P20A4 रिडक्टेंट पर्ज कंट्रोल वाल्व खुला अटक गया

P20A4 रिडक्टेंट पर्ज कंट्रोल वाल्व खुला अटक गया

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

रिडक्टेंट पर्ज कंट्रोल वाल्व खुला रह गया

इसका क्या मतलब है?

यह एक सामान्य ट्रांसमिशन डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) है जो कई OBD-II डीजल वाहनों (1996-वर्तमान) पर लागू होता है। इसमें शेवरले, जीएमसी, फोर्ड, मित्सुबिशी, वीडब्ल्यू, स्प्रिंटर, ऑडी आदि वाहन शामिल हो सकते हैं, लेकिन इन्हीं तक सीमित नहीं हैं। सामान्य होते हुए भी, सटीक मरम्मत चरण वर्ष, मेक, मॉडल और ट्रांसमिशन कॉन्फ़िगरेशन के अनुसार भिन्न हो सकते हैं।

OBD-II DTC P20A4 और संबंधित कोड P20A0, P20A1, P20A2, P20A3 और P20A5 रिडक्टेंट पर्ज कंट्रोल वाल्व सर्किट से संबंधित हैं। इस सर्किट को लिक्विड डीजल एग्जॉस्ट सिस्टम (DEF) के रूप में भी जाना जाता है।

रिडक्टेंट पर्ज वाल्व सर्किट का उद्देश्य परीक्षण बिंदु के रूप में पावर कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) या इंजन कंट्रोल मॉड्यूल (ईसीएम) को एक सिग्नल भेजना है ताकि यह निर्धारित किया जा सके कि रिडक्टेंट पंप को प्रवाह को उलटने और डीईएफ सिस्टम को शुद्ध करने की आवश्यकता है। इस प्रक्रिया का उपयोग बचे हुए निकास कणों को हानिरहित गैसों में बदलने में मदद के लिए किया जाता है। DEF प्रणाली को पर्यावरण की रक्षा के लिए हानिकारक NOx गैसों को नाइट्रोजन, कार्बन डाइऑक्साइड और पानी में परिवर्तित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

जब पीसीएम या ईसीएम को पता चलता है कि रिडक्टेंट पर्ज कंट्रोल वाल्व खुला हुआ है, तो कोड P20A4 सेट हो जाएगा और चेक इंजन लाइट चालू हो जाएगी।

मैकेनिक:

इस डीटीसी की गंभीरता क्या है?

इस कोड की गंभीरता आमतौर पर मध्यम होती है, लेकिन यदि हानिकारक गैसों को निकास से हटा दिया जाता है तो P20A4 गंभीर हो सकता है, जो एक सुरक्षा मुद्दा बन जाता है जिस पर तत्काल ध्यान देने की आवश्यकता होती है।

कोड के कुछ लक्षण क्या हैं?

P20A4 मुसीबत कोड के लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:

• खराब इंजन प्रदर्शन
• कम ईंधन अर्थव्यवस्था
• जांच करें कि इंजन की लाइट ऑन हो

कोड के कुछ सामान्य कारण क्या हैं?

इस P20A4 कोड के कारणों में शामिल हो सकते हैं:

• दोषपूर्ण रिडक्टेंट पर्ज नियंत्रण वाल्व
• दोषपूर्ण या क्षतिग्रस्त वायरिंग
• ढीला या दोषपूर्ण नियंत्रण मॉड्यूल जमीन का पट्टा
• खराब, क्षतिग्रस्त या ढीला कनेक्टर
• दोषपूर्ण फ्यूज या जम्पर (यदि लागू हो)
• दोषपूर्ण पीसीएम या ईसीएम

P20A4 समस्या निवारण चरण क्या हैं?

किसी भी समस्या के निवारण में पहला कदम वाहन-विशिष्ट तकनीकी सेवा बुलेटिन (TSBs) की वर्ष, मॉडल और पावरप्लांट द्वारा समीक्षा करना है। कुछ मामलों में, यह आपको सही दिशा में इंगित करके लंबे समय में आपका बहुत समय बचा सकता है।

दूसरा कदम रिडक्टेंट पर्ज कंट्रोल वाल्व सर्किट से जुड़े सभी घटकों का पता लगाना और स्पष्ट शारीरिक क्षति की तलाश करना है। विशिष्ट वाहन के आधार पर, डीईएफ प्रणाली में इलेक्ट्रिक रिडक्टेंट पंप, पर्ज वाल्व, प्रेशर सेंसर, इंटीग्रल लेवल सेंसर, तापमान सेंसर, सिस्टम हीटर, फिल्टर, विद्युत नियंत्रित रिडक्टेंट इंजेक्टर और जलाशय सहित कई घटक शामिल हो सकते हैं। खरोंच, घर्षण, उजागर तार, या जलने के निशान जैसे स्पष्ट दोषों के लिए संबंधित वायरिंग की जांच करने के लिए एक संपूर्ण दृश्य निरीक्षण करें। अगला, सुरक्षा, जंग और संपर्कों को नुकसान के लिए कनेक्टर्स और कनेक्शन की जांच करें। इस प्रक्रिया में सभी वायरिंग कनेक्टर और पीसीएम या ईसीएम सहित सभी घटकों के कनेक्शन शामिल होने चाहिए। सर्किट में फ़्यूज़ या फ़्यूज़ लिंक शामिल है या नहीं यह देखने के लिए वाहन के लिए विशिष्ट तकनीकी डेटा शीट से परामर्श करें।

उन्नत कदम

अतिरिक्त कदम वाहन के लिए बहुत विशिष्ट हो जाते हैं और उन्हें सटीक रूप से निष्पादित करने के लिए उपयुक्त उन्नत उपकरणों की आवश्यकता होती है। इन प्रक्रियाओं के लिए डिजिटल मल्टीमीटर और वाहन विशिष्ट तकनीकी संदर्भ दस्तावेजों की आवश्यकता होती है। इस स्थिति में, समस्या निवारण प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाने के लिए एक दबाव नापने का यंत्र की भी आवश्यकता हो सकती है।

वोल्टेज परीक्षण

विशिष्ट वाहन और सर्किट कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर संदर्भ वोल्टेज और स्वीकार्य श्रेणियां भिन्न हो सकती हैं। सटीक निदान करने में आपकी सहायता के लिए विशिष्ट तकनीकी डेटा में समस्या निवारण तालिकाएं और चरणों का उचित क्रम शामिल होगा।

यदि यह प्रक्रिया निर्धारित करती है कि कोई शक्ति या जमीन मौजूद नहीं है, तो वायरिंग, कनेक्टर्स और अन्य घटकों की अखंडता की जांच के लिए निरंतरता परीक्षण की आवश्यकता हो सकती है। निरंतरता की जांच हमेशा सर्किट से बिजली बंद करके की जानी चाहिए और वायरिंग और कनेक्शन के लिए सामान्य रीडिंग 0 ओम प्रतिरोध होनी चाहिए। प्रतिरोध या निरंतरता की कमी दोषपूर्ण वायरिंग को इंगित करती है जो खुली या छोटी है और जिसे मरम्मत या बदलने की आवश्यकता है। पीसीएम या ईसीएम से फ्रेम तक निरंतरता परीक्षण ग्राउंड स्ट्रैप्स और ग्राउंड तारों की स्थिति की पुष्टि करेगा। प्रतिरोध की उपस्थिति ढीले कनेक्शन या संभावित क्षरण का संकेत देती है।

इस कोड को ठीक करने के मानक तरीके क्या हैं?

• पर्ज कंट्रोल वाल्व को रिडक्टेंट से बदलना
• जंग से सफाई कनेक्टर्स
• दोषपूर्ण तारों की मरम्मत या बदलें
• एक उड़ा हुआ फ्यूज या फ्यूज बदलना (यदि लागू हो)
• दोषपूर्ण ग्राउंडिंग टेप की मरम्मत या प्रतिस्थापन
• पीसीएम या ईसीएम को चमकाना या बदलना

सामान्य त्रुटि

• दोषपूर्ण वायरिंग के कारण यह कोड सेट होने पर रिडक्टेंट पर्ज कंट्रोल वाल्व, संबंधित डीईएफ, पीसीएम, या ईसीएम घटकों को बदलना।

मुझे आशा है कि इस लेख की जानकारी ने आपको आपकी रिडक्टेंट पर्ज कंट्रोल वाल्व सर्किट डीटीसी समस्या के निवारण के लिए सही दिशा में मदद की है। यह लेख केवल सूचनात्मक उद्देश्यों के लिए है और आपके वाहन के लिए विशिष्ट तकनीकी डेटा और सेवा बुलेटिन को हमेशा प्राथमिकता दी जानी चाहिए।

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