P20D1 आफ्टरट्रीटमेंट सिस्टम फ्यूल इंजेक्टर B कंट्रोल सर्किट / ओपन

P20D1 आफ्टरट्रीटमेंट सिस्टम फ्यूल इंजेक्टर B कंट्रोल सर्किट / ओपन

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

ईंधन इंजेक्टर नियंत्रण सर्किट बी निकास गैस उपचार के बाद / खुला

इसका क्या मतलब है?

यह डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) एक सामान्य ट्रांसमिशन कोड है और कई OBD-II वाहनों (1996 और नए) पर लागू होता है। इसमें मर्सिडीज बेंज, स्प्रिंटर, जीएमसी, शेवरले, फोर्ड आदि शामिल हो सकते हैं, लेकिन यह इन्हीं तक सीमित नहीं है। सामान्य तौर पर, सटीक मरम्मत के चरण मॉडल वर्ष, मेक, मॉडल और ट्रांसमिशन कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर भिन्न हो सकते हैं।

यदि कोड P20D1 आपके डीजल वाहन पर संग्रहीत है, तो पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) ने बी लेबल वाले आफ्टरट्रीटमेंट फ्यूल इंजेक्टर कंट्रोल सर्किट पर वोल्टेज का पता नहीं लगाया है। बी इंगित करता है कि एकाधिक रिडक्टेंट इंजेक्टर का उपयोग किया जा रहा है। .

एक एग्जॉस्ट आफ्टरट्रीटमेंट सिस्टम (जिसे सेलेक्टिव कैटेलिस्ट रिकवरी सिस्टम भी कहा जाता है) का उपयोग कैटेलिटिक एग्जॉस्ट गैस सिस्टम की क्षमताओं को बढ़ाने के लिए किया जाता है। इसमें इनमें से एक या अधिक तत्व शामिल हो सकते हैं; डीजल ऑक्सीकरण उत्प्रेरक, कण फिल्टर, एजेंट इंजेक्शन प्रणाली को कम करने, अमोनिया पर्ची उत्प्रेरक और नाइट्रोजन ऑक्साइड (एनओएक्स) जाल।

अन्य बातों के अलावा, एग्जॉस्ट गैस आफ्टरट्रीटमेंट सिस्टम्स (ईएएस) एक रिडक्टेंट/डीजल इंजन फ्लुइड (डीईएफ) कंपाउंड को पार्टिकुलेट फिल्टर, एनओएक्स ट्रैप और/या कैटेलिटिक कन्वर्टर के अपस्ट्रीम एग्जॉस्ट गैसों में एक स्वचालित द्रव भंडारण के माध्यम से इंजेक्ट करने के लिए जिम्मेदार हैं। और इंजेक्शन प्रणाली। उत्प्रेरक प्रणाली में डीईएफ को जोड़ने से फिल्टर तत्व का जीवन बढ़ता है और वातावरण में हानिकारक निकास गैसों के उत्सर्जन को कम करता है।

ईएएस सिस्टम और उत्प्रेरक की निगरानी और नियंत्रण पीसीएम या एक स्टैंड-अलोन कंट्रोलर (जो पीसीएम के साथ इंटरैक्ट करता है) द्वारा किया जाता है। DEF (रिडक्टेंट) इंजेक्शन के लिए उपयुक्त समय निर्धारित करने के लिए नियंत्रक O2, NOx और निकास गैस तापमान सेंसर (साथ ही अन्य इनपुट) की निगरानी करता है। निकास गैस के तापमान को स्वीकार्य मापदंडों के भीतर रखने और प्रदूषकों के निस्पंदन को अनुकूलित करने के लिए डीईएफ को सही समय पर और सटीक सीमा तक इंजेक्ट किया जाना चाहिए।

यदि पीसीएम ईएएस ईंधन इंजेक्टर नियंत्रण सर्किट पर वोल्टेज की कमी का पता लगाता है, तो कोड P20D1 संग्रहीत किया जाएगा और MIL चालू हो सकता है।

इस डीटीसी की गंभीरता क्या है?

एक संग्रहीत P20D1 कोड को गंभीर माना जाना चाहिए और इसे जल्द से जल्द ठीक किया जाना चाहिए। P20D1 कोड की दृढ़ता में योगदान करने वाली स्थितियों के परिणामस्वरूप EAS प्रणाली क्षतिग्रस्त हो सकती है।

कोड के कुछ लक्षण क्या हैं?

P20D1 मुसीबत कोड के लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:

• कम इंजन प्रदर्शन
• वाहन के निकास से अत्यधिक काला धुआँ
• ईंधन दक्षता में कमी
• ईएएस / एससीआर . से संबंधित अन्य कोड

कोड के कुछ सामान्य कारण क्या हैं?

इस कोड के कारणों में शामिल हो सकते हैं:

• दोषपूर्ण ईएएस ईंधन इंजेक्टर
• ईएएस ईंधन इंजेक्शन नियंत्रण सर्किट में ओपन या शॉर्ट सर्किट
• ईएएस जलाशय में अपर्याप्त डीईएफ
• खराब ईएएस / पीसीएम नियंत्रक या प्रोग्रामिंग त्रुटि

P20D1 के समस्या निवारण के लिए कुछ कदम क्या हैं?

P20D1 कोड का निदान करने के लिए डायग्नोस्टिक स्कैनर, डिजिटल वोल्ट / ओममीटर (DVOM), और वाहन-विशिष्ट डायग्नोस्टिक स्रोत की आवश्यकता होगी।

एक तकनीकी सेवा बुलेटिन (TSB) की खोज करें जो वाहन के निर्माण, मेक और मॉडल के वर्ष से मेल खाता हो; साथ ही इंजन विस्थापन, संग्रहीत कोड और पता लगाए गए लक्षण उपयोगी नैदानिक ​​जानकारी प्रदान कर सकते हैं।

मैं ईएएस वायरिंग हार्नेस और कनेक्टर्स के दृश्य निरीक्षण के साथ अपना निदान शुरू करना पसंद करता हूं। आगे बढ़ने से पहले जली हुई या क्षतिग्रस्त वायरिंग और/या कनेक्टर्स की मरम्मत की जानी चाहिए या उन्हें बदला जाना चाहिए।

मैं स्कैनर को वाहन के डायग्नोस्टिक कनेक्टर से जोड़कर और सभी संग्रहीत कोड और संबंधित फ्रीज फ्रेम डेटा को पुनः प्राप्त करके आगे बढ़ूंगा। कोड क्लियर करने से पहले इस जानकारी को नोट कर लें। जब तक पीसीएम रेडीनेस मोड में न आ जाए या कोड क्लियर न हो जाए, तब तक वाहन का टेस्ट ड्राइव करें।

यदि पीसीएम इस समय के दौरान तैयार मोड में प्रवेश करता है, तो कोड रुक-रुक कर होता है और इसका निदान करना अधिक कठिन हो सकता है। यदि ऐसा है, तो सटीक निदान किए जाने से पहले कोड को बनाए रखने में योगदान देने वाली स्थितियों को खराब करने की आवश्यकता हो सकती है।

यदि कोड को तुरंत साफ़ कर दिया जाता है, तो अगले नैदानिक ​​चरण में डायग्नोस्टिक ब्लॉक आरेख, कनेक्टर पिनआउट, कनेक्टर चेहरे, और घटक परीक्षण प्रक्रियाओं और विनिर्देशों के लिए वाहन सूचना स्रोत की खोज करने की आवश्यकता होगी। ए ईएएस ईंधन इंजेक्टर का सटीक स्थान निर्धारित करने के लिए आप अपने वाहन सूचना स्रोत का भी उपयोग कर सकते हैं।

ईएएस नियंत्रण प्रणाली की बिजली आपूर्ति की जांच (वोल्टेज ड्रॉप) करने के लिए डीवीओएम का उपयोग करें। गलत निदान से बचने के लिए लोडेड सर्किट के साथ फ़्यूज़ की जाँच करें। यदि उचित शक्ति (बैटरी वोल्टेज) और ग्राउंड सर्किट पाए जाते हैं, तो ईएएस ईंधन इंजेक्टर (सोलेनॉइड) को सक्रिय करने के लिए एक स्कैनर का उपयोग करें और नियंत्रण सर्किट आउटपुट वोल्टेज की जांच करें। यदि वोल्टेज अपर्याप्त है, तो संदेह करें कि नियंत्रक दोषपूर्ण है या प्रोग्रामिंग त्रुटि है।

यदि वोल्टेज आउटपुट सर्किट विनिर्देशों के भीतर है, तो प्रश्न में ईएएस ईंधन इंजेक्टर का परीक्षण करने के लिए डीवीओएम का उपयोग करें। यदि इंजेक्टर निर्माता के विनिर्देशों को पूरा नहीं करता है, तो संदेह करें कि यह क्रम से बाहर है।

• ईएएस ईंधन इंजेक्टर बस एक सोलनॉइड-आधारित इंजेक्टर है जो निकास पाइप में रिडक्टेंट द्रव का छिड़काव करता है।
• वोल्टेज ड्रॉप का परीक्षण करते समय ग्राउंड लूप्स को न भूलें

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