P2177 प्रणाली निष्क्रिय, बैंक से बहुत झुकी हुई 1

डीटीसी P2177 - OBD-II डाटा शीट

सिस्टम निष्क्रिय से बहुत ढीला है, बैंक 1

ट्रबल कोड P2177 का क्या अर्थ है?

यह जेनेरिक ट्रांसमिशन / इंजन डीटीसी आमतौर पर 2010 से अधिकांश यूरोपीय और एशियाई निर्माताओं के ईंधन इंजेक्शन इंजन पर लागू होता है।

इन निर्माताओं में वोक्सवैगन, ऑडी, मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू / मिनी, हुंडई, माज़दा, किआ और इनफिनिटी शामिल हैं, लेकिन इन्हीं तक सीमित नहीं हैं। आप इसे डॉज जैसे अन्य मॉडलों पर भी देख सकते हैं।

यह कोड मुख्य रूप से वायु / ईंधन अनुपात सेंसर द्वारा प्रदान किए गए मूल्य से संबंधित है, जिसे आमतौर पर ऑक्सीजन सेंसर (निकास में स्थित) कहा जाता है, जो वाहन के पीसीएम (पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल) को इंजन में इंजेक्ट किए गए ईंधन की मात्रा की निगरानी करने में मदद करता है। विशेष रूप से, पीसीएम एक दुबले मिश्रण का पता लगाता है, जिसका अर्थ है हवा/ईंधन अनुपात में बहुत अधिक हवा। यह कोड बैंक 1 के लिए सेट किया गया है, जो कि सिलेंडर समूह है जिसमें सिलेंडर नंबर 1 शामिल है। यह वाहन निर्माता और ईंधन प्रणाली के आधार पर एक यांत्रिक या विद्युत दोष हो सकता है।

समस्या निवारण चरण निर्माता, ईंधन प्रणाली प्रकार, मास एयर फ्लो (MAF) सेंसर प्रकार और तार रंग, और वायु / ईंधन / ऑक्सीजन अनुपात (AFR / O2) सेंसर प्रकार और तार रंगों के अनुसार भिन्न हो सकते हैं।

लक्षण

P2177 इंजन कोड के लक्षणों में ये शामिल हो सकते हैं:

• खराबी संकेतक लैंप (MIL) प्रबुद्ध
• शक्तिहीनता
• रैंडम मिसफायर
• खराब ईंधन अर्थव्यवस्था

त्रुटि के कारण P2177

इस कोड को सेट करने के संभावित कारण:

• दोषपूर्ण हवा / ईंधन / ऑक्सीजन अनुपात सेंसर (एएफआर / ओ 2)
• दोषपूर्ण द्रव्यमान वायु प्रवाह (MAF) सेंसर
• दुर्लभ - दोषपूर्ण पावरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल (पीसीएम)

निदान और मरम्मत प्रक्रिया

एक अच्छा प्रारंभिक बिंदु हमेशा अपने विशेष वाहन के लिए तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) की जांच करना है। आपकी समस्या एक ज्ञात समस्या हो सकती है जिसमें एक ज्ञात निर्माता-रिलीज़ फ़िक्स है और समस्या निवारण के दौरान आपका समय और पैसा बचा सकता है।

सबसे पहले, अन्य डीटीसी की तलाश करें। यदि उनमें से कोई भी ईंधन/ईंधन प्रणाली से संबंधित है, तो पहले उसका निदान करें। एक गलत निदान होने के लिए जाना जाता है यदि कोई तकनीशियन किसी भी ईंधन से संबंधित सिस्टम कोड का पूरी तरह से निदान और अस्वीकार करने से पहले इस कोड का निदान करता है। इनलेट या आउटलेट लीक के लिए जाँच करें। इंटेक लीक या वैक्यूम लीक इंजन को ख़राब कर देगा। AFR/O2 सेंसर के एग्जॉस्ट लीक से यह आभास होता है कि इंजन लीन मिक्सचर पर चल रहा है।

फिर अपने विशिष्ट वाहन पर वायु/ईंधन/ऑक्सीजन अनुपात सेंसर और एमएएफ सेंसर खोजें। यहाँ एक MAF सेंसर का एक उदाहरण है:

एक बार पता चलने के बाद, कनेक्टर्स और वायरिंग का नेत्रहीन निरीक्षण करें। खरोंच, खरोंच, उजागर तार, जलने के निशान या पिघले हुए प्लास्टिक की तलाश करें। कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट करें और कनेक्टर्स के अंदर टर्मिनलों (धातु भागों) का ध्यानपूर्वक निरीक्षण करें। देखें कि क्या वे सामान्य धातु के रंग की तुलना में जंग खाए हुए, जले हुए, या संभवतः हरे दिखते हैं, जिन्हें आप शायद देखने के आदी हैं। यदि टर्मिनल की सफाई की आवश्यकता है, तो आप किसी भी पुर्जे की दुकान पर विद्युत संपर्क क्लीनर खरीद सकते हैं। यदि यह संभव नहीं है, तो उन्हें साफ करने के लिए 91% रबिंग अल्कोहल और एक हल्का प्लास्टिक ब्रिसल ब्रश ढूंढें। फिर उन्हें हवा में सूखने दें, एक डाइइलेक्ट्रिक सिलिकॉन कंपाउंड (वही सामग्री जो वे बल्ब धारकों और स्पार्क प्लग तारों के लिए उपयोग करते हैं) लें और उस स्थान पर रखें जहां टर्मिनल संपर्क करते हैं।

यदि आपके पास स्कैन टूल है, तो मेमोरी से डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड साफ़ करें और देखें कि कोड वापस आता है या नहीं। यदि ऐसा नहीं है, तो सबसे अधिक संभावना है कि एक कनेक्शन समस्या है।

यदि कोड वापस आता है, तो हमें पीसीएम पर एमएएफ सेंसर वोल्टेज सिग्नल की जांच करनी होगी। स्कैन टूल MAF सेंसर वोल्टेज की निगरानी करें। यदि कोई स्कैन उपकरण उपलब्ध नहीं है, तो डिजिटल वोल्ट ओम मीटर (डीवीओएम) के साथ एमएएफ सेंसर से सिग्नल की जांच करें। सेंसर कनेक्ट होने के साथ, लाल वोल्टमीटर तार को एमएएफ सेंसर के सिग्नल वायर से जोड़ा जाना चाहिए और काले वोल्टमीटर तार को जमीन से जोड़ा जाना चाहिए। इंजन शुरू करें और एमएएफ सेंसर इनपुट का निरीक्षण करें। जैसे-जैसे इंजन की गति बढ़ती है, MAF सेंसर सिग्नल बढ़ना चाहिए। निर्माता के चश्मे की जाँच करें, क्योंकि एक तालिका हो सकती है जो आपको बताएगी कि किसी दिए गए RPM पर कितना वोल्टेज होना चाहिए। यदि यह विफल हो जाता है, तो MAF सेंसर को बदलें और फिर से जांचें।

यदि पिछले परीक्षण पास हो जाते हैं और कोड अभी भी मौजूद है, तो वायु / ईंधन / ऑक्सीजन अनुपात (AFR / O2) सेंसर की जाँच करें। यदि यह लगातार इंगित करता है कि इंजन एक दुबले मिश्रण पर चल रहा है, तो किसी भी संभावना की पहचान करें जिससे इंजन एक दुबले मिश्रण पर चल सके। इसमें शामिल है:

• सेवन या निकास रिसाव
• ईंधन दबाव / ईंधन दबाव नियामक सहित ईंधन प्रणाली।
• ईंधन दबाव सेंसर
• फ्युल इंजेक्टर्स
• उत्प्रेरक कनवर्टर के बाद O2 सेंसर
• ईवीएपी प्रणाली, कनस्तर पर्ज रेगुलेटर वाल्व सहित।
• यदि AFR / O2 सेंसर इंगित करता है कि इंजन सामान्य रूप से या समृद्ध रूप से भी काम कर रहा है, तो पीसीएम पर संदेह किया जा सकता है यदि अन्य सभी समस्याओं को ठीक कर दिया गया है।

फिर से, इस बात पर जोर दिया जाना चाहिए कि इससे पहले अन्य सभी कोडों का निदान किया जाना चाहिए, क्योंकि जिन समस्याओं के कारण अन्य कोड सेट होते हैं, वे भी इस कोड को सेट करने का कारण बन सकते हैं।

एक मैकेनिक P2177 कोड का निदान कैसे करता है?

इन सरल चरणों का पालन करके, एक तकनीशियन कोड P2177 का निदान करेगा:

• स्कैनर को जोड़ता है और ईसीयू में संग्रहीत किसी भी कोड की जांच करता है।
• सभी कोड और संबद्ध फ़्रीज़ फ़्रेम डेटा को चिह्नित करता है
• एक नई शुरुआत के लिए सभी कोड साफ़ करता है
• फ्रीज फ्रेम डेटा जैसी स्थितियों के तहत कार का परीक्षण किया जा रहा है।
• टूटे हुए घटकों, क्षतिग्रस्त वायरिंग और इनटेक बूट में टूट-फूट के लिए एक दृश्य निरीक्षण किया जाता है।
• स्कैन टूल का उपयोग लंबी अवधि के ईंधन ट्रिम्स को देखने और पंक्ति 1 की पंक्ति 2 से तुलना करने के लिए किया जाएगा।
• ऑक्सीजन सेंसर डेटा का अवलोकन और तुलना की जाएगी
• हवा के रिसाव के लिए इनलेट की जाँच की जाएगी।
• कार्यक्षमता के लिए द्रव्यमान वायु प्रवाह संवेदक की जाँच की जाएगी।
• फ्यूल प्रेशर चेक किया जाएगा

कोड P2177 का निदान करते समय सामान्य गलतियाँ

गलतियाँ आमतौर पर तब की जाती हैं जब सभी चरणों को उस क्रम में निष्पादित नहीं किया जाता है जिस क्रम में वे सूचीबद्ध हैं, या यदि चरणों का पालन ही नहीं किया जाता है। त्रुटियों का एक अन्य स्रोत सत्यापन के बिना घटकों का प्रतिस्थापन है। यह गलत निदान की ओर ले जाता है और वास्तव में वाहन की मरम्मत नहीं कर सकता है, जिसके परिणामस्वरूप समय और धन की बर्बादी होती है।

P2177 कोड कितना गंभीर है?

P2177 कोड कितना गंभीर है यह अनुभव किए गए लक्षणों पर निर्भर करता है। यदि कोई लक्षण दिखाई नहीं देता है, तो कोड को ड्राइविंग में हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए, लेकिन इसे जल्द से जल्द ठीक किया जाना चाहिए। ऐसे मामलों में जहां वाहन रुक जाता है या गंभीर रूप से विफल हो जाता है, इसे नहीं चलाना चाहिए और वाहन की तुरंत मरम्मत की जानी चाहिए।

कौन सी मरम्मत कोड P2177 को ठीक कर सकती है?

कई मरम्मत P2177 कोड को ठीक कर सकते हैं, जैसे:

• फ्यूल इंजेक्टर बदले गए या साफ़ किया
• ईंधन आपूर्ति की समस्या या कम ईंधन दबाव तय
• मास एयर फ्लो सेंसर को बदला गया या यदि आवश्यक हो तो हटा दिया गया
• ऑक्सीजन सेंसर बदले गए
• फिक्स्ड एयर इनटेक लीक
• मिसफायरिंग के कारण को ठीक कर दिया गया है।

कोड P2177 के संबंध में विचार करने के लिए अतिरिक्त टिप्पणियाँ

कुछ परिदृश्यों में, एक भरा हुआ ईंधन इंजेक्टर या कम ईंधन दबाव मौजूद होता है। इस समस्या को ईंधन प्रणाली क्लीनर से हल किया जा सकता है। इन क्लीनर को सेवन या गैस टैंक में जोड़ा जाता है और ईंधन प्रणाली से वार्निश को हटाने के लिए उपयोग किया जाता है।

MAF सेंसर को बदलने से पहले, ध्यान रखें कि इसे MAF सेंसर क्लीनर से साफ किया जा सकता है। यह एक विशेष क्लीनर है और एकमात्र क्लीनर है जिसे एमएएफ सेंसर पर इस्तेमाल किया जाना चाहिए। कुछ मामलों में, सेंसर को साफ करने से समस्या हल हो जाती है और उसे बदलने की आवश्यकता नहीं होती है।

Mx5 एनसी P2177 त्रुटि कोड

कोड p2177 के साथ और मदद चाहिए?

यदि आपको अभी भी DTC P2177 के साथ सहायता की आवश्यकता है, तो इस लेख के नीचे टिप्पणी में एक प्रश्न पोस्ट करें।

ध्यान दें। यह जानकारी सूचना के प्रयोजनों के लिए ही प्रदान की जाती है। यह मरम्मत की सिफारिश के रूप में उपयोग करने का इरादा नहीं है और हम किसी भी वाहन पर आपके द्वारा की जाने वाली किसी भी कार्रवाई के लिए जिम्मेदार नहीं हैं। इस साइट की सभी जानकारी कॉपीराइट द्वारा सुरक्षित है।