P2068 फ्यूल लेवल सेंसर बी सर्किट हाई इनपुट
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P2068 फ्यूल लेवल सेंसर बी सर्किट हाई इनपुट
ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट
ईंधन स्तर सेंसर सर्किट "बी" में उच्च सिग्नल स्तर
इसका क्या मतलब है?
यह डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक सामान्य ट्रांसमिशन कोड है, जिसका अर्थ है कि यह ओबीडी-द्वितीय सुसज्जित वाहनों पर लागू होता है। हालांकि सामान्य, विशिष्ट मरम्मत चरण ब्रांड / मॉडल के आधार पर भिन्न हो सकते हैं।
ईंधन स्तर सेंसर (सेंसर) ईंधन टैंक में स्थित होता है, जो आमतौर पर ईंधन पंप मॉड्यूल का एक अभिन्न अंग होता है। आमतौर पर उन्हें ईंधन पंप मॉड्यूल को बदले बिना नहीं बदला जा सकता है, हालांकि कुछ अपवाद भी हैं। बांह से जुड़ा हुआ एक फ्लोट होता है जो एक अवरोधक के साथ चलता है जो टैंक, फ्रेम से जुड़ा होता है, या एक समर्पित ग्राउंड सर्किट होता है। सेंसर पर वोल्टेज लगाया जाता है और ईंधन स्तर के आधार पर जमीन का रास्ता बदल जाता है। कितना वोल्टेज सिस्टम पर निर्भर करता है, लेकिन 5 वोल्ट असामान्य नहीं है।
जब ईंधन का स्तर बदलता है, तो फ्लोट लीवर को घुमाता है और जमीन के प्रतिरोध को बदल देता है, जिससे वोल्टेज सिग्नल बदल जाता है। यह सिग्नल फ्यूल पंप कंप्यूटर मॉड्यूल या सीधे इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर मॉड्यूल तक जा सकता है। सिस्टम के आधार पर, ईंधन पंप कंप्यूटर मॉड्यूल केवल जमीन प्रतिरोध की निगरानी कर सकता है और फिर उपकरण क्लस्टर को ईंधन स्तर की जानकारी दे सकता है। यदि ईंधन पंप मॉड्यूल (या उपकरण क्लस्टर मॉड्यूल या पीसीएम (पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल)) के लिए ईंधन स्तर संकेत एक निश्चित अवधि के लिए 5 वोल्ट से अधिक है, तो ईंधन स्तर सर्किट की निगरानी करने वाला मॉड्यूल इस डीटीसी को सेट करेगा।
"बी" सर्किट के स्थान के लिए विशिष्ट वाहन मरम्मत मैनुअल देखें।
प्रासंगिक ईंधन स्तर सेंसर बी फॉल्ट कोड में शामिल हैं:
- P2065 ईंधन स्तर सेंसर "बी" सर्किट खराबी
- P2066 ईंधन स्तर सेंसर "बी" सर्किट रेंज / प्रदर्शन
- P2067 ईंधन स्तर सेंसर सर्किट "बी" का कम इनपुट
- P2069 ईंधन स्तर सेंसर "बी" सर्किट आंतरायिक
लक्षण
P2068 मुसीबत कोड के लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:
- मिल चालू है (खराबी सूचक लैंप)
- ईंधन गेज असामान्य हो सकता है या खाली या भरा हुआ दिखा सकता है
- ईंधन स्तर संकेतक चालू हो सकता है और बीप हो सकता है।
कारण
P2068 कोड के संभावित कारणों में शामिल हैं:
- ईंधन सेंसर सिग्नल सर्किट खुला है या B+ (बैटरी वोल्टेज) से छोटा है।
- ग्राउंड सर्किट खुला है या ईंधन टैंक पर जंग लगने या ग्राउंड टेप गायब होने के कारण ग्राउंड सर्किट में उच्च प्रतिरोध हो सकता है।
- ईंधन टैंक के क्षतिग्रस्त होने से ईंधन स्तर सर्किट में समस्याएँ पैदा हो सकती हैं।
- ईंधन लीवर सेंसर अवरोधक को जमीन पर खोलें
- संभवतः दोषपूर्ण उपकरण क्लस्टर
- इसकी संभावना कम है कि पीसीएम, बीसीएम, या ईंधन पंप विफल हो गया है।
संभव समाधान
ईंधन पंप सेंसर आमतौर पर ईंधन पंप के जीवनकाल तक चलते हैं। इसलिए यदि आपके पास यह कोड है, तो ईंधन टैंक और वायरिंग हार्नेस का दृश्य निरीक्षण करें। टैंक को हुए नुकसान की तलाश करें, जो किसी ऐसे प्रभाव का संकेत देता है जिसने ईंधन पंप या सेंसर को नुकसान पहुंचाया हो। गायब कलाई का पट्टा या जंग लगी जमीन की तलाश करें जहां ईंधन टैंक को फ्रेम पर रखा गया है। क्षति के लिए वायरिंग हार्नेस कनेक्टर की जाँच करें। यदि आवश्यक हो तो मरम्मत करें। पता लगाएं कि आपके पास कौन सा सिस्टम है और सत्यापित करें कि ईंधन पंप वायरिंग हार्नेस में ईंधन स्तर सेंसर वोल्टेज मौजूद है। यदि नहीं, तो खुली हुई या कम वायरिंग की मरम्मत करें।
ग्राउंड सर्किट पर वोल्टेज ड्रॉप टेस्ट करने से यह निर्धारित किया जा सकता है कि ग्राउंड सर्किट में उच्च प्रतिरोध पथ है या नहीं। यह एक वाल्टमीटर का उपयोग करके और एक लीड को बैटरी ग्राउंड टर्मिनल से जोड़कर और दूसरी लीड को टैंक पर फ्यूल गेज ग्राउंड से जोड़कर किया जा सकता है। कुंजी चालू करें (यह वांछनीय है कि इंजन चल रहा है)। आदर्श रूप से, यह 100 मिलीवोल्ट या उससे कम (1 वोल्ट) होना चाहिए। 1 वोल्ट के करीब का मान एक मौजूदा समस्या या उभरती हुई समस्या को इंगित करता है। यदि आवश्यक हो, ईंधन स्तर संवेदक के "द्रव्यमान" की मरम्मत / सफाई करें। यह संभव है कि इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर आंतरिक रूप से या सर्किट बोर्ड (यदि लागू हो) पर विफल हो गया हो। गैर-पेशेवरों के लिए उनका परीक्षण करना बहुत कठिन है। लेकिन अगर आपके पास इलेक्ट्रिकल सर्किटरी तक पहुंच है, तो आप क्लस्टर को हटा सकते हैं और क्षतिग्रस्त सर्किटरी को देख सकते हैं यदि यह पीसीबी पर स्थित है, लेकिन अन्यथा आपको एक स्कैन टूल की आवश्यकता होगी जो इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के साथ इंटरैक्ट करेगा।
ईंधन स्तर सर्किट का परीक्षण करने का एक आसान तरीका यह सुनिश्चित करना है कि ईंधन स्तर संवेदक ईंधन टैंक कनेक्टर पर ठीक से आधारित है। ईंधन गेज पर कुंजी के साथ एक चरम या दूसरे पर जाना चाहिए। ग्राउंड पाथ को पूरी तरह से हटाने से प्रेशर गेज को उल्टा व्यवहार करना चाहिए। यदि सेंसर में आग लगती है, तो आप जानते हैं कि ईंधन स्तर सेंसर को वोल्टेज और जमीन की आपूर्ति करने वाली वायरिंग अच्छी है और इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के ठीक होने की संभावना है। एक संभावित संदिग्ध ईंधन स्तर संवेदक ही होगा। टैंक में ईंधन पंप मॉड्यूल तक पहुंच प्राप्त करने के लिए ईंधन टैंक को हटाने की आवश्यकता हो सकती है। पीसीएम या बीसीएम (बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल) की विफलता असंभव नहीं है, लेकिन संभावना नहीं है। पहले तो इस पर शक न करें।
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