P2162 सेंसर आउटपुट स्पीड ए / बी सहसंबंध

P2162 सेंसर आउटपुट स्पीड ए / बी सहसंबंध

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

आउटपुट स्पीड सेंसर सहसंबंध ए / बी

इसका क्या मतलब है?

यह एक जेनेरिक डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) है और आमतौर पर OBD-II वाहनों पर लागू होता है। कार ब्रांड में फोर्ड, चेवी / शेवरले आदि शामिल हो सकते हैं, लेकिन इन्हीं तक सीमित नहीं हैं।

यदि आपके OBD-II सुसज्जित वाहन ने P2162 कोड संग्रहीत किया है, तो इसका मतलब है कि पावरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल (PCM) ने दो अलग-अलग वाहन गति सेंसर (आउटपुट) के बीच एक बेमेल का पता लगाया है।

व्यक्तिगत (आउटपुट) वाहन गति सेंसर को ए और बी लेबल किया गया है। ए लेबल वाला सेंसर आमतौर पर नेटवर्क पर सबसे आगे वाला सेंसर होता है, लेकिन कोई भी नैदानिक ​​निष्कर्ष निकालने से पहले वाहन के विनिर्देशों की जांच करें।

कोड P2162 प्रदर्शित करने के लिए डिज़ाइन किया गया सिस्टम कई (आउटपुट) वाहन गति सेंसर का उपयोग करता है। यह संभावना है कि एक डिफरेंशियल में है और दूसरा ट्रांसमिशन आउटपुट शाफ्ट हाउसिंग (2WD) या ट्रांसफर केस (4WD) के पास है।

व्हीकल स्पीड सेंसर (आउटपुट) एक इलेक्ट्रोमैग्नेटिक सेंसर है जो किसी प्रकार के जेट रिएक्टर के गियर या पिनियन के करीब स्थापित होता है। रोटर रिंग यांत्रिक रूप से एक्सल, ट्रांसमिशन / ट्रांसफर केस आउटपुट शाफ्ट, रिंग गियर या ड्राइव शाफ्ट से जुड़ी होती है। रिएक्टर रिंग अक्ष के साथ घूमता है। जब रिएक्टर के रिंग दांत आउटपुट शाफ्ट स्पीड सेंसर से एक इंच के हजारवें हिस्से के भीतर गुजरते हैं, तो चुंबकीय क्षेत्र सेंसर के इनपुट सर्किट को बंद कर देता है। रिएक्टर रिंग के दांतों के बीच के स्लॉट उसी सर्किट में ब्रेक बनाते हैं। जैसे ही वाहन आगे बढ़ता है, ये समाप्ति/रुकावट तेजी से उत्तराधिकार में होते हैं। ये बंद सर्किट और इंटरप्ट तरंग पैटर्न बनाते हैं जो पीसीएम (और अन्य नियंत्रकों) द्वारा वाहन की गति या आउटपुट शाफ्ट गति के रूप में स्वीकार किए जाते हैं। जैसे-जैसे तरंग की गति बढ़ती है, वाहन की डिज़ाइन गति और आउटपुट शाफ्ट में वृद्धि होती है। इसी तरह, जब तरंग की इनपुट गति धीमी हो जाती है, तो वाहन या आउटपुट शाफ्ट की डिज़ाइन गति कम हो जाती है।

जैसे ही वाहन आगे बढ़ रहा है, पीसीएम वाहन की (आउटपुट) गति पर लगातार नजर रखता है। यदि पीसीएम व्यक्तिगत वाहन गति (आउटपुट) सेंसर के बीच विचलन का पता लगाता है जो अधिकतम सीमा (समय की एक निर्धारित अवधि के भीतर) से अधिक है, तो कोड P2162 संग्रहीत किया जाएगा और एक खराबी संकेतक लैंप (MIL) रोशन हो सकता है।

ट्रांसमिशन स्पीड सेंसर:

इस डीटीसी की गंभीरता क्या है?

P2162 कोड की दृढ़ता में योगदान करने वाली स्थितियां गलत स्पीडोमीटर अंशांकन और अनियमित गियरशिफ्ट पैटर्न का कारण बन सकती हैं। कोड को गंभीर माना जाना चाहिए और इसे जल्द से जल्द ठीक किया जाना चाहिए। 

कोड के कुछ लक्षण क्या हैं?

P2162 डायग्नोस्टिक कोड के लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:

• स्पीडोमीटर का अस्थिर संचालन
• अनियमित गियर शिफ्टिंग पैटर्न
• ABS या ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम (TCS) का अनजाने में सक्रिय होना
• ABS कोड सहेजे जा सकते हैं
• एबीएस अक्षम किया जा सकता है

कोड के कुछ सामान्य कारण क्या हैं?

इस P2162 कोड के कारणों में शामिल हो सकते हैं:

• गलत अंतिम ड्राइव अनुपात (अंतर रिंग गियर और गियर)
• ट्रांसमिशन पर्ची
• वाहन (आउटपुट) / आउटपुट स्पीड सेंसर चुंबक पर अत्यधिक धातु का मलबा
• दोषपूर्ण वाहन गति संवेदक (आउटपुट) / आउटपुट शाफ्ट
• कट या क्षतिग्रस्त वायरिंग या कनेक्टर
• रिएक्टर रिंग के टूटे, क्षतिग्रस्त या खराब दांत
• दोषपूर्ण पीसीएम या पीसीएम प्रोग्रामिंग त्रुटि

P2162 के निदान और समस्या निवारण के लिए कुछ कदम क्या हैं?

बिल्ट-इन ऑसिलोस्कोप वाले डायग्नोस्टिक स्कैनर को कोड P2162 का निदान करने के लिए एक डिजिटल वोल्ट / ओममीटर (DVOM) और विश्वसनीय वाहन जानकारी के स्रोत की आवश्यकता होगी।

P2162 के सहेजे जाने के साथ, मैं यह सुनिश्चित करूंगा कि मेरा ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन साफ ​​तरल से भरा हो जिससे जलने की गंध न आए। यदि ट्रांसमिशन लीक हो रहा था, तो मैंने रिसाव की मरम्मत की और इसे तरल पदार्थ से भर दिया, और फिर यह सुनिश्चित करने के लिए इसे संचालित किया कि यह यांत्रिक रूप से क्षतिग्रस्त नहीं है।

आपको इलेक्ट्रिकल डायग्राम, कनेक्टर फेसप्लेट, पिनआउट्स, डायग्नोस्टिक फ़्लोचार्ट्स और कंपोनेंट टेस्ट प्रक्रियाओं/विनिर्देशों के लिए वाहन सूचना संसाधन की आवश्यकता होगी। इस जानकारी के बिना, सफल निदान असंभव है।

सिस्टम से जुड़े वायरिंग और कनेक्टर्स का नेत्रहीन निरीक्षण करने के बाद, मैं स्कैनर को वाहन के डायग्नोस्टिक पोर्ट से जोड़कर और सभी संग्रहीत कोड और फ्रीज फ्रेम डेटा को पुनः प्राप्त करके आगे बढ़ूंगा। मुझे यह जानकारी नीचे लिखना पसंद है क्योंकि यह नैदानिक ​​प्रक्रिया में सहायक हो सकती है। उसके बाद, मैं कोड साफ़ करता हूं और यह देखने के लिए कार को टेस्ट ड्राइव करता हूं कि कोड साफ़ हो गया है या नहीं।

रीयल-टाइम वाहन स्पीड सेंसर डेटा की जांच के लिए सबसे सरल और सबसे प्रभावी तरीका ऑसिलोस्कोप के साथ है। यदि आपके पास ऑसिलोस्कोप तक पहुंच है:

• परीक्षण के तहत आस्टसीलस्कप के सकारात्मक परीक्षण लीड को सेंसर के सिग्नल सर्किट से कनेक्ट करें।
• आस्टसीलस्कप पर उपयुक्त वोल्टेज सेटिंग का चयन करें (जांच संदर्भ वोल्टेज आमतौर पर 5 वोल्ट है)
• नेगेटिव टेस्ट लीड को ग्राउंड (सेंसर ग्राउंड या बैटरी) से कनेक्ट करें।
• जमीन से ड्राइव व्हील और वाहन सुरक्षित होने के साथ, ऑसिलोस्कोप डिस्प्ले पर तरंग को देखते हुए ट्रांसमिशन शुरू करें।
• जब आप सभी गियर्स में आसानी से एक्सिलरेटिंग/डिसेलेरेटिंग करते हैं तो आप बिना किसी उछाल या ग्लिच के फ्लैट वेवफॉर्म चाहते हैं।
• यदि विसंगतियां पाई जाती हैं, तो एक दोषपूर्ण सेंसर या खराब विद्युत कनेक्शन पर संदेह करें।

स्व परीक्षण वाहन गति सेंसर (आउटपुट):

• DVOM को ओम सेटिंग पर रखें और परीक्षण के तहत सेंसर को डिस्कनेक्ट करें
• कनेक्टर पिन का परीक्षण करने के लिए परीक्षण लीड का उपयोग करें और अपने परिणामों की तुलना सेंसर परीक्षण विनिर्देशों से करें।
• जो सेंसर विनिर्देश से बाहर हैं उन्हें दोषपूर्ण माना जाना चाहिए।

परीक्षण वाहन गति संवेदक संदर्भ वोल्टेज (आउटपुट):

• कुंजी ऑन / इंजन ऑफ (KOEO) और परीक्षण के तहत सेंसर अक्षम होने के साथ, DVOM से सकारात्मक परीक्षण लीड के साथ सेंसर कनेक्टर के संदर्भ सर्किट की जांच करें।
• उसी समय, DVOM के नकारात्मक परीक्षण लीड का उपयोग उसी कनेक्टर के ग्राउंड पिन का परीक्षण करने के लिए किया जाना चाहिए।
• संदर्भ वोल्टेज आपके वाहन के सूचना संसाधन (आमतौर पर 5 वोल्ट) पर सूचीबद्ध विनिर्देशों से मेल खाना चाहिए।

टेस्ट वाहन स्पीड सेंसर सिग्नल वोल्टेज (आउटपुट):

• सेंसर को फिर से कनेक्ट करें और सकारात्मक परीक्षण लीड DVOM (सेंसर ग्राउंड या एक ज्ञात अच्छी मोटर ग्राउंड के लिए नकारात्मक परीक्षण लीड) के साथ परीक्षण के तहत सेंसर के सिग्नल सर्किट का परीक्षण करें।
• कुंजी ऑन और इंजन चालू (KOER) और ड्राइव व्हील सुरक्षित रूप से जमीन से ऊपर होने के साथ, DVOM पर वोल्टेज डिस्प्ले को देखते हुए ट्रांसमिशन शुरू करें।
• वाहन सूचना स्रोत में गति बनाम वोल्टेज का एक प्लॉट पाया जा सकता है। आप इसका उपयोग यह निर्धारित करने के लिए कर सकते हैं कि सेंसर विभिन्न गति से ठीक से काम कर रहा है या नहीं।
• यदि परीक्षण के तहत कोई भी सेंसर सही वोल्टेज स्तर (गति के आधार पर) प्रदर्शित नहीं कर रहा है, तो संदेह करें कि यह दोषपूर्ण है।

यदि सिग्नल सर्किट सेंसर कनेक्टर पर सही वोल्टेज स्तर दिखा रहा था, तो पीसीएम कनेक्टर पर व्यक्तिगत (आउटपुट) वाहन गति सेंसर के सिग्नल सर्किट का परीक्षण करने के लिए डीवीओएम का उपयोग करें:

• पीसीएम पर उपयुक्त सिग्नल सर्किट का परीक्षण करने के लिए सकारात्मक डीवीओएम टेस्ट लीड का उपयोग करें।
• नकारात्मक परीक्षण लीड को फिर से आधार बनाया जाना चाहिए।

यदि सेंसर कनेक्टर पर एक स्वीकार्य सेंसर सिग्नल है जो पीसीएम कनेक्टर पर नहीं है, तो आपके पास परीक्षण के तहत पीसीएम और सेंसर के बीच एक खुला सर्किट है।

अन्य सभी संभावनाओं के समाप्त होने के बाद ही पीसीएम की खराबी या प्रोग्रामिंग त्रुटि पर संदेह करना संभव है।

• तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) एकत्र करने के लिए अपने वाहन सूचना स्रोत का उपयोग करें जो वाहन, लक्षणों और संग्रहीत कोड से मेल खाते हैं। आपकी परिस्थितियों पर लागू होने वाला कोड सटीक निदान करने में आपकी सहायता कर सकता है।

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