P20E1 अस्थिर / अस्थिर निकास गैस उपचार के बाद ईंधन दबाव सेंसर सर्किट
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P20E1 अस्थिर / अस्थिर निकास गैस उपचार के बाद ईंधन दबाव सेंसर सर्किट
ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट
एग्जॉस्ट गैस आफ्टरट्रीटमेंट सिस्टम के फ्यूल प्रेशर सेंसर सर्किट में अस्थिर/अस्थिर सिग्नल
इसका क्या मतलब है?
यह डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) एक सामान्य ट्रांसमिशन कोड है और कई OBD-II वाहनों (1996 और नए) पर लागू होता है। इसमें मर्सिडीज बेंज, मित्सुबिशी आदि वाहन शामिल हो सकते हैं, लेकिन यह इन्हीं तक सीमित नहीं है। सामान्य होते हुए भी, सटीक मरम्मत चरण वर्ष, मेक, मॉडल और ट्रांसमिशन कॉन्फ़िगरेशन के अनुसार भिन्न हो सकते हैं।
आपके डीजल वाहन में संग्रहीत कोड P20E1 का मतलब है कि पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) ने आफ्टरट्रीटमेंट सिस्टम के लिए ईंधन दबाव सेंसर सर्किट पर गलत वोल्टेज का पता लगाया है।
एक एग्जॉस्ट आफ्टरट्रीटमेंट सिस्टम (जिसे सेलेक्टिव कैटेलिस्ट रिकवरी सिस्टम भी कहा जाता है) का उपयोग कैटेलिटिक एग्जॉस्ट गैस सिस्टम की क्षमताओं को बढ़ाने के लिए किया जाता है। इसमें इनमें से एक या अधिक तत्व शामिल हो सकते हैं; डीजल ऑक्सीकरण उत्प्रेरक, कण फिल्टर, एजेंट इंजेक्शन प्रणाली को कम करने, अमोनिया पर्ची उत्प्रेरक और नाइट्रोजन ऑक्साइड (एनओएक्स) जाल।
रिडक्टेंट इंजेक्शन प्रणाली में आमतौर पर कम से कम एक रिडक्टेंट इंजेक्टर, एक रिडक्टेंट स्टोरेज टैंक और उच्च दबाव रिडक्टेंट ईंधन लाइनें शामिल होती हैं। इलेक्ट्रॉनिक उच्च दबाव पंप आमतौर पर टैंक या ईंधन लाइन में स्थित होता है। ईएएस ईंधन दबाव सेंसर फ़ीड पंप चालू होने पर नियंत्रक को सिस्टम दबाव की निगरानी करने की अनुमति देता है। इसी सर्किट में P20E1 कोड संग्रहीत होने पर खराबी का पता चला था।
अन्य बातों के अलावा, एग्जॉस्ट गैस आफ्टरट्रीटमेंट सिस्टम (ईएएस) एक रिडक्टेंट/डीजल इंजन फ्लुइड (डीईएफ) कंपाउंड को पार्टिकुलेट फिल्टर, एनओएक्स ट्रैप और/या कैटेलिटिक कन्वर्टर के एक ऑटोमेटेड फ्लुइड स्टोरेज के जरिए एग्जॉस्ट गैसों में इंजेक्ट करने के लिए जिम्मेदार होते हैं। और इंजेक्शन प्रणाली। सटीक गणना किए गए डीईएफ इंजेक्शन विभिन्न फिल्टर तत्वों के तापमान को बढ़ाते हैं और उन्हें अधिक कुशलता से संचालित करने में सक्षम बनाते हैं। उत्प्रेरक प्रणाली में डीईएफ को जोड़ने से फिल्टर तत्व के जीवन का विस्तार होता है और वातावरण में हानिकारक निकास गैसों के उत्सर्जन में कमी आती है।
ईएएस सिस्टम और उत्प्रेरक की निगरानी और नियंत्रण पीसीएम या एक स्टैंड-अलोन कंट्रोलर (जो पीसीएम के साथ इंटरैक्ट करता है) द्वारा किया जाता है। नियंत्रक DEF (रिडक्टेंट) इंजेक्शन के लिए उपयुक्त समय निर्धारित करने के लिए रिडक्टेंट इंजेक्शन सिस्टम, O2, NOx और एग्जॉस्ट गैस तापमान सेंसर (साथ ही अन्य इनपुट) में दबाव की निगरानी करता है।
यदि पीसीएम ईएएस ईंधन दबाव सेंसर के लिए सर्किट पर गलत वोल्टेज का पता लगाता है, तो एक कोड P20E1 संग्रहीत किया जाएगा और MIL चालू हो सकता है।
इस डीटीसी की गंभीरता क्या है?
संग्रहीत P20E1 कोड को गंभीर माना जाना चाहिए और यथाशीघ्र मरम्मत की जानी चाहिए। कोड P20E1 के बने रहने में योगदान देने वाली स्थितियों के परिणामस्वरूप EAS प्रणाली क्षतिग्रस्त हो सकती है।
कोड के कुछ लक्षण क्या हैं?
P20E1 मुसीबत कोड के लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:
- कम इंजन प्रदर्शन
- वाहन के निकास से अत्यधिक काला धुआँ
- ईंधन दक्षता में कमी
- ईएएस / एससीआर . से संबंधित अन्य कोड
कोड के कुछ सामान्य कारण क्या हैं?
इस कोड के कारणों में शामिल हो सकते हैं:
- दोषपूर्ण ईंधन दबाव सेंसर ईएएस
- दोषपूर्ण ईएएस ईंधन पंप
- ईएएस ईंधन दबाव सेंसर सर्किट में वायरिंग खुली या छोटी
- खराब ईएएस / पीसीएम नियंत्रक या प्रोग्रामिंग त्रुटि
कुछ P20E1 समस्या निवारण चरण क्या हैं?
P20E1 कोड का निदान करने के लिए, आपको एक डायग्नोस्टिक स्कैनर, एक डिजिटल वोल्ट / ओममीटर (DVOM), और वाहन-विशिष्ट नैदानिक जानकारी के स्रोत की आवश्यकता होगी।
एक तकनीकी सेवा बुलेटिन (TSB) की खोज करें जो वाहन के निर्माण, मेक और मॉडल के वर्ष से मेल खाता हो; साथ ही इंजन विस्थापन, संग्रहीत कोड और पता लगाए गए लक्षण उपयोगी नैदानिक जानकारी प्रदान कर सकते हैं।
मैं ईएएस वायरिंग हार्नेस और कनेक्टर्स के दृश्य निरीक्षण के साथ अपना निदान शुरू करना पसंद करता हूं। आगे बढ़ने से पहले जली हुई या क्षतिग्रस्त वायरिंग और/या कनेक्टर्स की मरम्मत की जानी चाहिए या उन्हें बदला जाना चाहिए।
मैं स्कैनर को वाहन के डायग्नोस्टिक कनेक्टर से जोड़कर और सभी संग्रहीत कोड और संबंधित फ्रीज फ्रेम डेटा को पुनः प्राप्त करके आगे बढ़ूंगा। कोड क्लियर करने से पहले इस जानकारी को नोट कर लें। जब तक पीसीएम रेडीनेस मोड में न आ जाए या कोड क्लियर न हो जाए, तब तक वाहन का टेस्ट ड्राइव करें।
यदि पीसीएम इस समय के दौरान तैयार मोड में प्रवेश करता है, तो कोड रुक-रुक कर होता है और इसका निदान करना अधिक कठिन हो सकता है। यदि ऐसा है, तो सटीक निदान किए जाने से पहले कोड को बनाए रखने में योगदान देने वाली स्थितियों को खराब करने की आवश्यकता हो सकती है।
यदि कोड तुरंत रीसेट हो जाता है, तो अगले नैदानिक चरण में डायग्नोस्टिक ब्लॉक आरेखों, पिनआउट्स, कनेक्टर चेहरों और घटक परीक्षण प्रक्रियाओं और विनिर्देशों के लिए वाहन सूचना स्रोत की खोज करने की आवश्यकता होगी।
सभी ईएएस ईंधन प्रणाली आधारों पर परीक्षण (वोल्टेज ड्रॉप) के लिए डीवीओएम का उपयोग करें। ईएएस नियंत्रण प्रणाली बिजली आपूर्ति का परीक्षण जारी रखें। गलत निदान से बचने के लिए सर्किट लोड के साथ फ़्यूज़ की जाँच करें।
यदि सभी सिस्टम फ़्यूज़ अच्छे हैं, तो ईएएस ईंधन दबाव सेंसर और सेंसर सर्किट का परीक्षण करने के लिए डीवीओएम का उपयोग करें। यदि इनमें से कोई भी घटक निर्माता के विनिर्देशों को पूरा नहीं करता है, तो इसके दोषपूर्ण होने का संदेह है।
- वोल्टेज ड्रॉप का परीक्षण करते समय ग्राउंड लूप्स को न भूलें
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