेशर रेगुलेटर निकालते समय सावधानी बरतें।
• ईंधन के दबाव की जांच इग्निशन ऑफ और की के साथ इंजन ऑफ (KOEO) के साथ की जानी चाहिए।

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