P2067 ईंधन स्तर सेंसर बी सर्किट कम इनपुट
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P2067 ईंधन स्तर सेंसर बी सर्किट कम इनपुट
ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट
ईंधन स्तर सेंसर सर्किट "बी" में कम इनपुट संकेत
इसका क्या मतलब है?
यह जेनेरिक ट्रांसमिशन / इंजन डीटीसी आमतौर पर सभी OBDII सुसज्जित इंजनों पर लागू होता है, लेकिन कुछ क्रिसलर, जीएम, फोर्ड, लिंकन, मर्करी, होंडा / एक्यूरा, किआ, माज़दा, मर्सिडीज बेंज, मित्सुबिशी, इनफिनिटी, निसान और ऑटोमोबाइल सुबारू में अधिक सामान्य है। .
फ्यूल लेवल सेंसर (FLS) आमतौर पर फ्यूल टैंक में स्थापित होता है, आमतौर पर फ्यूल टैंक / फ्यूल पंप मॉड्यूल के शीर्ष पर। एफएलएस यांत्रिक ईंधन स्तर को विद्युत संकेत में पावरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल (पीसीएम) में परिवर्तित करता है। आमतौर पर, पीसीएम वाहन के डेटा बस का उपयोग करके अन्य नियंत्रकों को सूचित करेगा।
पीसीएम इस वोल्टेज सिग्नल को यह निर्धारित करने के लिए प्राप्त करता है कि उसके ईंधन टैंक में कितना ईंधन है, ईंधन की खपत की निगरानी करता है और इस तरह ईंधन अर्थव्यवस्था का निर्धारण करता है। यह कोड सेट किया जाता है यदि यह इनपुट पीसीएम मेमोरी में संग्रहीत सामान्य ऑपरेटिंग वोल्टेज से मेल नहीं खाता है। यह एफएलएस सेंसर से वोल्टेज सिग्नल की भी जांच करता है ताकि यह निर्धारित किया जा सके कि कुंजी शुरू में चालू होने पर यह सही है या नहीं।
P2067 आमतौर पर विद्युत समस्याओं (FLS सेंसर सर्किट) के कारण स्थापित होता है। समस्या निवारण चरण के दौरान उन्हें अनदेखा नहीं किया जाना चाहिए, खासकर जब एक आंतरायिक समस्या को हल करना।
निर्माता, FLS सेंसर के प्रकार और वायर रंगों के आधार पर समस्या निवारण चरण भिन्न हो सकते हैं। "बी" श्रृंखला के स्थान के लिए विशिष्ट वाहन मरम्मत मैनुअल देखें।
प्रासंगिक ईंधन स्तर सेंसर बी फॉल्ट कोड में शामिल हैं:
- P2065 ईंधन स्तर सेंसर "बी" सर्किट खराबी
- P2066 ईंधन स्तर सेंसर "बी" सर्किट रेंज / प्रदर्शन
- P2068 ईंधन स्तर सेंसर "बी" सर्किट उच्च इनपुट
- P2069 ईंधन स्तर सेंसर "बी" सर्किट आंतरायिक
गंभीरता और लक्षण
गंभीरता आमतौर पर कम गंभीर होती है। चूंकि यह एक विद्युत विफलता है, इसलिए पीसीएम इसकी भरपाई कर सकता है। मुआवजे का आमतौर पर मतलब है कि ईंधन गेज हमेशा खाली या भरा रहता है।
P2067 इंजन कोड के लक्षणों में ये शामिल हो सकते हैं:
- खराबी संकेतक लैंप (MIL) प्रबुद्ध
- कथित ईंधन अर्थव्यवस्था में कमी
- खाली रन के लिए दूरी कम करना
- इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में गेज पर गलत ईंधन स्तर - हमेशा गलत
संभावित कारण
आमतौर पर इस कोड को स्थापित करने का कारण है:
- FLS सेंसर के सिग्नल सर्किट में शॉर्ट टू ग्राउंड - संभव है
- एफएलएस सेंसर की विफलता / आंतरिक शॉर्ट सर्किट - संभावना
- विफल पीसीएम - संभावना नहीं है
निदान और मरम्मत प्रक्रिया
अपने विशिष्ट वाहन के लिए तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) खोजने के लिए हमेशा एक अच्छा प्रारंभिक बिंदु होता है। इस समस्या को ठीक करने के लिए वाहन निर्माता के पास फ्लैश मेमोरी / पीसीएम रीप्रोग्रामिंग हो सकती है और इससे पहले कि आप खुद को लंबे / गलत रास्ते पर जाने से पहले इसकी जांच कर लें।
इसका एक अच्छा उदाहरण फोर्ड उत्पाद हैं जिन्हें रिमोट स्टार्ट आफ्टरमार्केट सिस्टम से सुसज्जित किया गया है। यह एक गलत कोड की स्थापना का कारण बन सकता है। इस विषय को कवर करने वाला एक टीएसबी है और इस स्थिति का ठीक से निदान करने के लिए इसका पालन किया जाना चाहिए। इस TSB में सेकेंडरी फ्यूल टैंक भी शामिल हैं। इन प्रणालियों के लिए और फोर्ड ट्रकों में ईंधन भरते समय गुरुत्वाकर्षण फ़ीड टैंक की सिफारिश नहीं की जाती है। मुख्य टैंकों को इग्निशन ऑफ के साथ भरने की सिफारिश की जाती है।
फिर अपने विशिष्ट वाहन पर ईंधन स्तर सेंसर (FLS) खोजें। यह सेंसर आमतौर पर फ्यूल टैंक में या शायद फ्यूल टैंक / फ्यूल पंप मॉड्यूल के ऊपर भी लगाया जाता है। एक बार मिल जाने के बाद, कनेक्टर और वायरिंग का नेत्रहीन निरीक्षण करें। खरोंच, खरोंच, उजागर तार, जलने के निशान या पिघले हुए प्लास्टिक की तलाश करें। कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें और कनेक्टर के अंदर टर्मिनलों (धातु भागों) का ध्यानपूर्वक निरीक्षण करें। देखें कि क्या वे जले हुए दिखते हैं या उनमें हरे रंग का टिंट है जो जंग का संकेत देता है। यदि आपको टर्मिनलों को साफ करने की आवश्यकता है, तो एक विद्युत संपर्क क्लीनर और एक प्लास्टिक ब्रिसल ब्रश का उपयोग करें। टर्मिनलों को छूने पर विद्युत ग्रीस को सूखने दें और लागू करें।
यदि आपके पास स्कैन टूल है, तो डीटीसी को मेमोरी से साफ़ करें और देखें कि क्या P2067 वापस आता है। यदि ऐसा नहीं है, तो सबसे अधिक संभावना है कि समस्या कनेक्शन के साथ है।
इस कोड में यह चिंता का सबसे आम क्षेत्र है क्योंकि ईंधन टैंक कनेक्शन में सबसे अधिक जंग की समस्या है।
यदि P2067 कोड वापस आता है, तो हमें FLS सेंसर और संबंधित सर्किट का परीक्षण करने की आवश्यकता होगी। कुंजी बंद के साथ, FLS सेंसर पर विद्युत कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें। डिजिटल वाल्टमीटर (डीवीओएम) से ब्लैक लेड को एफएलएस सेंसर के हार्नेस कनेक्टर पर ग्राउंड या लो रेफरेंस टर्मिनल से कनेक्ट करें। DVM से लाल लीड को FLS हार्नेस कनेक्टर के सिग्नल टर्मिनल से कनेक्ट करें। इंजन चालू करें, इसे बंद करें। निर्माता विनिर्देशों की जाँच करें; वाल्टमीटर को 12 वोल्ट या 5 वोल्ट पढ़ना चाहिए। यदि वोल्टेज सही नहीं है, तो बिजली या जमीन के तार की मरम्मत करें या पीसीएम को बदलें।
यदि पिछला परीक्षण सफल रहा था, तो ओममीटर के एक लीड को FLS सेंसर के सिग्नल टर्मिनल से और दूसरे को सेंसर के ग्राउंड या लो रेफरेंस टर्मिनल से कनेक्ट करें। ओममीटर की रीडिंग शून्य या अनंत नहीं होनी चाहिए। ईंधन स्तर के प्रतिरोध की सही जांच करने के लिए सेंसर प्रतिरोध के लिए निर्माता के विनिर्देशों की जांच करें (ईंधन का 1/2 टैंक 80 ओम पढ़ सकता है)। यदि ओममीटर रीडिंग पास नहीं होती है, तो FLS को बदलें।
यदि पिछले सभी परीक्षण पास हो जाते हैं और आप P2067 प्राप्त करना जारी रखते हैं, तो यह संभवतः एक दोषपूर्ण FLS सेंसर का संकेत देगा, हालाँकि FLS सेंसर को बदलने तक विफल PCM से इंकार नहीं किया जा सकता है। यदि आप अनिश्चित हैं, तो एक योग्य ऑटोमोटिव डायग्नोस्टिकिस्ट की मदद लें। सही ढंग से स्थापित करने के लिए, पीसीएम को वाहन के लिए प्रोग्राम या कैलिब्रेट किया जाना चाहिए।
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