MAF और थ्रॉटल वाल्व के बीच P2281 एयर लीक

MAF और थ्रॉटल वाल्व के बीच P2281 एयर लीक

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

एमएएफ और थ्रॉटल बॉडी के बीच वायु रिसाव

इसका क्या मतलब है?

यह डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) एक सामान्य ट्रांसमिशन कोड है और कई OBD-II वाहनों (1996 और नए) पर लागू होता है। हालांकि प्रकृति में सामान्य, विशिष्ट मरम्मत कदम ब्रांड / मॉडल के आधार पर भिन्न हो सकते हैं। इसमें डॉज, राम, वोल्वो, फोर्ड, पोर्श, शेवरले, जीएमसी, आदि के वाहन शामिल हो सकते हैं, लेकिन इन्हीं तक सीमित नहीं है। सामान्य प्रकृति के बावजूद, मॉडल वर्ष, मेक, मॉडल और ट्रांसमिशन के आधार पर सटीक मरम्मत कदम भिन्न हो सकते हैं। विन्यास। ...

यदि आपके वाहन में कोड P2281 है, तो इसका मतलब है कि पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) ने MAF सेंसर में एक एयरफ्लो दर का पता लगाया है जो थ्रॉटल बॉडी में मौजूद नहीं है।

आधुनिक इंजनों को अधिकतम दक्षता पर संचालित करने के लिए, हवा और ईंधन को ठीक से नियंत्रित किया जाना चाहिए। ईंधन पंप और ईंधन इंजेक्टर पर्याप्त ईंधन आपूर्ति प्रदान करते हैं, और थ्रॉटल बॉडी (या थ्रॉटल बॉडी) मीटर्ड हवा को सेवन बंदरगाह में प्रवेश करने की अनुमति देता है। नाजुक वायु/ईंधन अनुपात को सावधानीपूर्वक नियंत्रित और विनियमित किया जाना चाहिए; निरंतर। यह MAF, मैनिफोल्ड एयर प्रेशर (MAP) सेंसर, और हीटेड ऑक्सीजन सेंसर (HO2S) जैसे इंजन सेंसर से इनपुट के साथ PCM का उपयोग करके पूरा किया जाता है।

एमएएफ सेंसर में खींची गई परिवेशी वायु की मात्रा और इंजन के सेवन में खींची गई हवा की तुलना करने के बाद, यदि पीसीएम यह पता लगाता है कि दो मान परिवर्तन के लिए अधिकतम स्वीकार्य सीमा से ऊपर हैं, तो एक P2281 कोड और एक खराबी संकेतक हो सकता है संग्रहीत। (एमआईएल) चालू है। MIL को रोशन करने में विफलता के साथ कई ड्राइविंग चक्र लग सकते हैं।

विशिष्ट एमएएफ सेंसर:

इस डीटीसी की गंभीरता क्या है?

एक संग्रहीत P2281 कोड के साथ गंभीर हैंडलिंग लक्षण होने की संभावना है। कोड को बनाए रखने में योगदान देने वाली शर्तों को जल्द से जल्द ठीक किया जाना चाहिए।

कोड के कुछ लक्षण क्या हैं?

P2281 मुसीबत कोड के लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:

• गंभीर रूप से कम इंजन शक्ति
• त्वरण के दौरान इंजन बंद हो सकता है
• तेज होने पर आग भी लग सकती है।
• मिसफायर कोड P2281 . के साथ हो सकते हैं

कोड के कुछ सामान्य कारण क्या हैं?

इस कोड के कारणों में शामिल हो सकते हैं:

• वायु सेवन पाइप का टूटना या ढहना
• दोषपूर्ण एमएपी या एमएएफ सेंसर
• पीसीवी ब्रीथ ट्यूब को एयर इनटेक पाइप से हटाया गया
• पीसीएम या प्रोग्रामिंग त्रुटि

P2281 के समस्या निवारण के लिए कुछ कदम क्या हैं?

P2281 कोड का निदान करने के लिए, आपको एक डायग्नोस्टिक स्कैनर, एक डिजिटल वोल्ट / ओममीटर (DVOM), और वाहन-विशिष्ट नैदानिक ​​​​जानकारी के स्रोत की आवश्यकता होगी।

यदि आप अपने वाहन सूचना स्रोत का उपयोग तकनीकी सेवा बुलेटिन (TSB) खोजने के लिए कर सकते हैं जो वाहन के निर्माण, मेक और मॉडल के वर्ष से मेल खाता हो; साथ ही इंजन विस्थापन, संग्रहीत कोड / कोड और लक्षणों का पता चला, यह उपयोगी नैदानिक ​​​​जानकारी प्रदान कर सकता है।

इंजन अच्छे कार्य क्रम में होना चाहिए और पर्याप्त वैक्यूम प्रदान करना चाहिए।

किंक, दरारें, या बिगड़ने के संकेतों के लिए वायु सेवन पाइप (MAF से थ्रॉटल बॉडी) का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करके शुरू करें। यदि दोष पाए जाते हैं, तो हवा का सेवन पाइप को एक OEM प्रतिस्थापन भाग के साथ बदल दिया जाना चाहिए।

यदि MAF कोड P2281 के साथ आते हैं, तो अवांछित मलबे के लिए MAF सेंसर सक्रिय तार का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें। यदि गर्म तार पर मलबा है, तो MAF सेंसर की सफाई के लिए निर्माता की सिफारिशों का पालन करें। निर्माता द्वारा अनुशंसित नहीं रसायनों या सफाई विधियों का कभी भी उपयोग न करें।

यदि हवा का सेवन पाइप अच्छे कार्य क्रम में है, तो सभी संग्रहीत कोड और संबंधित फ्रीज फ्रेम डेटा को पुनः प्राप्त करने के लिए एक स्कैनर (वाहन के डायग्नोस्टिक सॉकेट से जुड़ा) का उपयोग करें। यह अनुशंसा की जाती है कि आप कोड को साफ़ करने से पहले इस जानकारी को लिख लें और तब तक वाहन का परीक्षण करें जब तक कि पीसीएम रेडी मोड में प्रवेश न कर ले या कोड साफ़ न हो जाए।

यदि पीसीएम इस समय तैयार मोड में प्रवेश करता है, तो कोड रुक-रुक कर होता है और इसका निदान करना अधिक कठिन हो सकता है। इस मामले में, सटीक निदान किए जाने से पहले कोड को बनाए रखने में योगदान देने वाली स्थितियों को खराब करने की आवश्यकता हो सकती है।

हालाँकि, यदि कोड को तुरंत साफ़ कर दिया जाता है, तो अगले नैदानिक ​​चरण में डायग्नोस्टिक ब्लॉक डायग्राम, पिनआउट, कनेक्टर बेज़ेल्स और घटक परीक्षण प्रक्रियाओं/विनिर्देशों के लिए वाहन सूचना स्रोत की खोज करने की आवश्यकता होगी।

हवा का सेवन पाइप बरकरार है और इंजन अच्छे कार्य क्रम में है, डीवीओएम के साथ एमएएफ और एमएपी सेंसर के परीक्षण के लिए निर्माता के निर्देशों का पालन करें। यदि ये दोनों सेंसर काम करते हैं, तो सिस्टम सर्किट का परीक्षण करने के लिए वोल्टेज ड्रॉप विधि का उपयोग करें।

• एक संग्रहीत P2281 कोड आमतौर पर एक फटा या टूटा हुआ वायु सेवन पाइप की मरम्मत करके ठीक किया जाता है।

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P2281 कोड के साथ और मदद चाहिए?

यदि आपको अभी भी DTC P2281 के साथ सहायता की आवश्यकता है, तो इस लेख के नीचे टिप्पणी में एक प्रश्न पोस्ट करें।

ध्यान दें। यह जानकारी सूचना के प्रयोजनों के लिए ही प्रदान की जाती है। यह मरम्मत की सिफारिश के रूप में उपयोग करने का इरादा नहीं है और हम किसी भी वाहन पर आपके द्वारा की जाने वाली किसी भी कार्रवाई के लिए जिम्मेदार नहीं हैं। इस साइट की सभी जानकारी कॉपीराइट द्वारा सुरक्षित है।