P206E इनटेक मैनिफोल्ड ट्यूनिंग (IMT) वाल्व अटका हुआ ओपन बैंक 2

P206E इनटेक मैनिफोल्ड ट्यूनिंग (IMT) वाल्व अटका हुआ ओपन बैंक 2

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

इंटेक मैनिफोल्ड ट्यूनिंग वाल्व (आईएमटी) अटका हुआ ओपन बैंक 2

इसका क्या मतलब है?

यह डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) एक सामान्य ट्रांसमिशन कोड है और कई OBD-II वाहनों (1996 और नए) पर लागू होता है। इसमें मर्सिडीज बेंज, ऑडी, शेवरले, जीएमसी, स्प्रिंटर, लैंड रोवर आदि शामिल हो सकते हैं, लेकिन यह इन्हीं तक सीमित नहीं है। सामान्य प्रकृति के बावजूद, मॉडल वर्ष, मेक, मॉडल और ट्रांसमिशन कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर सटीक मरम्मत चरण भिन्न हो सकते हैं।

एक संग्रहीत कोड P206E का मतलब है कि पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) ने एक इंटेक मैनिफोल्ड ट्यूनिंग वाल्व (IMT) का पता लगाया है जो इंजन की दूसरी पंक्ति के लिए खुला है। बैंक 2 एक इंजन समूह को संदर्भित करता है जिसमें सिलेंडर नंबर एक नहीं होता है।

इनटेक मैनिफोल्ड ट्यूनिंग का उपयोग इनटेक एयर को सीमित और नियंत्रित करने के लिए किया जाता है क्योंकि यह अलग-अलग मैनिफोल्ड ओपनिंग में प्रवेश करता है। आईएमटी न केवल सेवन हवा की मात्रा को नियंत्रित करता है, बल्कि एक भंवर आंदोलन भी बनाता है। ये दो कारक अधिक कुशल ईंधन परमाणुकरण में योगदान करते हैं। इनटेक मैनिफोल्ड का प्रत्येक पोर्ट मेटल फ्लैप से लैस है; थ्रॉटल वाल्व से बहुत अलग नहीं है। एक एकल शाफ्ट कई गुना (इंजनों की प्रत्येक पंक्ति के लिए) के एक छोर से दूसरे तक और प्रत्येक बंदरगाह के मध्य से चलता है। मेटल डैम्पर्स एक शाफ्ट से जुड़े होते हैं जो डैम्पर्स को खोलने और बंद करने के लिए (थोड़ा) घुमाएगा।

IMT शाफ्ट PCM द्वारा संचालित होता है। कुछ सिस्टम इलेक्ट्रॉनिक सुपर वैक्यूम एक्चुएटर (वाल्व) सिस्टम का उपयोग करते हैं। अन्य सिस्टम डैम्पर्स को स्थानांतरित करने के लिए इलेक्ट्रॉनिक मोटर का उपयोग करते हैं। पीसीएम उपयुक्त वोल्टेज संकेत भेजता है और आईएमटी वाल्व वाल्व को वांछित डिग्री तक खोलता और बंद करता है। पीसीएम यह निर्धारित करने के लिए वास्तविक वाल्व स्थिति की निगरानी करता है कि सिस्टम ठीक से काम कर रहा है या नहीं।

यदि पीसीएम को पता चलता है कि आईएमटी वाल्व खुला हुआ है, तो एक P206E कोड संग्रहीत किया जाएगा और एक खराबी संकेतक लैंप (MIL) प्रकाशित होगा। MIL को रोशन करने में कई इग्निशन विफलताएँ हो सकती हैं।

इनटेक मैनिफोल्ड एडजस्टमेंट वाल्व (IMT) का एक उदाहरण:

इस डीटीसी की गंभीरता क्या है?

आईएमटी प्रणाली की विफलता ईंधन दक्षता पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकती है और दुर्लभ मामलों में, उपकरण को दहन कक्ष में खींच लिया जाता है। जिन स्थितियों के कारण P206E कोड बना रहता है, उन्हें जल्द से जल्द समाप्त किया जाना चाहिए।

कोड के कुछ लक्षण क्या हैं?

P206E मुसीबत कोड के लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:

• कम ईंधन दक्षता
• कम इंजन शक्ति
• दुबला या समृद्ध निकास गैस कोड
• बिल्कुल कोई लक्षण नहीं हो सकता है।

कोड के कुछ सामान्य कारण क्या हैं?

इस कोड के कारणों में शामिल हो सकते हैं:

• आईएमटी फ्लैप को सुरक्षित या ढीला करना
• दोषपूर्ण आईएमटी एक्चुएटर (वाल्व)
• वैक्यूम रिसाव
• वायरिंग या कनेक्टर्स में ओपन या शॉर्ट सर्किट
• दोषपूर्ण पीसीएम या पीसीएम प्रोग्रामिंग त्रुटि

P206E के समस्या निवारण के लिए कुछ कदम क्या हैं?

P206E कोड का निदान करने के लिए, आपको एक डायग्नोस्टिक स्कैनर, एक डिजिटल वोल्ट / ओममीटर (DVOM), और वाहन-विशिष्ट नैदानिक ​​जानकारी के स्रोत की आवश्यकता होगी।

आप एक तकनीकी सेवा बुलेटिन (TSB) खोजने के लिए अपने वाहन सूचना स्रोत का उपयोग कर सकते हैं जो वाहन के निर्माण, मेक और मॉडल के वर्ष से मेल खाता हो; साथ ही इंजन विस्थापन, संग्रहीत कोड और लक्षणों का पता चला। यदि आप इसे ढूंढते हैं, तो यह उपयोगी नैदानिक ​​​​जानकारी प्रदान कर सकता है।

सभी संग्रहीत कोड और संबंधित फ्रीज फ्रेम डेटा को पुनः प्राप्त करने के लिए एक स्कैनर (वाहन के डायग्नोस्टिक सॉकेट से जुड़ा) का उपयोग करें। यह अनुशंसा की जाती है कि आप कोड साफ़ करने से पहले इस जानकारी को लिख लें और तब तक वाहन का परीक्षण करें जब तक कि पीसीएम रेडी मोड में प्रवेश न कर ले या कोड साफ़ न हो जाए।

यदि पीसीएम इस समय तैयार मोड में प्रवेश करता है, तो कोड रुक-रुक कर होता है और इसका निदान करना अधिक कठिन हो सकता है। इस मामले में, सटीक निदान किए जाने से पहले कोड को बनाए रखने में योगदान देने वाली स्थितियों को खराब करने की आवश्यकता हो सकती है।

यदि कोड को तुरंत रीसेट कर दिया जाता है, तो अगले नैदानिक ​​चरण के लिए आपको डायग्नोस्टिक ब्लॉक डायग्राम, पिनआउट, कनेक्टर फेसप्लेट और घटक परीक्षण प्रक्रियाओं/विनिर्देशों के लिए अपने वाहन सूचना स्रोत की खोज करने की आवश्यकता होगी।

1 कदम

उपयुक्त आईएमटी वाल्व पर वोल्टेज, ग्राउंड और सिग्नल सर्किट का परीक्षण करने के लिए अपने वाहन निदान स्रोत और डीवीओएम का उपयोग करें।

2 कदम

निर्माता के विनिर्देशों के अनुसार उपयुक्त IMT वाल्व का परीक्षण करने के लिए DVOM का उपयोग करें। अधिकतम स्वीकार्य मापदंडों के भीतर परीक्षण में विफल होने वाले घटकों को दोषपूर्ण माना जाना चाहिए।

3 कदम

यदि आईएमटी वाल्व कार्यात्मक है, तो फ्यूज पैनल और पीसीएम से इनपुट और आउटपुट सर्किट का परीक्षण करने के लिए डीवीओएम का उपयोग करें। परीक्षण के लिए DVOM का उपयोग करने से पहले सभी नियंत्रकों को डिस्कनेक्ट करें।

• दोषपूर्ण आईएमटी वाल्व, लीवर और बुशिंग आमतौर पर आईएमटी से संबंधित कोड के केंद्र में होते हैं।

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P206E कोड के साथ और मदद चाहिए?

यदि आपको अभी भी DTC P206E के साथ सहायता की आवश्यकता है, तो इस लेख के नीचे टिप्पणी में एक प्रश्न पोस्ट करें।

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