P2155 ग्रुप डी फ्यूल इंजेक्टर सर्किट / ओपन

P2155 ग्रुप डी फ्यूल इंजेक्टर सर्किट / ओपन

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

ग्रुप डी फ्यूल इंजेक्टर सर्किट / ओपन

इसका क्या मतलब है?

यह एक सामान्य पावरट्रेन डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) है और आमतौर पर OBD-II वाहनों पर लागू होता है। इसमें डॉज राम (कमिंस), जीएमसी शेवरले (ड्यूरामैक्स), वीडब्ल्यू, ऑडी, फोर्ड (पॉवरस्ट्रोक), मर्सिडीज स्प्रिंटर, प्यूजोट, अल्फा रोमियो, निसान, साब, मित्सुबिशी, आदि के वाहन शामिल हो सकते हैं, लेकिन इन्हीं तक सीमित नहीं है। सटीक चरणों की मरम्मत निर्माण, मेक, मॉडल और ट्रांसमिशन कॉन्फ़िगरेशन के वर्ष के आधार पर भिन्न हो सकते हैं।

ईंधन इंजेक्टर आधुनिक वाहनों में ईंधन वितरण प्रणाली का एक अभिन्न अंग हैं।

ईंधन वितरण प्रणाली मात्रा, समय, दबाव इत्यादि को नियंत्रित और मॉनिटर करने के लिए विभिन्न घटकों का उपयोग करती है। सिस्टम को ईसीएम (इंजन नियंत्रण मॉड्यूल) के साथ जोड़ा जाता है। ईंधन इंजेक्टर को कार्बोरेटर के प्रतिस्थापन के रूप में पेश किया गया था क्योंकि इंजेक्टर ईंधन वितरण के प्रबंधन में अधिक कुशल और प्रभावी हैं। नतीजतन, उन्होंने हमारी ईंधन दक्षता में सुधार किया है, और इंजीनियर इस डिजाइन की दक्षता में सुधार के लिए सक्रिय रूप से अधिक आदर्श तरीके विकसित कर रहे हैं।

इस तथ्य को देखते हुए कि इंजेक्टर का परमाणुकरण इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित होता है, सिलेंडर को ईंधन की डिलीवरी के लिए आपूर्ति वोल्टेज महत्वपूर्ण है। हालांकि, इस सर्किट में एक समस्या अन्य संभावित खतरों/लक्षणों के बीच महत्वपूर्ण हैंडलिंग समस्याओं का कारण बन सकती है और/या पैदा कर सकती है।

इस कोड में समूह अक्षर "डी" का उपयोग यह भेद करने के लिए किया जाता है कि गलती किस सर्किट से संबंधित है। यह निर्धारित करने के लिए कि यह आपके विशिष्ट वाहन पर कैसे लागू होता है, आपको निर्माता की तकनीकी जानकारी से परामर्श करने की आवश्यकता है। नोजल के साथ अंतर के कुछ उदाहरण: बैंक 1, 2, आदि, ट्विन नोजल, व्यक्तिगत नोजल, आदि।

ECM कोड P2155 और / या संबंधित कोड (P2156, P2157) के साथ एक खराबी संकेतक लैंप (खराबी संकेतक लैंप) को चालू करता है जब यह ईंधन इंजेक्टर और / या उनके सर्किट को आपूर्ति वोल्टेज में किसी समस्या की निगरानी करता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ईंधन इंजेक्टर हार्नेस अत्यधिक तापमान के करीब निकटता में रूट किए जाते हैं। बेल्ट के स्थान के कारण, वे शारीरिक क्षति के लिए प्रतिरोधी नहीं हैं। इसे ध्यान में रखते हुए, मैं कहूंगा कि ज्यादातर मामलों में यह एक यांत्रिक समस्या होगी।

P2155 ग्रुप डी फ्यूल इंजेक्टर सर्किट / ओपन सर्किट तब सक्रिय होता है जब ECM फ्यूल इंजेक्टर सप्लाई वोल्टेज सर्किट में एक ओपन या खराबी का पता लगाता है।

इस डीटीसी की गंभीरता क्या है?

काफी कठोर, मैं कहूंगा। क्षेत्र में, हम दहनशील मिश्रण में ईंधन की कमी को "दुबला" अवस्था कहते हैं। जब आपका इंजन दुबले मिश्रण पर चल रहा होता है, तो आप निकट और दूर के भविष्य में इंजन को गंभीर नुकसान पहुंचाने का जोखिम उठाते हैं। इसे ध्यान में रखते हुए अपने इंजन के मेंटेनेंस पर हमेशा नजर रखें। यहाँ कुछ परिश्रम है, तो चलिए अपने इंजनों को सुचारू रूप से और कुशलता से चलते रहते हैं। आखिरकार, वे हर दिन हमें ले जाने के लिए हमारा वजन खींचते हैं।

कोड के कुछ लक्षण क्या हैं?

P2155 मुसीबत कोड के लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:

• अस्थिर इंजन प्रदर्शन
• इंजन चालू न होना
• कम ईंधन अर्थव्यवस्था
• अस्थिर निष्क्रिय
• अत्यधिक धुआँ
• इंजन शोर (ओं)
• शक्तिहीनता
• खड़ी पहाड़ियों पर नहीं चढ़ सकते
• कम गला घोंटना प्रतिक्रिया

कोड के कुछ सामान्य कारण क्या हैं?

इस P2155 ईंधन इंजेक्टर समूह आपूर्ति वोल्टेज कोड के कारणों में शामिल हो सकते हैं:

• दोषपूर्ण या क्षतिग्रस्त ईंधन इंजेक्टर
• क्षतिग्रस्त तार हार्नेस
• आंतरिक तारों की खराबी
• आंतरिक ईसीएम समस्या
• कनेक्टर समस्या

P2155 के समस्या निवारण के लिए कुछ कदम क्या हैं?

मूल चरण # 1

पहला अनुशंसित कदम यह निर्धारित करना है कि निर्माता किस सेंसर के "समूह" के बारे में बात कर रहा है। इस जानकारी के साथ, आप इंजेक्टर और उनके सर्किट के भौतिक स्थान का पता लगाने में सक्षम होंगे। दृश्य पहुंच (यदि संभव हो) प्राप्त करने के लिए इसके लिए कई इंजन कवर और/या घटकों को हटाने की आवश्यकता हो सकती है। टूटे तारों के लिए हार्नेस की जांच करना सुनिश्चित करें। आगे और/या भविष्य की समस्याओं को रोकने के लिए किसी भी खराब हो चुके इंसुलेशन को हीट सिकुड़ने वाले टयूबिंग से ठीक से ठीक किया जाना चाहिए।

मूल चरण # 2

कभी-कभी पानी और/या तरल पदार्थ उन घाटियों में फंस सकते हैं जहां नोजल लगे होते हैं। इससे संभावना बढ़ जाती है कि अन्य विद्युत कनेक्शनों के बीच सेंसर कनेक्टर सामान्य से अधिक तेजी से खराब हो जाएंगे। सुनिश्चित करें कि सब कुछ क्रम में है और कनेक्टर्स पर टैब कनेक्शन को ठीक से सील कर रहे हैं। सब कुछ सुचारू रूप से प्लग इन और आउट करने के लिए किसी प्रकार के विद्युत संपर्क क्लीनर का उपयोग करने के लिए स्वतंत्र महसूस करें, इस उत्पाद का उपयोग करने वाले कनेक्शन में बढ़ते विद्युत कनेक्शन का उल्लेख नहीं करना।

मूल चरण # 3

अपने विशिष्ट वाहन सेवा नियमावली में समस्या निवारण चरणों का पालन करके निरंतरता की जाँच करें। एक उदाहरण ईसीएम और ईंधन इंजेक्टर से आपूर्ति वोल्टेज को डिस्कनेक्ट करना है और फिर यह निर्धारित करने के लिए एक मल्टीमीटर का उपयोग करना है कि तार अच्छे कार्य क्रम में हैं या नहीं।

एक परीक्षण जो मैं जल्दी से यह निर्धारित करने के लिए करना चाहता हूं कि क्या किसी विशेष तार में कोई खुला है जो कोड P2155 के साथ मदद कर सकता है, "निरंतरता परीक्षण" करना है। मल्टीमीटर को रेजिस्टेंस (ओम, प्रतिबाधा, आदि के रूप में भी जाना जाता है) पर सेट करें, सर्किट के एक सिरे को एक सिरे से और दूसरे सिरे को दूसरे सिरे से स्पर्श करें। वांछित से अधिक कोई भी मान सर्किट में समस्या का संकेत दे सकता है। आपके द्वारा निदान किए जा रहे विशिष्ट तार का पता लगाकर यहां किसी भी समस्या को निर्धारित करने की आवश्यकता होगी।

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