P2248 O2 सेंसर वोल्टेज संदर्भ प्रदर्शन बैंक 2 सेंसर 1

P2248 O2 सेंसर वोल्टेज संदर्भ प्रदर्शन बैंक 2 सेंसर 1

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

O2 सेंसर संदर्भ वोल्टेज प्रदर्शन बैंक 2 सेंसर 1

P2248 का क्या मतलब है?

यह डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) एक सामान्य ट्रांसमिशन कोड है और कई OBD-II वाहनों (1996 और नए) पर लागू होता है। इसमें होंडा, फोर्ड, माजदा, वीडब्ल्यू, मर्सिडीज-बेंज, ऑडी, हुंडई, एक्यूरा, बीएमडब्ल्यू आदि के वाहन शामिल हो सकते हैं, लेकिन यह इन्हीं तक सीमित नहीं है। सामान्य प्रकृति के बावजूद, मरम्मत के सटीक चरण वर्ष के आधार पर भिन्न हो सकते हैं। निर्माण के ब्रांड, मॉडल और प्रसारण। विन्यास।

संग्रहीत कोड P2248 का अर्थ है कि पावरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल (पीसीएम) ने एक विद्युत वोल्टेज का पता लगाया है जो इंजन बैंक 2 के लिए अपस्ट्रीम O1 सेंसर के लिए सामान्य अपेक्षित प्रदर्शन सीमा से बाहर है। सेंसर 2 अपस्ट्रीम सेंसर को संदर्भित करता है और ब्लॉक XNUMX ब्लॉक को संदर्भित करता है। वह इंजन जिसमें नंबर एक सिलेंडर नहीं है।

प्रत्येक इंजन पंक्ति के लिए इंजन वायु-ईंधन अनुपात की निगरानी पीसीएम द्वारा गर्म निकास ऑक्सीजन सेंसर के डेटा का उपयोग करके की जाती है। प्रत्येक ऑक्सीजन सेंसर का निर्माण एक ज़िरकोनिया सेंसिंग तत्व का उपयोग करके किया जाता है जो एक वेंटेड स्टील हाउसिंग के केंद्र में स्थित होता है। छोटे इलेक्ट्रोड (आमतौर पर प्लैटिनम) सेंसर को ऑक्सीजन सेंसर हार्नेस कनेक्टर में तारों से जोड़ते हैं और कनेक्टर कंट्रोलर नेटवर्क (CAN) से जुड़ता है जो ऑक्सीजन सेंसर हार्नेस को PCM कनेक्टर से जोड़ता है।

प्रत्येक ऑक्सीजन सेंसर को निकास पाइप में खराब कर दिया जाता है (या मुड़ दिया जाता है)। इसे इस तरह से रखा गया है कि संवेदन तत्व पाइप के केंद्र के करीब हो। जब अपशिष्ट निकास गैसें दहन कक्ष (निकास मैनिफोल्ड के माध्यम से) छोड़ती हैं और निकास प्रणाली (उत्प्रेरक कन्वर्टर्स सहित) से गुजरती हैं, तो वे ऑक्सीजन सेंसर से गुजरती हैं। एग्जॉस्ट गैसें स्टील हाउसिंग में विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए एयर वेंट के माध्यम से ऑक्सीजन सेंसर में प्रवेश करती हैं और सेंसिंग तत्व के चारों ओर घूमती हैं। घूमते परिवेशी वायु को सेंसर हाउसिंग में वायर कैविटी के माध्यम से खींचा जाता है, जहां वे बीच में छोटे कक्ष को भरते हैं। फिर हवा (एक छोटे से कक्ष में) गरम की जाती है। यह ऑक्सीजन आयनों को ऊर्जा उत्पन्न करने का कारण बनता है, जिसे पीसीएम द्वारा वोल्टेज के रूप में पहचाना जाता है।

परिवेशी वायु में ऑक्सीजन आयनों की मात्रा (O2 सेंसर में खींची गई) और निकास में ऑक्सीजन अणुओं की संख्या के बीच अंतर O2 सेंसर के अंदर ऑक्सीजन आयनों को बहुत तेज़ी से और रुक-रुक कर एक प्लैटिनम परत से दूसरी में उछाल देता है। ... जैसे ही स्पंदित ऑक्सीजन आयन प्लैटिनम परतों के बीच गति करते हैं, ऑक्सीजन सेंसर का आउटपुट वोल्टेज बदल जाता है। पीसीएम ऑक्सीजन सेंसर आउटपुट वोल्टेज में इन परिवर्तनों को निकास गैस में ऑक्सीजन एकाग्रता में परिवर्तन के रूप में देखता है। ऑक्सीजन सेंसर से वोल्टेज आउटपुट तब कम होता है जब एग्जॉस्ट (लीन स्टेट) में अधिक ऑक्सीजन मौजूद होता है और जब एग्जॉस्ट (रिच स्टेट) में कम ऑक्सीजन मौजूद होता है तो अधिक होता है।

यदि पीसीएम ऑक्सीजन सेंसर संदर्भ वोल्टेज सर्किट पर एक विद्युत वोल्टेज का पता लगाता है जो सामान्य अपेक्षित प्रदर्शन सीमा से बाहर है, तो एक कोड P2248 संग्रहीत किया जाएगा और एक खराबी संकेतक लैंप (MIL) रोशन हो सकता है। अधिकांश वाहनों को चेतावनी प्रकाश संकेतक लाइट चालू करने के लिए कई इग्निशन चक्रों (विफलता की स्थिति में) की आवश्यकता होगी।

विशिष्ट ऑक्सीजन सेंसर O2:

इस डीटीसी की गंभीरता क्या है?

O2 सेंसर संदर्भ वोल्टेज सर्किट में एक असमान वोल्टेज के परिणामस्वरूप ईंधन की बचत कम हो सकती है और इंजन का प्रदर्शन कम हो सकता है। कोड P2248 को गंभीर श्रेणी में रखा जाना चाहिए और यथाशीघ्र सही किया जाना चाहिए।

कोड के कुछ लक्षण क्या हैं?

P2248 मुसीबत कोड के लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:

• कम ईंधन दक्षता
• कम इंजन शक्ति
• संग्रहित मिसफायर कोड या लीन / रिच एग्जॉस्ट कोड
• सर्विस इंजन लैंप जल्द ही जलेगा

कोड के कुछ सामान्य कारण क्या हैं?

इस कोड के कारणों में शामिल हो सकते हैं:

• O2 सेंसर फ्यूज उड़ा
• दोषपूर्ण ऑक्सीजन सेंसर / एस
• जली हुई, भुरभुरी, टूटी हुई या डिस्कनेक्ट की गई वायरिंग और/या कनेक्टर

P2248 के समस्या निवारण के लिए कुछ कदम क्या हैं?

P2248 कोड का सटीक निदान करने के लिए आपको एक डायग्नोस्टिक स्कैनर, डिजिटल वोल्ट / ओममीटर (DVOM), और विश्वसनीय वाहन सूचना स्रोत की आवश्यकता होगी।

आप तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) की खोज करके समय बचा सकते हैं जो संग्रहीत कोड, वाहन (वर्ष, मेक, मॉडल और इंजन) और पाए गए लक्षणों को पुन: उत्पन्न करते हैं। यह जानकारी आपके वाहन सूचना स्रोत में पाई जा सकती है। अगर आपको सही टीएसबी मिल जाए, तो यह आपकी समस्या को जल्दी ठीक कर सकता है।

जब आप स्कैनर को वाहन डायग्नोस्टिक पोर्ट से कनेक्ट करते हैं और सभी संग्रहीत कोड और संबंधित फ्रीज फ्रेम डेटा प्राप्त करते हैं, तो जानकारी लिखें (यदि कोड रुक-रुक कर आता है)। उसके बाद, दो चीजों में से एक होने तक कोड साफ़ करें और कार को टेस्ट ड्राइव करें; कोड बहाल हो गया है या पीसीएम तैयार मोड में प्रवेश करता है।

यदि पीसीएम इस बिंदु पर तैयार मोड में प्रवेश करता है तो कोड का निदान करना अधिक कठिन हो सकता है क्योंकि कोड रुक-रुक कर होता है। एक सटीक निदान किए जाने से पहले वह स्थिति जिसके कारण P2248 की दृढ़ता बनी रहती है, उसे बिगड़ने की आवश्यकता हो सकती है। यदि कोड बहाल हो जाता है, तो निदान जारी रखें।

आप अपने वाहन सूचना स्रोत का उपयोग करके कनेक्टर दृश्य, कनेक्टर पिनआउट, घटक स्थान, वायरिंग आरेख, और नैदानिक ​​ब्लॉक आरेख (कोड और संबंधित वाहन से संबंधित) प्राप्त कर सकते हैं।

संबंधित वायरिंग और कनेक्टर्स का नेत्रहीन निरीक्षण करें। कट, जले या क्षतिग्रस्त तारों की मरम्मत या बदलें।

कनेक्टर के उपयुक्त पिन (सेंसर के बगल में) पर O2 सेंसर के वोल्टेज की जांच के लिए DVOM का उपयोग करें। यदि कोई वोल्टेज नहीं मिलता है, तो सिस्टम फ़्यूज़ की जाँच करें। यदि आवश्यक हो तो फटे या खराब फ़्यूज़ को बदलें।

यदि वोल्टेज का पता चलता है, तो पीसीएम कनेक्टर पर उपयुक्त सर्किट की जांच करें। यदि कोई वोल्टेज नहीं पाया जाता है, तो प्रश्न में सेंसर और पीसीएम के बीच एक खुले सर्किट पर संदेह करें। यदि वहां वोल्टेज पाया जाता है, तो एक दोषपूर्ण पीसीएम या पीसीएम प्रोग्रामिंग त्रुटि पर संदेह करें।

O2 सेंसर की जांच करने के लिए: इंजन शुरू करें और इसे सामान्य ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचने दें। इंजन को निष्क्रिय रहने दें (तटस्थ या पार्किंग में)। वाहन डायग्नोस्टिक पोर्ट से जुड़े स्कैनर के साथ, डेटा स्ट्रीम में ऑक्सीजन सेंसर इनपुट का निरीक्षण करें। तेज़ प्रतिक्रिया के लिए केवल प्रासंगिक डेटा शामिल करने के लिए अपनी डेटा स्ट्रीम को संक्षिप्त करें।

यदि ऑक्सीजन सेंसर सामान्य रूप से काम कर रहे हैं, तो उत्प्रेरक कनवर्टर के अपस्ट्रीम ऑक्सीजन सेंसर में वोल्टेज पीसीएम बंद लूप मोड में प्रवेश करने पर 1 से 900 मिलीवोल्ट तक लगातार चक्र करेगा। पोस्ट-कैट सेंसर भी 1 और 900 मिलीवोल्ट के बीच चक्र करेंगे, लेकिन वे एक निश्चित बिंदु पर सेट होंगे और अपेक्षाकृत स्थिर रहेंगे (प्री-कैट सेंसर की तुलना में)। ऑक्सीजन सेंसर जो ठीक से काम नहीं कर रहे हैं, उन्हें दोषपूर्ण माना जाना चाहिए यदि इंजन अच्छे कार्य क्रम में है।

• एक उड़ा हुआ O2 सेंसर फ्यूज एक संग्रहीत P2248 कोड का कारण नहीं है, बल्कि सर्किट में शॉर्ट सर्किट की प्रतिक्रिया है।

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