P2186 शीतलक तापमान सेंसर सर्किट खराबी #2

P2186 शीतलक तापमान सेंसर सर्किट खराबी #2

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

शीतलक तापमान सेंसर सर्किट खराबी #2

इसका क्या मतलब है?

यह डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक सामान्य ट्रांसमिशन कोड है, जिसका अर्थ है कि यह 1996 (फोर्ड, हुंडई, किआ, माज़दा, मर्सिडीज-बेंज, आदि) से सभी वाहनों पर लागू होता है। हालांकि सामान्य, विशिष्ट मरम्मत चरण ब्रांड / मॉडल के आधार पर भिन्न हो सकते हैं।

जब मैं अपने कोड रीडर को वाहन से जोड़ता हूं और संग्रहीत P2186 पाता हूं, तो मुझे पता चलता है कि पावरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल (पीसीएम) ने # 2 इंजन शीतलक तापमान (ईसीटी) सेंसर से एक रुक-रुक कर संकेत का पता लगाया है।

पीसीएम एक संदर्भ सर्किट (आमतौर पर पांच वोल्ट) का उपयोग करके ईसीटी सेंसर को नियंत्रित करता है जिसे ईसीटी सेंसर द्वारा समाप्त किया जाता है। यदि अलग-अलग ईसीटी सेंसर का उपयोग किया जाता है (एक पीसीएम के लिए और एक तापमान सेंसर के लिए), सेंसर आमतौर पर एक दो-तार डिजाइन होता है। पहला तार XNUMXV संदर्भ वोल्टेज का वहन करता है और दूसरा तार जमीन का तार है। एक ईसीटी सेंसर आमतौर पर एक नकारात्मक गुणांक सेंसर होता है, जिसका अर्थ है कि सेंसर का तापमान बढ़ने पर प्रतिरोध कम हो जाता है। सेंसर प्रतिरोध में बदलाव से सर्किट में वोल्टेज में उतार-चढ़ाव होता है, जिसे पीसीएम ईसीटी में बदलाव के रूप में पहचानता है। यदि पीसीएम और तापमान सेंसर एक ही ईसीटी सेंसर का उपयोग करते हैं, तो सेंसर XNUMX-तार होगा। यह दो-तार सेंसर के समान तापमान पर प्रतिक्रिया करता है, लेकिन एक तार सेंसर को इनपुट प्रदान करता है और दूसरा तार पीसीएम को इनपुट देता है। यह आसान है, है ना?

यद्यपि ईसीटी का स्थान निर्माताओं के बीच अलग-अलग होगा, इसे हमेशा सीधे इंजन के शीतलक मार्ग में डाला जाएगा। कई वाहन निर्माता ईसीटी सेंसर को सिलेंडर ब्लॉक या सिलेंडर हेड में लगाते हैं, अन्य इसे इनटेक मैनिफोल्ड कूलेंट मार्ग में से एक में पेंच करते हैं, और कुछ इसे थर्मोस्टेट हाउसिंग में डालते हैं।

जब ईसीटी सेंसर को इंजन में लगाया जाता है, तो सेंसर की नोक, जिसमें थर्मिस्टर होता है, शीतलक मार्ग में फैल जाती है। इंजन चलने के साथ, शीतलक को टिप से लगातार प्रवाहित होना चाहिए। जैसे-जैसे इंजन कूलेंट का तापमान बढ़ता है, वैसे-वैसे ईसीटी सेंसर के अंदर थर्मिस्टर भी बढ़ता है।

पीसीएम ईंधन वितरण, निष्क्रिय गति और इग्निशन टाइमिंग की गणना करने के लिए इंजन तापमान का उपयोग करता है। ईसीटी सेंसर इनपुट महत्वपूर्ण है क्योंकि इंजन प्रबंधन प्रणाली को अलग तरह से काम करना चाहिए क्योंकि इंजन का तापमान परिवेश के तापमान से 220 डिग्री फ़ारेनहाइट से अधिक हो जाता है। पीसीएम इलेक्ट्रिक कूलिंग पंखे को चालू करने के लिए ईसीटी सेंसर इनपुट का भी उपयोग करता है।

यदि पीसीएम को #2 ईसीटी सेंसर से इनपुट सिग्नल प्राप्त होते हैं जो एक निर्धारित अवधि के लिए और कुछ परिस्थितियों में अनियमित या रुक-रुक कर होते हैं, तो कोड पी2186 संग्रहीत किया जाएगा और एक खराबी संकेतक लैंप (एमआईएल) आ सकता है।

ईसीटी इंजन कूलेंट तापमान सेंसर का उदाहरण

ध्यान दें। यह DTC मूल रूप से P0119 जैसा ही है, हालाँकि इस DTC के साथ अंतर यह है कि यह ECT # 2 सेंसर सर्किट से संबंधित है। इसलिए, इस कोड वाले वाहनों का मतलब है कि उनके पास दो ईसीटी सेंसर हैं। सुनिश्चित करें कि आप सही सेंसर सर्किट का निदान कर रहे हैं।

गंभीरता और लक्षण

चूँकि ईसीटी सेंसर इंजन संचालन में इतनी महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, कोड P2186 को तत्काल ठीक करने की आवश्यकता है।

P2186 कोड के लक्षणों में ये शामिल हो सकते हैं:

• कोल्ड स्टार्ट पर खराब इंजन का निष्क्रिय होना
• गति बढ़ाते समय झिझक या लड़खड़ाना
• तेज़ निकास गंध, विशेषकर ठंड शुरू होने पर
• संभावित इंजन का अधिक गर्म होना
• कूलिंग पंखा लगातार चलता है या बिल्कुल नहीं चलता

कारण

इस इंजन कोड के संभावित कारणों में शामिल हैं:

• कम इंजन शीतलक स्तर
• दोषपूर्ण थर्मोस्टेट
• दोषपूर्ण सेंसर # 2 ईसीटी
• सेंसर #2 ईसीटी सर्किट में वायरिंग और/या कनेक्टर में खुला या शॉर्ट सर्किट

निदान और मरम्मत प्रक्रिया

एक अच्छा प्रारंभिक बिंदु हमेशा अपने विशेष वाहन के लिए तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) की जांच करना है। आपकी समस्या एक ज्ञात समस्या हो सकती है जिसमें एक ज्ञात निर्माता-रिलीज़ फ़िक्स है और समस्या निवारण के दौरान आपका समय और पैसा बचा सकता है।

जब कोड पी2186 डायग्नोसिस का सामना करना पड़ता है, तो मुझे एक उपयुक्त डायग्नोस्टिक स्कैनर, एक डिजिटल वोल्ट/ओममीटर (डीवीओएम), एक इन्फ्रारेड थर्मामीटर और वाहन जानकारी का एक विश्वसनीय स्रोत (जैसे ऑल डेटा DIY) हाथ में रखना पसंद है।

मुझे वाहन के डायग्नोस्टिक सॉकेट से एक स्कैनर कनेक्ट करना, संग्रहीत समस्या कोड और फ़्रीज़ फ़्रेम डेटा को पुनः प्राप्त करना और निदान शुरू करने के लिए उस जानकारी को लिखना पसंद है। अब कोड साफ़ करें.

फिर मैं ईसीटी #2 सेंसर वायरिंग और कनेक्टर्स का दृश्य निरीक्षण करूंगा। आवश्यकतानुसार जली या क्षतिग्रस्त वायरिंग और/या कनेक्टर्स की मरम्मत करें या बदलें और सिस्टम की दोबारा जाँच करें। यदि P2186 तुरंत रीसेट नहीं होता है, तो यह रुक-रुक कर हो सकता है। जब तक पीसीएम ओबीडी-II रेडी मोड में न आ जाए या कोड क्लियर न हो जाए, तब तक वाहन को सामान्य रूप से चलाएं। यदि P2186 रीसेट हो गया है, तो समस्या निवारण जारी रखें।

स्कैनर को दोबारा कनेक्ट करें और उचित डेटा स्ट्रीम शुरू करें। डेटा स्ट्रीम को संक्षिप्त करें ताकि केवल प्रासंगिक डेटा दिखाया जा सके और डेटा प्रतिक्रिया बहुत तेज़ हो। विफलताओं या विसंगतियों के लिए ईसीटी #2 सेंसर तापमान और वोल्टेज की निगरानी करें। इसे पीसीएम द्वारा ईसीटी सेंसर सर्किट में रुक-रुक कर आने वाले संकेतों के रूप में देखा जाएगा। यदि विसंगतियां हैं, तो जंग के लिए ईसीटी सेंसर कनेक्टर का निरीक्षण करें। हॉट एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड्स/मैनिफोल्ड्स (जमीन से रुक-रुक कर छोटा होना) और कूलेंट तापमान सेंसर पर ढीले या टूटे हुए कनेक्टर पिन के पास वायरिंग की जांच करें। आवश्यकतानुसार दोषपूर्ण घटकों की मरम्मत करें या बदलें।

कम इंजन शीतलक स्तर भी P2186 कोड को संग्रहीत करने में योगदान दे सकता है। जब इंजन ठंडा हो जाए, तो हाई प्रेशर कैप हटा दें और सुनिश्चित करें कि इंजन अनुशंसित शीतलक से भर गया है। यदि इंजन शीतलक स्तर कुछ क्वार्ट से अधिक गिर गया है, तो शीतलक लीक के लिए इंजन की जाँच करें। इसके लिए शीतलन प्रणाली में एक दबाव नापने का यंत्र काम आ सकता है। यदि आवश्यक हो, तो लीक की मरम्मत करें, सिस्टम को उपयुक्त शीतलक से भरें और सिस्टम की दोबारा जाँच करें।

यदि #2 ईसीटी सेंसर (स्कैनर के डेटाफ्लो डिस्प्ले पर) बहुत कम या बहुत अधिक दिखाई देता है, तो संदेह है कि यह दोषपूर्ण है। डीवीओएम का उपयोग करके, ईसीटी सेंसर के प्रतिरोध का परीक्षण करें और निर्माता की सिफारिशों के साथ अपने परिणामों की तुलना करें। यदि सेंसर विनिर्देश से बाहर है तो उसे बदल दें।

यदि #2 ईसीटी सेंसर थोड़ा कम या अधिक लगता है, तो वास्तविक ईसीटी प्राप्त करने के लिए एक इन्फ्रारेड थर्मामीटर का उपयोग करें। डेटा स्ट्रीम में प्रतिबिंबित ईसीटी सेंसर सिग्नल की वास्तविक ईसीटी से तुलना करें और यदि वे मेल नहीं खाते हैं तो सेंसर को हटा दें।

अतिरिक्त नैदानिक ​​​​नोट:

• P2186 का निदान करने का प्रयास करने से पहले, सुनिश्चित करें कि इंजन शीतलक से भर गया है और थर्मोस्टेट ठीक से काम कर रहा है।
• अन्य ईसीटी सेंसर कोड, साथ ही तापमान कोड पर इंजन, इस प्रकार के कोड के साथ हो सकते हैं।
• P2186 का निदान करने से पहले अन्य ईसीटी संबंधित कोड का निदान और मरम्मत करें।

अनुरूप ECT सेंसर सर्किट कोड: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2183, P2184, P2185

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