P212E थ्रॉटल पोजीशन सेंसर/स्विच जी सर्किट इंटरमिटेंट

P212E थ्रॉटल पोजीशन सेंसर/स्विच जी सर्किट इंटरमिटेंट

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

थ्रॉटल स्थिति सेंसर/स्विच "जी" सर्किट की खराबी

इसका क्या मतलब है?

यह डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक सामान्य ट्रांसमिशन कोड है, जिसका अर्थ है कि यह सभी 1996 वाहनों (डॉज, क्रिसलर, हुंडई, जीप, माज़दा, आदि) पर लागू होता है। हालांकि प्रकृति में सामान्य, विशिष्ट मरम्मत कदम ब्रांड / मॉडल के आधार पर भिन्न हो सकते हैं।

अपने स्वयं के अनुभव से, मैंने पाया है कि संग्रहीत P212E कोड का मतलब है कि पावरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल (पीसीएम) ने "जी" थ्रॉटल पोजिशन सेंसर (टीपीएस) सर्किट में एक रुक-रुक कर खराबी का पता लगाया है।

TPS आमतौर पर एक पोटेंशियोमीटर-प्रकार का सेंसर होता है जो XNUMX V पर वोल्टेज संदर्भ सर्किट को बंद कर देता है। TPS को यांत्रिक रूप से थ्रॉटल शाफ्ट एक्सटेंशन या सेंसर पर विशेष रूप से डिज़ाइन की गई जीभ का उपयोग करके सक्रिय किया जाता है। जब थ्रॉटल वाल्व खुलता और बंद होता है, सेंसर में संपर्क सेंसर के प्रतिरोध को बदलते हुए, पीसीबी के पार चले जाते हैं। जब सेंसर का प्रतिरोध बदलता है, तो टीपीएस सर्किट पर वोल्टेज में उतार-चढ़ाव होता है। पीसीएम इन उतार-चढ़ाव को थ्रॉटल एक्चुएशन की अलग-अलग डिग्री के रूप में पहचानता है।

पीसीएम ईंधन वितरण और प्रज्वलन समय की गणना के लिए टीपीएस से इनपुट वोल्टेज संकेतों का उपयोग करता है। यह सेवन वायु प्रवाह, निकास ऑक्सीजन सामग्री, निकास गैस पुनरावर्तन (ईजीआर) फ़ंक्शन, और इंजन लोड प्रतिशत को नियंत्रित करने के लिए टीपीएस इनपुट का भी उपयोग करता है।

यदि पीसीएम एक निर्धारित अवधि के भीतर और परिस्थितियों के एक क्रमादेशित सेट के तहत टीपीएस से एक निश्चित संख्या में रुक-रुक कर या रुक-रुक कर आने वाले संकेतों का पता लगाता है, तो कोड P212E संग्रहीत किया जाएगा और एक खराबी संकेतक लैंप (MIL) रोशन हो सकता है।

गंभीरता और लक्षण

टीपीएस इंजन संचालन क्षमता में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, इसलिए संग्रहीत P212E कोड को कुछ हद तक तात्कालिकता के साथ संभाला जाना चाहिए।

P212E कोड के लक्षणों में ये शामिल हो सकते हैं:

• त्वरण पर दोलन
• इंजन के निकास से काला धुआँ (विशेषकर स्टार्ट करते समय)
• इंजन शुरू होने में देरी (विशेषकर कोल्ड स्टार्ट पर)
• कम ईंधन दक्षता
• संग्रहीत उत्सर्जन कोड P212E के साथ हो सकते हैं।

कारण

इस इंजन कोड के संभावित कारणों में शामिल हैं:

• दोषपूर्ण या गलत तरीके से कॉन्फ़िगर किया गया TPS
• वायरिंग या टीपीएस "जी" कनेक्टर में खुला या शॉर्ट सर्किट
• गला घोंटना शरीर अटक या क्षतिग्रस्त
• खराब पीसीएम या पीसीएम प्रोग्रामिंग त्रुटि

निदान और मरम्मत प्रक्रिया

एक अच्छा प्रारंभिक बिंदु हमेशा अपने विशेष वाहन के लिए तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) की जांच करना है। आपकी समस्या एक ज्ञात समस्या हो सकती है जिसमें एक ज्ञात निर्माता-रिलीज़ फ़िक्स है और समस्या निवारण के दौरान आपका समय और पैसा बचा सकता है।

मैं आमतौर पर कोड P212E का निदान करने के लिए एक डायग्नोस्टिक स्कैनर, एक डिजिटल वोल्ट/ओममीटर (DVOM), और एक सटीक वाहन सूचना स्रोत (सभी डेटा DIY) का उपयोग करता हूं।

एक सफल निदान आमतौर पर सिस्टम से जुड़े सभी तारों और कनेक्टर्स के दृश्य निरीक्षण के साथ शुरू होता है। मैं कोकिंग या क्षति के संकेतों के लिए थ्रॉटल बॉडी की जांच करना भी पसंद करता हूं। दोषपूर्ण वायरिंग या घटकों को आवश्यकतानुसार मरम्मत या बदलें, फिर थ्रॉटल बॉडी और टीपीएस को फिर से जांचें।

स्कैनर को डायग्नोस्टिक कनेक्टर से कनेक्ट करें; सभी संग्रहीत गलती कोड पुनर्प्राप्त करें और भविष्य के संदर्भ के लिए उन्हें लिख लें। मैं सभी संबद्ध फ़्रीज़ फ़्रेम डेटा भी सहेजता हूँ। यदि सहेजा गया कोड रुक-रुक कर निकलता है तो मेरे नोट्स अक्सर मददगार होते हैं। फिर मैं कोड साफ़ कर दूंगा और कार को टेस्ट ड्राइव कर दूंगा। यदि कोड साफ़ हो गया है, तो निदान जारी रखें। यदि रीसेट नहीं किया जाता है, तो सही निदान किए जाने से पहले स्थिति खराब हो सकती है। जब तक पीसीएम रेडी मोड में न आ जाए या कोड क्लियर न हो जाए तब तक सामान्य रूप से ड्राइव करें।

अपने वाहन सूचना स्रोत से संपर्क करके सेवा बुलेटिन (टीएसबी) की जांच जारी रखें जो विशिष्ट गलती (और वाहन) के लिए विशिष्ट हैं। यदि संभव हो, निदान में सहायता के लिए उपयुक्त टीएसबी में जानकारी का उपयोग करें। अनिश्चित स्थितियों के निदान में टीएसबी विशेष रूप से सहायक हो सकते हैं।

स्कैनर डेटा स्ट्रीम थ्रॉटल स्थिति सेंसर में दोषों और विसंगतियों के बारे में उपयोगी जानकारी प्रदान कर सकता है। यदि आप केवल प्रासंगिक डेटा प्रदर्शित करने के लिए स्कैनर डेटा स्ट्रीम को सीमित करते हैं, तो आपको अधिक सटीक उत्तर मिलेगा।

यदि कोई विफलता नहीं मिलती है, तो टीपीएस की जांच के लिए डीवीओएम का उपयोग करें। DVOM का उपयोग आपको वास्तविक समय के डेटा तक पहुंच प्रदान करता है जब तक कि उपयुक्त परीक्षण लीड जमीन और सिग्नल सर्किट से जुड़े हों। थ्रॉटल को मैन्युअल रूप से संचालित करते समय DVOM डिस्प्ले का निरीक्षण करें। नोट वोल्टेज रुकावटों के रूप में थ्रॉटल वाल्व धीरे-धीरे बंद स्थिति से पूरी तरह से खुली स्थिति में सक्रिय होता है। वोल्टेज आमतौर पर 5V बंद थ्रॉटल से लेकर 4.5V चौड़े खुले थ्रॉटल तक होता है। यदि दोष या अन्य विसंगतियां पाई जाती हैं, तो संदेह करें कि परीक्षण के तहत सेंसर दोषपूर्ण या गलत है।

अतिरिक्त नैदानिक ​​​​नोट:

• यदि टीपीएस को बदल दिया गया है और पी212ई अभी भी संग्रहीत है, तो टीपीएस सेटिंग्स पर जानकारी के लिए वाहन सूचना स्रोत से संपर्क करें।
• TPS को फाइन-ट्यून करने के लिए DVOM (जमीन और सिग्नल सर्किट से जुड़े टेस्ट लीड के साथ) का उपयोग करें।

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ध्यान दें। यह जानकारी सूचना के प्रयोजनों के लिए ही प्रदान की जाती है। यह मरम्मत की सिफारिश के रूप में उपयोग करने का इरादा नहीं है और हम किसी भी वाहन पर आपके द्वारा की जाने वाली किसी भी कार्रवाई के लिए जिम्मेदार नहीं हैं। इस साइट की सभी जानकारी कॉपीराइट द्वारा सुरक्षित है।