P2187 प्रणाली निष्क्रिय (बैंक 1) DTC . पर बहुत झुकी हुई है

ट्रबल कोड P2187 OBD-II डेटाशीट

निष्क्रिय होने पर सिस्टम बहुत खराब है (बैंक 1)

P2187 OBD-II DTC इंगित करता है कि वाहन के ऑन-बोर्ड कंप्यूटर ने बैंक 1 या बैंक 2 में निष्क्रिय मिश्रण का पता लगाया है (यदि लागू हो तो इसी सिलेंडर नंबर के साथ इंजन की तरफ)। एक दुबले मिश्रण का अर्थ है बहुत अधिक हवा और पर्याप्त ईंधन नहीं।

• P2187 - सिस्टम टू लीन स्टैंडबाय (बैंक 1) डीटीसी
• P2187 - आइडल (बैंक 1) डीटीसी पर सिस्टम टू लीन

इसका क्या मतलब है?

यह डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक सामान्य ट्रांसमिशन कोड है। इसे सार्वभौमिक माना जाता है क्योंकि यह कारों के सभी मेक और मॉडल (1996 और नए) पर लागू होता है, हालांकि विशिष्ट मरम्मत चरण मॉडल के आधार पर थोड़ा भिन्न हो सकते हैं। हमने इस कोड को Hyundai, Dodge और अन्य मॉडलों पर देखा है।

यह अपने आप में एक अस्पष्ट कोड है। डायग्नोस्टिक रणनीति के बिना इस कोड को क्रैक करना मुश्किल है। पिछली दो शुरुआत के दौरान, ईसीएम ने निष्क्रिय ईंधन मिश्रण के साथ एक समस्या का पता लगाया।

ऐसा लगता है कि निष्क्रिय होने पर ईंधन मिश्रण बहुत कम (बहुत अधिक हवा और पर्याप्त ईंधन नहीं) है। यदि आपके पास 4 सिलेंडर वाला इंजन है तो "बैंक 1" अर्थहीन है, हालांकि यदि आपके पास 6 या 8 सिलेंडर वाला इंजन है तो बैंक 1 नंबर एक सिलेंडर की तरफ होगा। कोड P2189 समान कोड है, लेकिन बैंक #2 के लिए।

ऐसे घटकों की एक विस्तृत सूची है जो इस परिदृश्य का कारण बन सकते हैं। अधिकांश भाग के लिए, निदान प्रक्रिया सरल है - केवल समय लगता है जब तक कि इसे पहले चेक नहीं किया जाता। रणनीति की आवश्यकता है कि नियंत्रणीयता की समस्याओं को देखा और नोट किया जाए, फिर सबसे आम समस्याओं से शुरू करें और अपने तरीके से काम करें।

लक्षण

संभावनाओं की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ, सूचीबद्ध समस्याएं मौजूद हो भी सकती हैं और नहीं भी। लेकिन यहां देखे गए लक्षणों पर विशेष ध्यान देना और नैदानिक ​​रणनीति के लिए कौन से और कब लक्षण दिखाई देते हैं, इसके बारे में नोट करना महत्वपूर्ण है।

• बेकार में कार में खराबी है
• शुरू करना मुश्किल है, खासकर जब यह गर्म हो
• बहुत अनियमित निष्क्रिय
• P2187 स्रोत कोड का कारण निर्धारित करने के लिए अतिरिक्त कोड
• सीटी की आवाज
• छोटे टर्बो बूस्ट नंबर
• ईंधन की गंध

डीटीसी P2187 . के संभावित कारण

दो व्यापक विविधताएँ हैं जिनके परिणामस्वरूप P2187 OBD-II DTC लॉग किया जा सकता है। कुछ ईंधन प्रणाली में हवा दे रहा है या कुछ ईंधन प्रवाह को प्रतिबंधित कर रहा है। इंजन नियंत्रण मॉड्यूल (ईसीएम) एक गैर-आदर्श ईंधन मिश्रण का पता लगाता है और वाहन के डैशबोर्ड पर चेक इंजन प्रकाश को प्रकाशित करता है।

• दोषपूर्ण O2 सेंसर (सामने)
• दोषपूर्ण गैस कैप सील
• टपका हुआ या टपका हुआ तेल भराव टोपी
• एमएएफ सेंसर के बाद कई गुना, एक डिस्कनेक्ट या क्रैक वैक्यूम होसेस, एमएपी सेंसर में एक रिसाव, टर्बोचार्जर बाईपास में रिसाव या यह खुला फंस गया है, ब्रेक बूस्टर नली या रिसाव के कारण सेवन में वायु रिसाव कई गुना EVAP नली।
• दोषपूर्ण एमएपी सेंसर
• EVAP कनस्तर पर्ज वाल्व
• लीकिंग फ्यूल इंजेक्टर
• दोषपूर्ण ईंधन दबाव नियामक
• निकास रिसाव
• चर वाल्व समय प्रणाली की खराबी
• दोषपूर्ण ईसीएम (इंजन नियंत्रण कंप्यूटर)
• दोषपूर्ण O2 हीटर (सामने)
• भरा हुआ ईंधन फिल्टर
• ईंधन पंप खराब हो जाता है और कम दबाव बनाता है।
• दोषपूर्ण द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर

निदान/मरम्मत के चरण

इस समस्या का पता लगाने के लिए आपकी रणनीति टेस्ट ड्राइव और किसी भी लक्षण को देखने से शुरू होती है। अगला कदम एक कोड स्कैनर (किसी भी ऑटो पार्ट्स स्टोर पर उपलब्ध) का उपयोग करना और कोई अतिरिक्त कोड प्राप्त करना है।

कंप्यूटर ने यह इंगित करने के लिए कोड P2187 सेट किया है कि ईंधन मिश्रण निष्क्रिय है। यह मूल कोड है, हालांकि इस चक्र में कोई भी दोषपूर्ण घटक जो दुबले मिश्रण का कारण बन सकता है, उसे भी कोड में सेट किया जाएगा।

यदि परीक्षण ड्राइव कोई लक्षण नहीं दिखाता है, तो यह वास्तविक कोड नहीं हो सकता है। दूसरे शब्दों में, ईंधन मिश्रण दुबला नहीं है और कोड सेट करने के लिए कंप्यूटर या ऑक्सीजन सेंसर जिम्मेदार है।

प्रत्येक कार में कम से कम दो ऑक्सीजन सेंसर होते हैं - एक उत्प्रेरक कनवर्टर से पहले और एक कनवर्टर के बाद। ये सेंसर प्रज्वलन के बाद निकास में मुक्त ऑक्सीजन की मात्रा को संकेत देते हैं, जो ईंधन अनुपात को निर्धारित करता है। फ्रंट सेंसर मुख्य रूप से मिश्रण के लिए ज़िम्मेदार है, निकास के पीछे दूसरा सेंसर फ्रंट सेंसर के साथ तुलना करने के लिए प्रयोग किया जाता है ताकि यह निर्धारित किया जा सके कि कनवर्टर ठीक से काम कर रहा है या नहीं।

यदि सुस्ती मौजूद है या अन्य लक्षणों में से कोई एक मौजूद है, तो सबसे संभावित कारण के साथ पहले प्रक्रिया शुरू करें। या तो बिना मापी गई हवा सेवन में कई गुना प्रवेश कर रही है या कोई ईंधन दबाव नहीं है:

• दरारें, लीक और कार्यक्षमता के लिए फ्यूल टैंक कैप की जाँच करें।
• हुड उठाएं और सुनिश्चित करें कि तेल भराव टोपी कसकर बंद है।
• यदि अतिरिक्त कोड मौजूद थे, तो उनकी जांच करके प्रारंभ करें।
• MAF सेंसर से शुरू होने वाले एयर लीक की तलाश करें। दरार या ढीले कनेक्शन के लिए सेंसर और इनटेक के बीच की नली या कनेक्शन की जांच कई गुना करें। ब्रेक सर्वो से कनेक्ट करने के लिए इनटेक मैनिफोल्ड से जुड़े सभी वैक्यूम होसेस की सावधानीपूर्वक जांच करें। एमएपी सेंसर के लिए नली की जाँच करें और यदि सुसज्जित हो तो टर्बोचार्जर के सभी होज़।
• इंजन के चलने के साथ, कार्बोरेटर को साफ करने के लिए कैन का उपयोग करें और इनटेक मैनिफोल्ड के आधार के चारों ओर एक छोटी धुंध स्प्रे करें और जहां दो हिस्सों में आधा मिलते हैं। कई गुना लीक के लिए ईजीआर बेस के आसपास क्लीनर का छिड़काव करें। रिसाव पाए जाने पर आरपीएम बढ़ जाएगा।
• पीसीवी वाल्व और नली की जकड़न की जाँच करें।
• बाहरी ईंधन लीक के लिए ईंधन इंजेक्टरों का निरीक्षण करें।
• ईंधन की जांच के लिए वैक्यूम नली को हटाकर और उसे हिलाकर ईंधन दबाव नियामक का निरीक्षण करें। यदि ऐसा है, तो इसे बदलें।
• इंजन बंद करो और इंजेक्टर के लिए ईंधन रेल पर श्रेडर वाल्व पर एक ईंधन दबाव गेज स्थापित करें। इंजन शुरू करें और ईंधन के दबाव को निष्क्रिय गति से और फिर से 2500 आरपीएम पर नोट करें। इन नंबरों की तुलना आपके वाहन के लिए ऑनलाइन मिलने वाले वांछित ईंधन दबाव से करें। यदि वॉल्यूम या दबाव सीमा से बाहर है, तो पंप या फ़िल्टर को बदलें।

बाकी घटकों को एक सेवा केंद्र द्वारा जांचा जाना चाहिए जिसमें टेक 2 स्कैनर और प्रोग्रामर हो।

कोड P2187 का निदान करते समय सामान्य गलतियाँ

P2187 कोड का निवारण करते समय, एक मैकेनिक को निम्नलिखित सामान्य त्रुटियों से सावधान रहना चाहिए:

• मरम्मत के बाद डीटीसी को क्लियर करने में लापरवाही
• कोड P2187 की जांच करने में उपेक्षा

P2187 कोड कितना गंभीर है?

हालांकि कोड P2187 रजिस्टर करने वाले अधिकांश वाहनों को चलाना अभी भी संभव है, लेकिन जितनी जल्दी हो सके अंतर्निहित मुद्दों को संबोधित करना महत्वपूर्ण है। गलत ईंधन मिश्रण का उपयोग अन्य प्रणालियों और घटकों की अखंडता को प्रभावित कर सकता है, जिससे समस्या को पहली बार ठीक करने की तुलना में अधिक मरम्मत लागत और हताशा हो सकती है।

कौन सी मरम्मत कोड P2187 को ठीक कर सकती है?

एक प्रमाणित मैकेनिक द्वारा DTC P2187 की पुष्टि करने के बाद, समस्या को ठीक करने के लिए निम्नलिखित मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है:

• EVAP सिस्टम होसेस या वैक्यूम होसेस जैसे होसेस में लीकेज की मरम्मत करें।
• निकास प्रणाली में लीक का उन्मूलन
• ईंधन फिल्टर, ईंधन पंप या ईंधन दबाव नियामक को बदलना
• ईंधन टैंक या तेल भराव कैप को बदलना
• O2, MAP या मास एयर फ्लो सेंसर को बदलना

कोड P2187 के संबंध में विचार करने के लिए अतिरिक्त टिप्पणियाँ

जैसा कि किसी भी अन्य OBD-II DTC के निदान के साथ होता है, कई परीक्षणों और जाँचों की संभावित आवश्यकता के कारण इस प्रक्रिया में कुछ समय लग सकता है। हालाँकि, जब समस्या निवारण कोड P2187, संभावित दोषियों की लंबी सूची के कारण यह समय विशेष रूप से लंबा हो सकता है। समस्या का पता लगाने की रणनीति सबसे संभावित कारण से शुरू करके और कम से कम सामान्य कारणों की ओर बढ़ते हुए, सूची में नीचे जाना है।

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कोड p2187 के साथ और मदद चाहिए?

यदि आपको अभी भी DTC P2187 के साथ सहायता की आवश्यकता है, तो इस लेख के नीचे टिप्पणी में एक प्रश्न पोस्ट करें।

ध्यान दें। यह जानकारी सूचना के प्रयोजनों के लिए ही प्रदान की जाती है। यह मरम्मत की सिफारिश के रूप में उपयोग करने का इरादा नहीं है और हम किसी भी वाहन पर आपके द्वारा की जाने वाली किसी भी कार्रवाई के लिए जिम्मेदार नहीं हैं। इस साइट की सभी जानकारी कॉपीराइट द्वारा सुरक्षित है।