P2021 इनटेक मैनिफोल्ड इम्पेलर पोजिशन सेंसर / स्विच सर्किट लो, बैंक 2

P2021 इनटेक मैनिफोल्ड इम्पेलर पोजिशन सेंसर / स्विच सर्किट लो, बैंक 2

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

इंटेक मैनिफोल्ड इम्पेलर पोजिशन स्विच / सेंसर सर्किट बैंक 2 लो

इसका क्या मतलब है?

यह जेनेरिक पॉवरट्रेन / इंजन डीटीसी आमतौर पर 2003 से अधिकांश निर्माताओं के ईंधन इंजेक्शन इंजन पर लागू होता है।

इन निर्माताओं में फोर्ड, डॉज, टोयोटा, मर्सिडीज, वोक्सवैगन, निसान और इनफिनिटी शामिल हैं, लेकिन इन्हीं तक सीमित नहीं हैं।

यह कोड मुख्य रूप से इनटेक मैनिफोल्ड फ्लो कंट्रोल वाल्व पोजिशन सेंसर द्वारा प्रदान किए गए मूल्य को संदर्भित करता है, जिसे आईएमआरसी वाल्व/सेंसर भी कहा जाता है (आमतौर पर इनटेक मैनिफोल्ड के एक छोर पर स्थित होता है), जो वाहन के पीसीएम को हवा की मात्रा को नियंत्रित करने में मदद करता है। विभिन्न गतियों पर इंजन में प्रवेश की अनुमति दी गई। यह कोड बैंक 2 के लिए सेट किया गया है, जो सिलेंडरों का एक समूह है जिसमें सिलेंडर नंबर 1 शामिल नहीं है। यह वाहन निर्माता और ईंधन प्रणाली की परवाह किए बिना एक विद्युत सर्किट की खराबी है।

मेक, फ्यूल सिस्टम और इनटेक मैनिफोल्ड वॉल्व पोजिशन / पोजीशन सेंसर (IMRC) टाइप और वायर कलर के आधार पर ट्रबलशूटिंग स्टेप्स अलग-अलग हो सकते हैं।

लक्षण

P2021 इंजन कोड के लक्षणों में ये शामिल हो सकते हैं:

• खराबी संकेतक लैंप (MIL) प्रबुद्ध
• शक्तिहीनता
• खराब ईंधन अर्थव्यवस्था

कारण

आमतौर पर, इस कोड को सेट करने के कारण इस प्रकार हैं:

• दोषपूर्ण आईएमआरसी एक्चुएटर रिले (यदि सुसज्जित हो) बैंक 2
• दोषपूर्ण ड्राइव IMRC / सेंसर पंक्ति 2
• दुर्लभ - दोषपूर्ण पावरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल (पीसीएम) (प्रतिस्थापन के बाद प्रोग्रामिंग की आवश्यकता है)

नैदानिक ​​कदम और मरम्मत की जानकारी

एक अच्छा प्रारंभिक बिंदु हमेशा अपने विशेष वाहन के लिए तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) की जांच करना है। आपकी समस्या एक ज्ञात समस्या हो सकती है जिसमें एक ज्ञात निर्माता-रिलीज़ फ़िक्स है और समस्या निवारण के दौरान आपका समय और पैसा बचा सकता है।

इस प्रक्रिया में अगला कदम आपके विशिष्ट वाहन पर बैंक 2 आईएमआरसी वाल्व/सेंसर ढूंढना है। एक बार मिल जाने पर, कनेक्टर्स और वायरिंग का निरीक्षण करें। खरोंच, खरोंच, खुले तार, घिसे हुए या पिघले हुए प्लास्टिक कनेक्टर की तलाश करें। कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट करें और कनेक्टर्स के अंदर टर्मिनलों (धातु भागों) पर करीब से नज़र डालें। सुनिश्चित करें कि वे जले हुए या जंग लगे हुए न हों। जब संदेह हो, तो टर्मिनल की सफाई की आवश्यकता होने पर किसी भी हिस्से की दुकान से विद्युत संपर्क क्लीनर खरीदें। यदि यह संभव नहीं है, तो उन्हें साफ करने के लिए रबिंग अल्कोहल और एक छोटे ब्रिसल वाले प्लास्टिक ब्रश (घिसा हुआ टूथब्रश) का उपयोग करें। सफाई के बाद उन्हें हवा में सूखने दें। कनेक्टर कैविटी को ढांकता हुआ सिलिकॉन यौगिक (वही सामान जो वे प्रकाश बल्ब सॉकेट और स्पार्क प्लग तारों के लिए उपयोग करते हैं) से भरें और फिर से इकट्ठा करें।

यदि आपके पास स्कैन टूल है, तो मेमोरी से डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड साफ़ करें और देखें कि कोड वापस आता है या नहीं। यदि ऐसा नहीं है, तो सबसे अधिक संभावना है कि एक कनेक्शन समस्या है।

यदि कोड वापस आता है, तो हमें पीसीएम से आने वाले आईएमआरसी वाल्व वोल्टेज संकेतों का भी परीक्षण करना होगा। अपने स्कैन टूल पर IMRC वाल्व वोल्टेज की निगरानी करें। यदि कोई स्कैन उपकरण उपलब्ध नहीं है, तो डिजिटल वोल्ट ओम मीटर (डीवीओएम) के साथ आईएमआरसी वाल्व को सिग्नल की जांच करें। वाल्व बंद होने के साथ, लाल वोल्टमीटर तार को IMRC वाल्व पावर वायर से जोड़ा जाना चाहिए और काले वोल्टमीटर के तार को जमीन से जोड़ा जाना चाहिए। इग्निशन कुंजी को "रन" स्थिति में बदलें और वोल्टेज की जांच करें। यह बैटरी वोल्टेज (12 वोल्ट) के काफी करीब होना चाहिए। यदि नहीं, तो समस्या सर्किट में है। यदि इसमें 12 वोल्ट हैं, तो तारों को वाल्व से फिर से कनेक्ट करें और ग्राउंड वायर (पीसीएम कंट्रोल वायर) पर वोल्टेज की जांच करें। यह बैटरी वोल्ट के काफी करीब होना चाहिए। यदि नहीं, तो यह माना जाता है कि इस समय IMRC वाल्व / सोलनॉइड खुला / छोटा है।

यदि अब तक सभी परीक्षण पास हो गए हैं लेकिन आपके पास अभी भी समान कोड है, तो अपने स्कैन टूल की जांच करें और देखें कि क्या यह IMRC वाल्व को खोल और बंद कर सकता है। स्कैन टूल/वाहन निर्माता के आधार पर इसे "ड्राइव टेस्ट", "बाय-डायरेक्शनल टेस्ट" या "फंक्शन टेस्ट" कहा जा सकता है। यदि स्कैन टूल में यह क्षमता है और स्कैन टूल IMRC वाल्व को नियंत्रित कर सकता है तो समस्या या तो हल हो जाती है और जो कुछ बचा है वह एक सरल कोड स्पष्ट है या एक नए PCM की आवश्यकता होगी। यदि स्कैन टूल में क्षमता है लेकिन वाल्व को स्थानांतरित नहीं कर सकता है, तो वाल्व और पीसीएम या दोषपूर्ण पीसीएम के बीच एक दोषपूर्ण ग्राउंड सर्किट इंगित किया गया है।

इस बात पर पर्याप्त जोर नहीं दिया जा सकता है कि पहले या दो नैदानिक ​​कदम उठाए जाने के बाद और समस्या स्पष्ट नहीं है, यह आपके वाहन की मरम्मत के बारे में एक ऑटोमोटिव पेशेवर से परामर्श करने का एक बुद्धिमान निर्णय होगा, क्योंकि इस बिंदु से मरम्मत को हटाने की आवश्यकता हो सकती है इस कोड और इंजन के प्रदर्शन से संबंधित समस्याओं का ठीक से निदान करने के लिए इनटेक मैनिफोल्ड।

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