P2196 O2 सेंसर सिग्नल कोड पूर्वाग्रह / अटका हुआ रिच (बैंक 1 सेंसर 1)

OBD-II ट्रबल कोड - P2196 - तकनीकी विवरण

ए / एफ ओ 2 सेंसर सिग्नल पक्षपाती / समृद्ध अवस्था में फंस गया (ब्लॉक 1, सेंसर 1)

ट्रबल कोड P2196 का क्या अर्थ है?

यह कोड एक जेनेरिक ट्रांसमिशन कोड है। इसे सार्वभौमिक माना जाता है क्योंकि यह वाहनों के सभी मेक और मॉडल (1996 और नए) पर लागू होता है, हालांकि विशिष्ट मरम्मत कदम मॉडल के आधार पर थोड़ा भिन्न हो सकते हैं।

टोयोटा जैसे कुछ वाहनों पर, यह वास्तव में ए / एफ सेंसर, वायु / ईंधन अनुपात सेंसर को संदर्भित करता है। वास्तव में, ये ऑक्सीजन सेंसर के अधिक संवेदनशील संस्करण हैं।

पावरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल (पीसीएम) ऑक्सीजन (ओ2) सेंसर का उपयोग करके निकास हवा / ईंधन अनुपात की निगरानी करता है और ईंधन प्रणाली के माध्यम से 14.7: 1 के सामान्य वायु / ईंधन अनुपात को बनाए रखने की कोशिश करता है। ऑक्सीजन ए / एफ सेंसर एक वोल्टेज रीडिंग प्रदान करता है जिसका उपयोग पीसीएम करता है। यह डीटीसी तब सेट होता है जब पीसीएम द्वारा पढ़ा गया वायु/ईंधन अनुपात 14.7: 1 से विचलन करता है ताकि पीसीएम इसे ठीक नहीं कर सके।

यह कोड विशेष रूप से इंजन और उत्प्रेरक कनवर्टर के बीच सेंसर को संदर्भित करता है (इसके पीछे वाला नहीं)। बैंक #1 इंजन का वह भाग है जिसमें सिलेंडर #1 होता है।

नोट: यह डीटीसी काफी हद तक P2195, P2197, P2198 के समान है। यदि आपके पास कई डीटीसी हैं, तो उन्हें हमेशा उसी क्रम में ठीक करें जिसमें वे दिखाई देते हैं।

लक्षण

इसके लिए डीटीसी मालफंक्शन इंडिकेटर लैंप (एमआईएल) रोशन करेगा। अन्य लक्षण भी हो सकते हैं।

त्रुटि के कारण Z2196

यह कोड इसलिए सेट किया गया है क्योंकि दहन कक्ष में बहुत अधिक ईंधन इंजेक्ट किया जा रहा है। यह विभिन्न विफलताओं द्वारा बनाया जा सकता है।

टूटा हुआ ईंधन दबाव नियामक डायाफ्राम ईसीटी (इंजन शीतलक तापमान) उच्च ईंधन दबाव सेंसर ईसीटी के लिए क्षतिग्रस्त वायरिंग खुला ईंधन इंजेक्टर या पीसीएम (पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल) इंजेक्टर

P2196 कोड के संभावित कारणों में शामिल हैं:

• खराब ऑक्सीजन (O2) सेंसर या ए / एफ अनुपात या सेंसर हीटर
• O2 सेंसर सर्किट में ओपन या शॉर्ट सर्किट (वायरिंग, हार्नेस)
• ईंधन दबाव या ईंधन इंजेक्टर समस्या
• दोषपूर्ण पीसीएम
• इंजन में हवा या वैक्यूम लीक का सेवन
• दोषपूर्ण ईंधन इंजेक्टर
• ईंधन का दबाव बहुत अधिक या बहुत कम
• पीसीवी प्रणाली का रिसाव / खराबी
• ए / एफ सेंसर रिले दोषपूर्ण
• एमएएफ सेंसर की खराबी
• खराबी ईसीटी सेंसर
• वायु सेवन प्रतिबंध
• ईंधन का दबाव बहुत अधिक
• फ्यूल प्रेशर सेंसर की खराबी
• ईंधन दबाव नियामक खराबी
• कृपया ध्यान दें कि संशोधित किए गए कुछ वाहनों के लिए, यह कोड परिवर्तनों के कारण हो सकता है (जैसे निकास प्रणाली, कई गुना, आदि)।

नैदानिक ​​कदम और संभावित समाधान

सेंसर रीडिंग प्राप्त करने के लिए स्कैन टूल का उपयोग करें और शॉर्ट और लॉन्ग टर्म फ्यूल ट्रिम वैल्यू और O2 सेंसर या एयर फ्यूल रेशियो सेंसर रीडिंग की निगरानी करें। साथ ही, कोड सेट करते समय शर्तों को देखने के लिए फ़्रीज़ फ़्रेम डेटा पर एक नज़र डालें। इससे यह निर्धारित करने में मदद मिलनी चाहिए कि O2 AF सेंसर ठीक से काम कर रहा है या नहीं। निर्माताओं के मूल्यों के साथ तुलना करें।

यदि आपके पास स्कैन टूल तक पहुंच नहीं है, तो आप एक मल्टीमीटर का उपयोग कर सकते हैं और O2 सेंसर वायरिंग कनेक्टर पर पिन की जांच कर सकते हैं। शॉर्ट टू ग्राउंड, शॉर्ट टू पावर, ओपन सर्किट आदि की जांच करें। प्रदर्शन की तुलना निर्माता विनिर्देशों से करें।

सेंसर की ओर जाने वाली वायरिंग और कनेक्टर्स का दृष्टि से निरीक्षण करें, ढीले कनेक्टर्स, वायर स्कफ़्स / स्कफ़्स, पिघले हुए तारों आदि की जाँच करें। आवश्यकतानुसार मरम्मत करें।

वैक्यूम लाइनों का नेत्रहीन निरीक्षण करें। आप इंजन के चलने के साथ होज़ के साथ प्रोपेन गैस या कार्बोरेटर क्लीनर का उपयोग करके वैक्यूम लीक की जांच भी कर सकते हैं, अगर आरपीएम बदलता है, तो आपको शायद एक रिसाव मिल गया है। ऐसा करते समय बहुत सावधान रहें और कुछ गलत होने पर अग्निशामक यंत्र को संभाल कर रखें। यदि समस्या को वैक्यूम रिसाव के रूप में निर्धारित किया जाता है, तो सभी वैक्यूम लाइनों को बदलने के लिए विवेकपूर्ण होगा यदि वे उम्र, भंगुर हो जाते हैं, आदि।

अन्य उल्लिखित सेंसर ठीक से काम कर रहे हैं, जैसे कि एमएएफ, आईएटी, यह जांचने के लिए एक डिजिटल वोल्ट ओम मीटर (डीवीओएम) का उपयोग करें।

ईंधन दबाव परीक्षण करें, निर्माता के विनिर्देशों के अनुसार रीडिंग की जांच करें।

यदि आपका बजट सीमित है और आपके पास केवल एक से अधिक बैंक वाला इंजन है और समस्या केवल एक बैंक के साथ है, तो आप गेज को एक बैंक से दूसरे बैंक में स्वैप कर सकते हैं, कोड साफ़ कर सकते हैं और देख सकते हैं कि कोड का सम्मान किया गया है या नहीं। दूसरी तरफ। यह इंगित करता है कि सेंसर/हीटर स्वयं दोषपूर्ण है।

अपने वाहन के लिए नवीनतम तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) की जांच करें, कुछ मामलों में इसे ठीक करने के लिए पीसीएम को कैलिब्रेट किया जा सकता है (हालांकि यह एक सामान्य समाधान नहीं है)। TSB को सेंसर बदलने की भी आवश्यकता हो सकती है।

ऑक्सीजन / AF सेंसर को बदलते समय, गुणवत्ता वाले सेंसर का उपयोग करना सुनिश्चित करें। कई मामलों में, थर्ड पार्टी सेंसर घटिया क्वालिटी के होते हैं और उम्मीद के मुताबिक काम नहीं करते हैं। हम दृढ़ता से अनुशंसा करते हैं कि आप मूल उपकरण निर्माता के प्रतिस्थापन का उपयोग करें।

कोड P2196 का निदान करते समय सामान्य गलतियाँ

सबसे आम गलती कोड को देखने के बाद O2 सेंसर को बदलना है और यह पुष्टि करने के लिए कोई भी परीक्षण करने की उपेक्षा करना है कि O2 वास्तव में एक दोष है। नीचे सूचीबद्ध सभी विफलताएँ O2 सेंसर के साथ इस स्थिति का निर्माण करेंगी और समस्या को अलग करने में समय व्यतीत करना चाहिए।

O2 सेंसर को तेज़ी से बदलने के अलावा, इसी तरह की समस्या तब होती है जब तकनीशियन स्कैनर डेटा की बहुत तेज़ी से व्याख्या करता है। अक्सर यह एक साधारण निदान होगा। इतना अधिक कि कुछ वाहनों पर बार-बार खराब होने वाले पुर्जों को बदलना आम बात हो जाएगी। सभी वाहनों में वह होता है जिसे तकनीशियन पैटर्न खराबी कहते हैं। जब हम इन प्रतिमानों को पहचानना शुरू करते हैं, तो यह भूलना आसान हो जाता है कि अन्य दुर्घटनाएं ऐसे कोड उत्पन्न कर सकती हैं। जब ऐसा होता है, जल्दबाजी में की गई कार्रवाई के परिणामस्वरूप गलत पुर्जे बदल दिए जाते हैं, जिसके परिणामस्वरूप मरम्मत का बिल बढ़ जाता है या तकनीशियन का समय बर्बाद होता है।

P2196 कोड कितना गंभीर है?

सबसे गंभीर बात जो एक समृद्ध परिचालन स्थिति के कारण हो सकती है वह है उत्प्रेरक कनवर्टर के आग पकड़ने की संभावना। यह दुर्लभ है, लेकिन संभव है। एक उत्प्रेरक परिवर्तक में अधिक ईंधन जोड़ना लकड़ी को आग में फेंकने जैसा है। यदि यह स्थिति मौजूद है, तो आपका चेक इंजन लाइट तेजी से चमकेगा। यदि आप चेक इंजन की लाइट चमकती देखते हैं, तो आप उत्प्रेरक कनवर्टर आग का जोखिम उठाते हैं।

यदि आपका चेक इंजन लाइट हर समय चालू है और ब्लिंक नहीं कर रहा है, तो यह कोड उतना ही गंभीर है जितना कि आपकी कार कितनी खराब चल रही है। सबसे खराब स्थिति में, यह बहुत ही भद्दे और स्पष्ट रूप से काम करेगा। सबसे अच्छा, आप खराब ईंधन अर्थव्यवस्था का अनुभव करेंगे।

कौन सी मरम्मत कोड P2196 को ठीक कर सकती है?

• ईंधन दबाव नियामक प्रतिस्थापन
• मास एयर फ्लो (MAF) सेंसर रिप्लेसमेंट
• ईसीटी (शीतलक तापमान) सेंसर को बदलना इंजन द्रव)
• ईसीटी को क्षतिग्रस्त तारों की मरम्मत
• लीक या अटके हुए फ्यूल इंजेक्टर या इंजेक्टर को बदलें।
• O2 सेंसर प्रतिस्थापन
• लय मिलाना। बदलना स्पार्क प्लग , स्पार्क प्लग तार, टोपी और रोटर , कुंडल ब्लॉक या इग्निशन तार।

कोड P2196 के संबंध में विचार करने के लिए अतिरिक्त टिप्पणियाँ

एक सामान्य गलती यह मान लेना है कि एक समृद्ध मिश्रण इंजन में बहुत अधिक ईंधन इंजेक्ट करने का परिणाम है। एक अधिक सटीक तर्क यह है कि हवा के सापेक्ष बहुत अधिक ईंधन है। इसलिए शब्द वायु-ईंधन अनुपात। इस तरह के कोड का निदान करते समय, इसे हमेशा ध्यान में रखना बेहद जरूरी है। खराब इग्निशन कंपोनेंट या सिलेंडर में कोई चिंगारी नहीं होना बहुत आम है, लेकिन पीसीएम अभी भी इंजेक्टर को ईंधन की कमान दे रहा है। इससे बिना जला हुआ ईंधन निकास पाइप में प्रवेश कर जाएगा। अब निकास प्रणाली में ऑक्सीजन और ईंधन के बीच का अनुपात बदल गया है और O2 इसे कम ऑक्सीजन के रूप में व्याख्या करता है, जिसे PCM अधिक ईंधन के रूप में व्याख्या करता है। यदि O2 सेंसर निकास में अधिक ऑक्सीजन का पता लगाता है, तो PCM इसे अपर्याप्त ईंधन या लीन ईंधन के रूप में व्याख्या करता है।

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कोड p2196 के साथ और मदद चाहिए?

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