P2275 O2 सेंसर सिग्नल बायस / अटक रिच बैंक 1 सेंसर 3
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P2275 O2 सेंसर सिग्नल बायस / अटक रिच बैंक 1 सेंसर 3
ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट
O2 सेंसर सिग्नल बायस / रिच स्टक बैंक 1 सेंसर 3
इसका क्या मतलब है?
यह एक सामान्य ट्रांसमिशन कोड है, जिसका अर्थ है कि यह 1996 के बाद से सभी OBD-II वाहनों पर लागू होता है। कार ब्रांड में VW, Honda, Dodge, Hyundai, Ford, GMC, Acura, आदि शामिल हो सकते हैं, लेकिन इन्हीं तक सीमित नहीं हैं। हालांकि, विशिष्ट समस्या निवारण चरण वाहन से वाहन में भिन्न हो सकते हैं।
यह डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) P2275 रो # 2 पोस्ट कैटेलिटिक कन्वर्टर O1 (ऑक्सीजन) सेंसर, सेंसर # 3 पर लागू होता है। कैटेलिटिक कनवर्टर की दक्षता की निगरानी के लिए इस पोस्ट-कैट सेंसर का उपयोग किया जाता है। कनवर्टर का काम निकास उत्सर्जन को कम करना है। यह DTC तब सेट हो जाएगा जब PCM O2 सेंसर से सिग्नल को अटके हुए रिच या गलत रिच के रूप में पहचान लेगा।
डीटीसी P2275 दूसरे डाउनस्ट्रीम सेंसर (दूसरे उत्प्रेरक कनवर्टर के बाद), बैंक #3 पर सेंसर #1 को संदर्भित करता है। बैंक #1 इंजन का वह भाग है जिसमें सिलेंडर #1 होता है।
यह कोड मूल रूप से आपको बताता है कि एक विशिष्ट ऑक्सीजेन सेंसर द्वारा दिया गया संकेत एक समृद्ध मिश्रण (जिसका अर्थ है निकास में बहुत कम हवा) पर अटका हुआ है।
विशिष्ट ऑक्सीजन सेंसर O2: 
लक्षण
संभावना है, आप किसी भी हैंडलिंग समस्या पर ध्यान नहीं देंगे क्योंकि यह सेंसर # 1 नहीं है। आप देखेंगे कि खराबी संकेतक लाइट (MIL) चालू है। हालाँकि, कुछ मामलों में, इंजन रुक-रुक कर चल सकता है।
संभावित कारण
इसके कारण डीटीसी में शामिल हो सकते हैं:
- गंदा या दोषपूर्ण HO2S2 सेंसर (सेंसर 3)
- HO2S2 वायरिंग / सर्किट समस्या
- गलत ईंधन दबाव
- दोषपूर्ण ईंधन इंजेक्टर
- लीकिंग इंजन कूलेंट
- दोषपूर्ण शुद्ध सोलनॉइड वाल्व
- पीसीएम क्रम से बाहर
निदान और मरम्मत प्रक्रिया
जंग के लिए वायरिंग और कनेक्टर्स का निरीक्षण करें, स्कफ्ड / एब्रेड / किंक्ड वायर, बेंट / लूज वायरिंग पिन, जले हुए और / या क्रॉस्ड वायर। आवश्यकतानुसार मरम्मत या बदलें।
निकास लीक या अन्य समस्याओं की जाँच करें और आवश्यकतानुसार मरम्मत करें।
ओम पर सेट एक डिजिटल वोल्ट ओम मीटर (डीवीओएम) का उपयोग करके, प्रतिरोध के लिए हार्नेस कनेक्टर्स का परीक्षण करें। निर्माता विनिर्देशों के साथ तुलना करें। आवश्यकतानुसार बदलें या मरम्मत करें।
यदि आपके पास उन्नत स्कैन टूल तक पहुंच है, तो इसका उपयोग पीसीएम द्वारा देखे गए सेंसर रीडिंग की निगरानी के लिए करें (इंजन बंद लूप मोड में सामान्य ऑपरेटिंग तापमान पर चल रहा है)। रियर हीटेड ऑक्सीजन सेंसर (HO2S) आमतौर पर 0 और 1 वोल्ट के बीच वोल्टेज में उतार-चढ़ाव देखता है, इस DTC के लिए आपको 1 V पर अटका वोल्टेज दिखाई देगा। इंजन को घुमाने से सेंसर वोल्टेज बदल जाएगा (प्रतिक्रिया)।
इस डीटीसी के लिए सबसे आम सुधार एक निकास हवा का रिसाव, सेंसर / वायरिंग वायरिंग की समस्या या स्वयं सेंसर हैं। यदि आप अपने O2 सेंसर को बदल रहे हैं, तो सर्वोत्तम परिणामों के लिए एक OEM (ब्रांड नाम) सेंसर खरीदें।
यदि आप HO2S को हटा रहे हैं, तो ईंधन, इंजन तेल और शीतलक से संदूषण की जाँच करें।
अन्य समस्या निवारण विचार: ईंधन दबाव परीक्षक का उपयोग करें, ईंधन रेल पर श्रेडर वाल्व पर ईंधन के दबाव की जांच करें। निर्माता के विनिर्देश के साथ तुलना करें। शुद्ध सोलनॉइड वाल्व का निरीक्षण करें। ईंधन इंजेक्टरों का निरीक्षण करें। लीक के लिए शीतलक मार्ग का निरीक्षण करें।
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