P2183 - सेंसर #2 ईसीटी सर्किट रेंज/प्रदर्शन

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

इंजन कूलेंट तापमान (ईसीटी) सेंसर #2 सर्किट रेंज/प्रदर्शन

इसका क्या मतलब है?

यह डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक सामान्य ट्रांसमिशन कोड है, जिसका अर्थ है कि यह 1996 (फोर्ड, हुंडई, किआ, माज़दा, मर्सिडीज-बेंज, आदि) से सभी वाहनों पर लागू होता है। हालांकि सामान्य, विशिष्ट मरम्मत चरण ब्रांड / मॉडल के आधार पर भिन्न हो सकते हैं।

ईसीटी (इंजन कूलेंट तापमान) सेंसर एक थर्मिस्टर है जो संपर्क में आने वाले शीतलक के तापमान के आधार पर प्रतिरोध को बदलता है। #2 ईसीटी सेंसर ब्लॉक या कूलेंट मार्ग में स्थित होगा। आमतौर पर यह दो-तार वाला सेंसर होता है। एक तार PCM (पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल) से ईसीटी तक 5V बिजली की आपूर्ति है। अन्य ईसीटी के लिए आधार है।

जब शीतलक का तापमान बदलता है, तो सिग्नल वायर का प्रतिरोध तदनुसार बदल जाता है। पीसीएम रीडिंग की निगरानी करता है और इंजन को पर्याप्त ईंधन नियंत्रण प्रदान करने के लिए शीतलक तापमान निर्धारित करता है। जब इंजन कूलेंट कम होता है, तो सेंसर प्रतिरोध अधिक होता है। पीसीएम में एक उच्च सिग्नल वोल्टेज (कम तापमान) दिखाई देगा। जब शीतलक गर्म होता है, सेंसर प्रतिरोध कम होता है और पीसीएम उच्च तापमान का पता लगाता है। पीसीएम को ईसीटी सिग्नल सर्किट में धीमी प्रतिरोध परिवर्तन देखने की उम्मीद है। यदि यह तेजी से वोल्टेज परिवर्तन देखता है जो इंजन के वार्म-अप से मेल नहीं खाता है, तो यह कोड P2183 सेट किया जाएगा। या, अगर वह ईसीटी सिग्नल में कोई बदलाव नहीं देखता है, तो यह कोड सेट किया जा सकता है।

टिप्पणी। यह DTC मूल रूप से P0116 के समान है, हालाँकि इस DTC में अंतर यह है कि यह ECT #2 सर्किट से संबंधित है। तो इस कोड वाले वाहनों का मतलब है कि उनके पास दो ईसीटी सेंसर हैं। सुनिश्चित करें कि आप सही सेंसर सर्किट का निदान कर रहे हैं।

लक्षण

यदि समस्या रुक-रुक कर होती है, तो कोई ध्यान देने योग्य लक्षण नहीं हो सकते हैं, लेकिन निम्नलिखित हो सकते हैं:

एमआईएल रोशनी (खराबी संकेतक)
खराब हैंडलिंग
निकास पाइप पर काला धुआं
खराब ईंधन अर्थव्यवस्था
बेकार नहीं खड़ा हो सकता
स्टाल या मिसफायर दिखा सकते हैं

कारण

P2183 कोड के संभावित कारणों में शामिल हैं:

खुले थर्मोस्टेट में गुम या फंस गया
दोषपूर्ण सेंसर # 2 ईसीटी
शॉर्ट सर्किट या टूटा सिग्नल तार
शॉर्ट सर्किट या ग्राउंड वायर में खुला
वायरिंग में खराब कनेक्शन

ईसीटी इंजन कूलेंट तापमान सेंसर का उदाहरण

संभव समाधान

यदि कोई अन्य ईसीटी सेंसर कोड हैं, तो पहले उनका निदान करें।

स्कैन टूल का उपयोग करके, ईसीटी #1 और #2 रीडिंग की जांच करें। ठंडे इंजन के साथ, इसे आईएटी रीडिंग से मेल खाना चाहिए या परिवेश (बाहर) तापमान रीडिंग के बराबर होना चाहिए। यदि यह IAT या परिवेश के तापमान से मेल खाता है, तो अपने स्कैन टूल (यदि सुसज्जित हो) पर फ़्रीज़ फ़्रेम डेटा की जाँच करें। संग्रहीत डेटा आपको बताएगा कि समस्या उत्पन्न होने के समय ईसीटी रीडिंग क्या थी।

ए) यदि संग्रहीत जानकारी से पता चलता है कि इंजन शीतलक रीडिंग अपने सबसे कम (लगभग -30 डिग्री फ़ारेनहाइट) पर थी, तो यह एक अच्छा संकेत है कि ईसीटी प्रतिरोध रुक-रुक कर उच्च था (जब तक कि आप एंकोरेज में नहीं रहते!)। यदि आवश्यक हो तो ईसीटी सेंसर के ग्राउंड और सिग्नल सर्किट की मरम्मत करें। यदि वे सामान्य लगते हैं, तो रुक-रुक कर ऊपर या नीचे होने वाली छलांग के लिए ईसीटी की निगरानी करते हुए इंजन को गर्म करें। यदि मौजूद है, तो ईसीटी बदलें।

बी) यदि संग्रहीत जानकारी इंगित करती है कि इंजन शीतलक रीडिंग अपने उच्चतम स्तर (लगभग 250+ डिग्री फ़ारेनहाइट) पर थी, तो यह एक अच्छा संकेत है कि ईसीटी प्रतिरोध रुक-रुक कर कम था। सिग्नल सर्किट की ग्राउंडिंग में कमी की जाँच करें और आवश्यकतानुसार मरम्मत करें। यदि सब कुछ ठीक है, तो किसी भी ऊपर या नीचे की छलांग के लिए ईसीटी की निगरानी करते हुए इंजन को गर्म करें। यदि मौजूद है, तो ईसीटी बदलें।

अनुरूप ECT सेंसर सर्किट कोड: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2184, P2185, P2186

कोड p2183 के साथ और मदद चाहिए?

यदि आपको अभी भी DTC P2183 के साथ सहायता की आवश्यकता है, तो इस लेख के नीचे टिप्पणी में एक प्रश्न पोस्ट करें।

ध्यान दें। यह जानकारी सूचना के प्रयोजनों के लिए ही प्रदान की जाती है। यह मरम्मत की सिफारिश के रूप में उपयोग करने का इरादा नहीं है और हम किसी भी वाहन पर आपके द्वारा की जाने वाली किसी भी कार्रवाई के लिए जिम्मेदार नहीं हैं। इस साइट की सभी जानकारी कॉपीराइट द्वारा सुरक्षित है।