P2213 NOx सेंसर सर्किट बैंक 2
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P2213 NOx सेंसर सर्किट बैंक 2
ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट
NOx सेंसर सर्किट बैंक 2
इसका क्या मतलब है?
यह एक सामान्य पावरट्रेन डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) है और आमतौर पर ओबीडी-द्वितीय वाहनों पर लागू होता है। इसमें Ford, Mercedes Benz, BMW, VW, Audi, Chevrolet, GMC, Dodge, Ram, Sprinter, आदि शामिल हो सकते हैं, लेकिन इन्हीं तक सीमित नहीं है। पावरट्रेन विन्यास।
सामान्यतया, डीजल इंजन गैसोलीन/गैसोलीन इंजन की तुलना में अधिक पार्टिकुलेट मैटर (पीएम) और नाइट्रोजन ऑक्साइड (एनओएक्स) उत्सर्जन का उत्पादन करते हैं।
जैसे-जैसे वाहन विकसित होंगे, वैसे-वैसे अधिकांश राज्य/प्रांतीय कानूनों के निकास उत्सर्जन मानक भी होंगे। इंजीनियर इन दिनों उत्सर्जन नियमों को पूरा करने और / या उससे अधिक के लिए अधिकांश वाहनों में वायु उत्सर्जन को कम करने के तरीके विकसित कर रहे हैं।
ECM (इंजन कंट्रोल मॉड्यूल) आपके इंजन को कुशल, विश्वसनीय और चालू रखने के लिए किसी भी समय अनगिनत सेंसर की निगरानी करता है। यह न केवल यह सब करता है, बल्कि यह उत्सर्जन को भी सक्रिय रूप से नियंत्रित करता है और इन हाइड्रोकार्बन को जितना संभव हो सके वातावरण में डालना सुनिश्चित करता है। ECM हाइड्रोकार्बन उत्सर्जन का अंदाजा लगाने के लिए निकास गैसों में नाइट्रोजन ऑक्साइड के स्तर की निगरानी के लिए NOx सेंसर का उपयोग करता है। NOx डीजल इंजनों द्वारा उत्पादित मुख्य PM में से एक है। ECM सक्रिय रूप से इस सेंसर की निगरानी करता है और तदनुसार सिस्टम को समायोजित करता है।
डीजल इंजन का निकास कार के सबसे गंदे भागों में से एक है, इसलिए इसे ध्यान में रखें। एक डीजल कार के निकास में उत्पन्न कालिख, यदि बेहतर नहीं है, तो उनके स्थान के आधार पर निकास में "सेंकना" सेंसर और स्विच कर सकते हैं। अगर कालिख में यह विशिष्ट विशेषता नहीं होती तो इससे ज्यादा फर्क नहीं पड़ता। यदि सेंसर मलबे से मुक्त नहीं है, तो यह उन मूल्यों को सही ढंग से मापने में सक्षम नहीं हो सकता है जो ईसीएम (इंजन नियंत्रण मॉड्यूल) सक्रिय रूप से आपके ईवीएपी (वाष्पीकरणीय उत्सर्जन) प्रणाली को कुछ संघीय / राज्य / प्रांतीय अनुपालन के लिए स्थापित करने के लिए आवश्यक हैं। कानून। कभी-कभी एक राज्य से दूसरे राज्य में जाते समय जहां उत्सर्जन मानक भिन्न होते हैं, कभी-कभी स्थानीय उत्सर्जन मानकों को पूरा करने के लिए आफ्टरमार्केट सेंसर का उपयोग किया जाता है।
NOx सेंसर या उनके सर्किट में खराबी का पता चलने पर ECM P2213 और संबंधित कोड (P2214, P2215, P2216, और P2217) को सक्रिय करेगा। इस कोड के साथ मेरा अनुभव सीमित है, लेकिन मुझे लगता है कि ज्यादातर मामलों में यह एक यांत्रिक समस्या होगी। विशेष रूप से पहले उल्लेखित सेंसर स्थितियों को देखते हुए।
P2213 तब सेट होता है जब ECM बैंक # 2 NOx सेंसर या सर्किट में खराबी का पता लगाता है।
नोट: "बैंक 2" इंगित करता है कि निकास प्रणाली में सेंसर किस "पक्ष" पर स्थित है। इस पर विवरण के लिए अपनी सेवा नियमावली देखें। यह मुख्य संसाधन है जिसके द्वारा आप यह निर्धारित कर सकते हैं कि आप किस संभावित किस्म के सेंसर के साथ काम कर रहे हैं। वे O2 (ऑक्सीजन के रूप में भी जाना जाता है) सेंसर के समान अंतर का उपयोग करते हैं।
NOx सेंसर का उदाहरण (इस मामले में GM वाहनों के लिए): 
इस डीटीसी की गंभीरता क्या है?
मैं कहूंगा कि ज्यादातर मामलों में बाहरी कोड गंभीरता के पैमाने पर काफी कम होंगे। विशेष रूप से अन्य वाहन प्रणालियों जैसे स्टीयरिंग, सस्पेंशन, ब्रेक आदि में कुछ संभावित खतरों की तुलना में। मुद्दा यह है कि यदि आपके पास तलने के लिए एक बड़ी मछली है, तो बोलने के लिए, आप इसे दूसरी योजना के लिए बंद कर सकते हैं। हालांकि, किसी भी बिजली की खराबी को तुरंत ठीक किया जाना चाहिए।
कोड के कुछ लक्षण क्या हैं?
P2213 मुसीबत कोड के लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:
- बढ़ा हुआ हाइड्रोकार्बन उत्सर्जन
- जांच करें कि इंजन की लाइट ऑन हो
- अनुचित ईंधन अर्थव्यवस्था
- अस्थिर निष्क्रिय
- अत्यधिक धुआँ
कोड के कुछ सामान्य कारण क्या हैं?
इस P2213 ईंधन ट्रिम कोड के कारणों में शामिल हो सकते हैं:
- दोषपूर्ण या क्षतिग्रस्त NOx सेंसर
- डर्टी सेंसर सेंसर
- क्षतिग्रस्त वायरिंग
- आंतरिक ईसीएम समस्या
- कनेक्टर समस्या
P2213 के समस्या निवारण के लिए कुछ कदम क्या हैं?
सेंसर और हार्नेस का निरीक्षण करें। कभी-कभी हम अपनी कारों को जिन तत्वों के अधीन करते हैं, वे आपकी गलती का कारण होते हैं। मैंने इस तरह के सेंसर को चट्टानों, किनारों, बर्फ़ और बर्फ़ की तस्वीरें लेते देखा है, इसलिए सुनिश्चित करें कि सेंसर बरकरार है और अच्छा लग रहा है। ध्यान रखें कि इनमें से कुछ हार्नेस को एग्जॉस्ट पाइप के नजदीक में रूट किया जा सकता है, इसलिए तारों के जलने/पिघलने और सभी प्रकार की समस्याओं की संभावना है।
टिप: एग्जॉस्ट सिस्टम के पास काम करने से पहले इंजन को ठंडा होने दें।
सेंसर को साफ करें। सुनिश्चित करें कि आप जानते हैं कि निकास में स्थापित कोई भी सेंसर अनगिनत हीटिंग और कूलिंग चक्रों से गुजरता है। नतीजतन, वे इतना विस्तार और अनुबंध करते हैं कि वे कभी-कभी निकास पर सेंसर प्लग (थ्रेडेड होल) को जब्त कर लेते हैं।
इस मामले में, आपको थ्रेड्स को गर्म करने की आवश्यकता हो सकती है और सीधे सेंसर पर नहीं, आप इस तरह से NOx सेंसर को नुकसान पहुंचाने का जोखिम उठाते हैं। यदि आपने नट या बोल्ट की रिहाई को आसान बनाने के लिए कभी गर्मी नहीं लगाई है, तो मैं आपको सलाह दूंगा कि आप वहां से शुरुआत न करें। कहा जा रहा है, यदि आपको अपने कौशल/क्षमताओं के बारे में कोई संदेह है, तो आपको हमेशा अपने वाहन को किसी प्रतिष्ठित सर्विस स्टेशन पर लाना चाहिए।
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