P2161 वाहन स्पीड सेंसर बी रुक-रुक कर

P2161 वाहन स्पीड सेंसर बी रुक-रुक कर

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

वाहन गति सेंसर "बी" रुक-रुक कर/अनियमित/उच्च

इसका क्या मतलब है?

यह डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक सामान्य ट्रांसमिशन कोड है, जिसका अर्थ है कि यह सभी 1996 वाहनों (फोर्ड, डॉज, जीएमसी, चेवी, आदि) पर लागू होता है। हालांकि प्रकृति में सामान्य, विशिष्ट मरम्मत कदम ब्रांड / मॉडल के आधार पर भिन्न हो सकते हैं।

जब एक संग्रहीत कोड P2161 प्रदर्शित होता है, तो इसका मतलब है कि पावरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल (पीसीएम) ने वाहन गति सेंसर (वीएसएस) बी से एक वोल्टेज इनपुट का पता लगाया है जो रुक-रुक कर, अनियमित या अत्यधिक है। पदनाम बी आमतौर पर एक प्रणाली में एक माध्यमिक वीएसएस को संदर्भित करता है जो कई वाहन गति सेंसर का उपयोग करता है।

ओबीडी II वाहन गति सेंसर आमतौर पर विद्युत चुम्बकीय सेंसर होते हैं जो कुछ प्रकार के प्रतिक्रिया गियर या गियर का उपयोग करते हैं जो यांत्रिक रूप से एक्सल, ट्रांसमिशन/ट्रांसफर केस आउटपुट शाफ्ट, डिफरेंशियल गियर या ड्राइव शाफ्ट से जुड़े होते हैं। जैसे शाफ्ट घूमता है, वैसे ही रिएक्टर की धातु की अंगूठी भी घूमती है। रिएक्टर रिंग स्थिर विद्युत चुम्बकीय सेंसर के साथ सर्किट को बंद कर देती है, क्योंकि रिएक्टर सेंसर के विद्युत चुम्बकीय टिप के करीब से गुजरता है। रिएक्टर रिंग के दांतों के बीच के खांचे सेंसर सर्किट में दरार पैदा करते हैं। सर्किट समाप्ति और रुकावटों के संयोजन को पीसीएम (और संभवतः अन्य नियंत्रकों) द्वारा वोल्टेज तरंग पैटर्न के रूप में पहचाना जाता है।

पीसीएम एक या अधिक वाहन गति सेंसर से इनपुट का उपयोग करके वाहन की गति की निगरानी करता है। पीसीएम वीएसएस से इनपुट की तुलना एंटी-लॉक ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल (एबीसीएम) या इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल (ईबीसीएम) से इनपुट के साथ करता है। ट्रांसमिशन में प्राथमिक वीएसएस इनपुट (बी) को वीएसएस द्वारा शुरू किए जाने की संभावना है, लेकिन द्वितीयक वीएसएस इनपुट को एक या अधिक व्हील स्पीड सेंसर द्वारा नियंत्रित किया जा सकता है।

यदि पीसीएम प्राथमिक वीएसएस से रुक-रुक कर, रुक-रुक कर या उच्च इनपुट वोल्टेज सिग्नल का पता लगाता है, तो कोड P2161 संग्रहीत किया जाएगा और MIL चालू हो सकता है। रुक-रुक कर, अस्थिर या उच्च इनपुट वोल्टेज किसी विद्युत या यांत्रिक समस्या का परिणाम हो सकता है।

कोड गंभीरता और लक्षण

चूँकि ऐसी स्थितियाँ जो P2161 कोड को संग्रहीत करने का कारण बन सकती हैं, ड्राइविबिलिटी और ABS समस्याएँ पैदा कर सकती हैं, उन्हें गंभीर के रूप में वर्गीकृत किया जाना चाहिए और कुछ हद तक तात्कालिकता के साथ संबोधित किया जाना चाहिए।

P2161 कोड के लक्षणों में ये शामिल हो सकते हैं:

• स्पीडोमीटर / ओडोमीटर का अस्थिर संचालन
• अनियमित गियर शिफ्टिंग पैटर्न
• अन्य ट्रांसमिशन और एबीएस कोड संग्रहीत किए जा सकते हैं
• आपातकालीन इंजन लैंप, ट्रैक्शन कंट्रोल लैंप या एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम लैंप रोशनी करता है
• कर्षण नियंत्रण की अप्रत्याशित सक्रियता / निष्क्रियता (यदि सुसज्जित हो)
• कुछ मामलों में, ABS सिस्टम विफल हो सकता है।

कारण

इस कोड के संभावित कारण:

• गति संवेदक / s . पर धातु के मलबे का अत्यधिक संचय
• दोषपूर्ण पहिया गति या वाहन गति संवेदक।
• कट या अन्यथा क्षतिग्रस्त वायरिंग हार्नेस या कनेक्टर (विशेषकर स्पीड सेंसर के पास)
• रिएक्टर रिंग पर क्षतिग्रस्त या खराब दांत।
• दोषपूर्ण पीसीएम, एबीसीएम या ईबीसीएम

निदान और मरम्मत प्रक्रिया

मुझे कोड P2161 का निदान करने के लिए एक डायग्नोस्टिक स्कैनर, एक डिजिटल वोल्ट/ओममीटर (DVOM), संभवतः एक ऑसिलोस्कोप और वाहन जानकारी के एक विश्वसनीय स्रोत की आवश्यकता होगी। अंतर्निर्मित डीवीओएम और एक ऑसिलोस्कोप वाला स्कैनर इस निदान के लिए आदर्श होगा।

मैं सिस्टम वायरिंग, स्पीड सेंसर और कनेक्टर्स के दृश्य निरीक्षण के साथ निदान शुरू करना पसंद करता हूं। मैं आवश्यकतानुसार खुले या शॉर्ट सर्किट की मरम्मत करूंगा और क्षतिग्रस्त सेंसर से अतिरिक्त धातु के मलबे को हटा दूंगा। यदि सेंसर को हटाना संभव है, तो मैं इस समय पूरे रिएक्टर रिंग की अखंडता की भी जांच करूंगा।

फिर मैंने स्कैनर को वाहन के डायग्नोस्टिक पोर्ट से जोड़ा और सभी संग्रहीत समस्या कोड और फ़्रीज़ फ़्रेम डेटा प्राप्त किया। इस जानकारी को रिकॉर्ड करें क्योंकि यह आपके निदान के बढ़ने पर सहायक हो सकती है। अब कोड साफ़ करें और यह देखने के लिए वाहन का परीक्षण करें कि क्या लक्षण बने रहते हैं और/या कोड रीसेट हो गया है या नहीं।

एक तरकीब जो कई पेशेवर तकनीशियन उपयोग करते हैं वह है उचित तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) के लिए वाहन सूचना स्रोत की खोज करना। यदि आपको कोई टीएसबी मिलता है जो संबंधित वाहन के लक्षणों और संग्रहीत कोड से मेल खाता है, तो इसमें मौजूद नैदानिक ​​जानकारी संभवतः P2161 का सही निदान करने में मदद करेगी।

वाहन का परीक्षण करते समय पहिए की गति और/या वाहन की गति (स्कैनर डेटा फ़ीड का उपयोग करके) का निरीक्षण करें। केवल प्रासंगिक फ़ील्ड प्रदर्शित करने के लिए डेटा स्ट्रीम को सीमित करके, आप अपने इच्छित डेटा को वितरित करने की गति और सटीकता में सुधार कर सकते हैं। वीएसएस या व्हील स्पीड सेंसर से रुक-रुक कर, अनियमित, या उच्च रीडिंग सिस्टम विफलता के समग्र क्षेत्र को कम करके वायरिंग, इलेक्ट्रिकल कनेक्टर या सेंसर समस्याओं का कारण बन सकती है।

एक बार जब आप समस्या क्षेत्र का पता लगा लें तो संबंधित सेंसर पर प्रतिरोध परीक्षण करने के लिए डीवीओएम का उपयोग करें। वीएसएस के परीक्षण और विनिर्देश से बाहर के सेंसर को बदलने के लिए निर्माता की सिफारिशों के लिए अपने वाहन स्रोत से परामर्श लें। ऑसिलोस्कोप का उपयोग सेंसर सिग्नल तार और सेंसर ग्राउंड वायर की जांच करके प्रत्येक व्यक्तिगत वीएसएस से वास्तविक समय डेटा प्राप्त करने के लिए किया जा सकता है। ट्रांसमिशन कार्यशील स्थिति में होना चाहिए, इसलिए इस प्रकार के परीक्षण को सुरक्षित रूप से करने के लिए एक सुरक्षित जैक या वाहन लिफ्ट की आवश्यकता होगी।

नियमित ट्रांसमिशन रखरखाव के परिणामस्वरूप वाहन गति सेंसर अक्सर क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, और ब्रेक मरम्मत के दौरान व्हील स्पीड सेंसर (और सेंसर हार्नेस) अक्सर टूट जाते हैं। यदि कोड P2161 (मरम्मत के तुरंत बाद) प्रदर्शित होता है, तो सेंसर हार्नेस या सेंसर के क्षतिग्रस्त होने का संदेह है।

अतिरिक्त नैदानिक ​​​​नोट:

• DVOM के साथ लूप प्रतिरोध और निरंतरता परीक्षण करते समय, हमेशा संबंधित नियंत्रकों से विद्युत कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट करें - ऐसा करने में विफलता के परिणामस्वरूप नियंत्रक को नुकसान हो सकता है।
• ट्रांसमिशन केस (परीक्षण के लिए) से सेंसर हटाते समय सावधान रहें क्योंकि गर्म ट्रांसमिशन तरल पदार्थ हानिकारक हो सकता है।

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ध्यान दें। यह जानकारी सूचना के प्रयोजनों के लिए ही प्रदान की जाती है। यह मरम्मत की सिफारिश के रूप में उपयोग करने का इरादा नहीं है और हम किसी भी वाहन पर आपके द्वारा की जाने वाली किसी भी कार्रवाई के लिए जिम्मेदार नहीं हैं। इस साइट की सभी जानकारी कॉपीराइट द्वारा सुरक्षित है।