P222B बैरोमेट्रिक प्रेशर सेंसर B: रेंज / परफॉर्मेंस
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P222B बैरोमेट्रिक प्रेशर सेंसर B: रेंज / परफॉर्मेंस
ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट
बैरोमीटर का दबाव ट्रांसमीटर बी: रेंज / प्रदर्शन
इसका क्या मतलब है?
यह एक जेनेरिक ट्रांसमिशन डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) है और आमतौर पर OBD-II वाहनों पर लागू होता है। प्रभावित वाहनों में वर्ष के आधार पर चेवी, माज़दा, वोल्वो, एक्यूरा, होंडा, बीएमडब्ल्यू, इसुजु, मर्सिडीज बेंज, कैडिलैक, हुंडई, साब, फोर्ड, जीएमसी आदि शामिल हो सकते हैं, लेकिन इन्हीं तक सीमित नहीं हैं। बिजली इकाई के , मेक, मॉडल और उपकरण।
अधिकांश इंजन नियंत्रण इकाइयां (ईसीएम) इंजन को इष्टतम वायु-ईंधन अनुपात के साथ सटीक रूप से प्रदान करने के लिए विभिन्न मापों पर निर्भर करती हैं। "इष्टतम" वायु / ईंधन अनुपात को "स्टोइकोमेट्रिक" मिश्रण कहा जाता है: 14.7 भाग वायु से एक भाग ईंधन। ईंधन मिश्रण को यथासंभव स्टोइकोमेट्रिक रखने के लिए ईसीएम द्वारा नियंत्रित कुछ मान हैं, लेकिन इन तक सीमित नहीं हैं: वायु प्रवाह, शीतलक तापमान, इंजन की गति, भार की मांग, वायुमंडलीय तापमान, आदि। कुछ इंजन प्रबंधन प्रणालियां अधिक निर्भर करती हैं सेवन और परिवेशी वायु पर। मिश्रण को अनुकूलित करने के लिए दबाव।
उल्लेख नहीं करने के लिए, जहां तक ईंधन प्रबंधन/दक्षता की बात है, समान परिणाम प्राप्त करने के लिए ये प्रणालियां कम सेंसर का उपयोग करती हैं। आमतौर पर BAP (बैरोमेट्रिक एयर प्रेशर) सेंसर का उपयोग तब किया जाता है जब MAP (मैनिफोल्ड एब्सोल्यूट प्रेशर) सेंसर भी मौजूद होते हैं। बीएपी का उपयोग वायुमंडलीय दबाव को मापने के लिए किया जाता है। ईंधन मिश्रणों को निर्धारित करने के लिए यह मान आवश्यक है, क्योंकि ECM को चालक की ड्राइविंग आवश्यकताओं के लिए ईंधन मिश्रण को सटीक रूप से समायोजित करने के लिए वायुमंडलीय दबाव की तुलना इनटेक मैनिफोल्ड दबाव से करने की आवश्यकता होती है। बीएपी का निदान करते समय विचार करने के लिए ऊंचाई एक महत्वपूर्ण कारक है। आपके स्थान के आधार पर, आपके लक्षण सक्रिय रूप से खराब या बेहतर हो सकते हैं, खासकर यदि आप पहाड़ी क्षेत्रों में अक्सर यात्रा करते हैं।
जब किसी पत्र को OBD2 DTC (इस मामले में "B") के विवरण में शामिल किया जाता है, तो ज्यादातर मामलों में यह एक सिस्टम में कुछ विशिष्ट (उदाहरण के लिए, विभिन्न बैंक, सेंसर, सर्किट, कनेक्टर, आदि) का संकेत देगा। आप यहां हैं। अंदर काम कर रहा है। इस मामले में, मैं यह निर्धारित करने के लिए कहूंगा कि आप किस सेंसर के साथ काम कर रहे हैं। सटीक रीडिंग प्रदान करने के लिए अक्सर कई बैरोमीटर के सेंसर होंगे। इसके अलावा, ईंधन प्रबंधन में सहायता के लिए सेंसर के बीच संबंध, यह उल्लेख नहीं करने के लिए कि यह सेंसर या सर्किट में दोष खोजने में मदद करता है। उपरोक्त सभी के साथ, अपने विशिष्ट वाहन के लिए विशिष्ट पत्र विनिर्देशों के लिए अपनी सेवा नियमावली देखें।
एक P222B ECM द्वारा तब सेट किया जाता है जब यह पता लगाता है कि बैरोमीटर का दबाव (BAP) सेंसर "B" या उसका सर्किट (s) काम कर रहा है, लेकिन इलेक्ट्रिकल रेंज के भीतर नहीं है, या असामान्य या अप्रभावी रूप से काम कर रहा है।
बैरोमीटर का दबाव सेंसर: 
इस डीटीसी की गंभीरता क्या है?
यहां गंभीरता मध्यम रूप से अधिक होगी। इसे पढ़ते समय, इंजन को कुशलतापूर्वक चलाने के लिए कुछ अत्यावश्यकता होनी चाहिए। जब भी कोई खराबी हवा/ईंधन अनुपात जैसे बहुत महत्वपूर्ण मूल्यों को सीधे प्रभावित कर सकती है और सक्रिय रूप से मौजूद है, तो आपको इंजन की क्षति को रोकने के लिए अपनी कार नहीं चलानी चाहिए। कहा जा रहा है, यदि आपने फॉल्ट के सक्रिय होने के बाद वाहन चलाया है, तो ज्यादा चिंता न करें, आप शायद ठीक हैं। बड़ी बात यह है कि अगर इसे छोड़ दिया गया, तो यह भविष्य में महंगा आंतरिक इंजन क्षति का कारण बन सकता है।
कोड के कुछ लक्षण क्या हैं?
P222B मुसीबत कोड के लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:
- अपर्याप्त इंजन शक्ति और प्रदर्शन (या सीमित)
- इंजन मिसफायर
- असामान्य इंजन शोर
- ईंधन की गंध
- कम ईंधन अर्थव्यवस्था
- कम गला घोंटना संवेदनशीलता
कोड के कुछ सामान्य कारण क्या हैं?
इस P222B कोड के कारणों में शामिल हो सकते हैं:
- दोषपूर्ण या क्षतिग्रस्त बीएपी (वायुमंडलीय दबाव) सेंसर
- दोषपूर्ण या क्षतिग्रस्त विद्युत कनेक्टर
- तारों की समस्या (जैसे ओपन सर्किट, शॉर्ट सर्किट, जंग)
- शॉर्ट सर्किट (आंतरिक या यांत्रिक)
- कमजोर विद्युत कनेक्शन
- थर्मल क्षति
- यांत्रिक विफलता के कारण BAP रीडिंग बदल जाती है
- ईसीएम (इंजन नियंत्रण मॉड्यूल) समस्या
P222B के समस्या निवारण के लिए कुछ कदम क्या हैं?
मूल चरण # 1
अपने विशिष्ट वाहन पर BAP (बैरोमेट्रिक एयर प्रेशर) सेंसर खोजें। मेरे अनुभव में, इन सेंसरों के स्थान काफी भिन्न होते हैं, इसलिए सही सेंसर चुनना अत्यंत महत्वपूर्ण होना चाहिए। एक बार स्थित होने के बाद, किसी भी शारीरिक क्षति के लिए BAP सेंसर का निरीक्षण करें। संभावित समस्याएं स्थान के अनुसार भिन्न हो सकती हैं, इसलिए सेंसर पर्यावरण (जैसे उच्च तापमान क्षेत्र, इंजन कंपन, तत्व/सड़क का मलबा, आदि) को ध्यान में रखें।
मूल चरण # 2
सुनिश्चित करें कि एक अच्छा विद्युत कनेक्शन सुनिश्चित करने के लिए सेंसर पर कनेक्टर स्वयं सही ढंग से बैठा है। यदि सेंसर इंजन पर स्थित है, तो यह कंपन के अधीन हो सकता है, जो ढीले कनेक्शन या शारीरिक क्षति का कारण बन सकता है।
ध्यान दें। किसी भी सेंसर को डिस्कनेक्ट करने से पहले बैटरी को डिस्कनेक्ट करना याद रखें। वाहन/सिस्टम/सेंसर के आधार पर, यदि आप इस चरण को भूल जाते हैं, तो आप विद्युत सर्ज को नुकसान पहुंचा सकते हैं। हालांकि, अगर आप यहां असहज महसूस करते हैं या आपको इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग का सीमित बुनियादी ज्ञान है, तो मैं आपको सलाह दूंगा कि आप अपने वाहन को किसी प्रतिष्ठित मरम्मत की दुकान पर ले जाएं।
मूल चरण # 3
क्या सेंसर में कुछ भी हस्तक्षेप कर रहा है? यह गलत बैरोमीटर का दबाव रीडिंग का कारण हो सकता है। सटीक रीडिंग इन ईंधन प्रबंधन प्रणालियों में इष्टतम इंजन प्रदर्शन के अभिन्न अंग हैं।
मूल चरण # 4
एक मल्टीमीटर का उपयोग करना और बैरोमीटर के वायु दाब सेंसर के लिए आवश्यक विद्युत मूल्यों से लैस होना। पिन तक पहुंचने के लिए आपको सेंसर से ही कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करना होगा। एक बार जब आप पिन देखते हैं, तो वांछित मूल्यों के निदान के लिए निर्माता के निर्देशों का पालन करें और उनकी तुलना करें। निर्दिष्ट सीमा के बाहर कुछ भी एक दोषपूर्ण सेंसर का संकेत देगा। उचित पुन: मरम्मत प्रक्रियाओं का पालन करते हुए इसे बदलें।
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