P2012 इनटेक मैनिफोल्ड स्लाइडर कंट्रोल सर्किट बैंक 2 लो
सामग्री
P2012 इनटेक मैनिफोल्ड स्लाइडर कंट्रोल सर्किट बैंक 2 लो
ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट
इनटेक मैनिफोल्ड इम्पेलर कंट्रोल सर्किट बैंक 2 सिग्नल कम
इसका क्या मतलब है?
यह डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक सामान्य ट्रांसमिशन कोड है, जिसका अर्थ है कि यह सभी 1996 वाहनों (निसान, होंडा, इनफिनिटी, फोर्ड, डॉज, एक्यूरा, टोयोटा, आदि) पर लागू होता है। हालांकि सामान्य, विशिष्ट मरम्मत चरण ब्रांड / मॉडल के आधार पर भिन्न हो सकते हैं।
मैं अनुभव से जानता हूं कि एक संग्रहीत कोड P2012 का मतलब है कि पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) ने एक इनटेक मैनिफोल्ड कंट्रोल (आईएमआरसी) एक्चुएटर सर्किट वोल्टेज (इंजन बैंक 2 के लिए) का पता लगाया है जो अपेक्षा से कम है। बैंक 2 मुझे इंगित करता है कि दोष इंजन बैंक से संबंधित है जिसमें सिलेंडर नंबर एक गायब है।
आईएमआरसी प्रणाली को पीसीएम द्वारा इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित किया जाता है। इसका उपयोग निचले इनटेक मैनिफोल्ड, सिलेंडर हेड और दहन कक्षों में प्रवेश करने वाली हवा को नियंत्रित और ठीक करने के लिए किया जाता है। विशेष आकार के धातु के फ्लैप जो प्रत्येक सिलेंडर के इनटेक मैनिफोल्ड में कसकर फिट होते हैं, एक इलेक्ट्रॉनिक ड्राइवट्रेन कंट्रोल एक्चुएटर द्वारा खोले और बंद किए जाते हैं। पतले धातु रनर फ्लैप एक धातु की छड़ से जुड़े होते हैं (छोटे बोल्ट या रिवेट्स का उपयोग करके) जो प्रत्येक सिलेंडर हेड की लंबाई बढ़ाते हैं और प्रत्येक इनटेक पोर्ट के केंद्र से गुजरते हैं। सैश एक ही गति में खुलते हैं, जिससे यदि उनमें से एक फंस जाता है या जाम हो जाता है तो सभी सैश निष्क्रिय हो जाते हैं। एक यांत्रिक लीवर या गियर आमतौर पर आईएमआरसी एक्चुएटर को स्टेम से जोड़ता है। कुछ मॉडल एक्चुएटर को नियंत्रित करने के लिए वैक्यूम डायाफ्राम का उपयोग करते हैं। पीसीएम एक इलेक्ट्रॉनिक सोलनॉइड को नियंत्रित करता है जो वैक्यूम-एक्चुएटर का उपयोग करने पर आईएमआरसी एक्चुएटर में इनटेक वैक्यूम को नियंत्रित करता है।
अनुसंधान से पता चला है कि भंवर प्रभाव (वायु प्रवाह) ईंधन-वायु मिश्रण के अधिक पूर्ण परमाणुकरण को बढ़ावा देता है। बेहतर परमाणुकरण निकास उत्सर्जन को कम करने, ईंधन दक्षता में सुधार करने और इंजन प्रदर्शन को अनुकूलित करने में मदद करता है।
वायु प्रवाह को निर्देशित और प्रतिबंधित करना क्योंकि यह इंजन में खींचा जाता है, यह घुमावदार प्रभाव पैदा करता है, लेकिन विभिन्न निर्माता अलग-अलग आईएमआरसी विधियों का उपयोग करते हैं। इस वाहन से सुसज्जित IMRC सिस्टम के विवरण के लिए अपने वाहन सूचना स्रोत (ऑल डेटा DIY एक महान संसाधन है) का संदर्भ लें। आमतौर पर, IMRC रनर स्टार्ट/निष्क्रिय होने के दौरान लगभग बंद रहते हैं और थ्रॉटल के खुले होने पर अधिकांश समय खुले रहते हैं।
यह सुनिश्चित करने के लिए कि आईएमआरसी सिस्टम ठीक से काम कर रहा है, पीसीएम आईएमआरसी इम्पेलर पोजिशन सेंसर, मैनिफोल्ड एब्सोल्यूट प्रेशर (एमएपी) सेंसर, मैनिफोल्ड एयर टेम्परेचर सेंसर, इनटेक एयर टेम्परेचर सेंसर, थ्रॉटल पोजिशन सेंसर, ऑक्सीजन से डेटा इनपुट की निगरानी करता है। सेंसर और मास एयर फ्लो (एमएएफ) सेंसर (अन्य के बीच)।
पीसीएम वास्तविक प्ररित करनेवाला चोक स्थिति की निगरानी करता है और इंजन ड्राइवेबिलिटी डेटा के आधार पर इसे समायोजित करता है। यदि पीसीएम को उम्मीद के मुताबिक एमएपी या कई गुना हवा के तापमान में महत्वपूर्ण बदलाव नहीं दिखता है तो एमआईएल प्रकाशित हो सकता है और पी2012 कोड संग्रहीत किया जाएगा। कुछ मामलों में, एमआईएल को रोशन करने में कई विफलता चक्र लगेंगे।
लक्षण
P2012 कोड के लक्षणों में ये शामिल हो सकते हैं:
- त्वरण पर दोलन
- इंजन के प्रदर्शन में कमी, विशेष रूप से कम रेव्स पर।
- अमीर या दुबला निकास
- कम ईंधन दक्षता
- इंजन उछाल
कारण
इस इंजन कोड के संभावित कारणों में शामिल हैं:
- ढीली या जब्त सेवन कई गुना रेल, बैंक 2
- दोषपूर्ण IMRC एक्चुएटर सोलनॉइड बैंक 2
- दोषपूर्ण सेवन कई गुना चेसिस स्थिति सेंसर, बैंक 2
- IMRC एक्चुएटर के सोलनॉइड कंट्रोल सर्किट में ओपन या शॉर्ट सर्किट
- IMRC फ्लैप या इनटेक मैनिफोल्ड ओपनिंग पर कार्बन बिल्ड-अप
- दोषपूर्ण एमएपी सेंसर
- IMRC एक्चुएटर सोलनॉइड वाल्व कनेक्टर की कोरोडेड सतह
निदान और मरम्मत प्रक्रिया
P2012 कोड का निदान करने का प्रयास करते समय, एक डायग्नोस्टिक स्कैन टूल, डिजिटल वोल्ट/ओम मीटर (DVOM), और वाहन जानकारी का एक विश्वसनीय स्रोत सहायक होगा। किसी भी निदान से पहले, विशिष्ट लक्षणों, संग्रहीत कोड और वाहन निर्माण और मॉडल के लिए तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) की जांच करने की सिफारिश की जाती है। यदि आपको संबंधित टीएसबी मिल जाता है, तो यह जानकारी अक्सर प्रश्न में कोड का निदान करने में मदद करेगी, क्योंकि टीएसबी कई हजारों मरम्मतों से निकले हैं।
किसी भी निदान के लिए एक उत्कृष्ट प्रारंभिक बिंदु सिस्टम वायरिंग और कनेक्टर सतहों का एक दृश्य निरीक्षण है। यह जानते हुए कि आईएमआरसी एक्चुएटर कनेक्टर जंग के प्रति संवेदनशील हैं और इससे ओपन सर्किट हो सकता है, आपको इस क्षेत्र पर अपना ध्यान केंद्रित करने की अनुमति मिलती है।
आप स्कैनर को वाहन के डायग्नोस्टिक पोर्ट से कनेक्ट करके और सभी संग्रहीत कोड और फ़्रीज़ फ़्रेम डेटा प्राप्त करके जारी रख सकते हैं। यदि यह कोई रुक-रुक कर आने वाला कोड है तो इस जानकारी को लिखना एक अच्छा अभ्यास है। अब कोड साफ़ करें और यह सुनिश्चित करने के लिए कार का परीक्षण करें कि कोड साफ़ हो गया है।
जारी रखते हुए, यदि कोड साफ़ हो जाता तो मुझे आईएमआरसी एक्चुएटर सोलनॉइड और आईएमआरसी इम्पेलर स्थिति सेंसर तक पहुंच प्राप्त होती। विशिष्टताओं के परीक्षण के लिए अपने वाहन के स्रोत से परामर्श लें और सोलनॉइड और सेंसर प्रतिरोध परीक्षण दोनों करने के लिए DVOM का उपयोग करें। यदि इनमें से कोई भी घटक विनिर्देशों के अंतर्गत नहीं है, तो उन्हें बदलें और सिस्टम का दोबारा परीक्षण करें।
पीसीएम को क्षति से बचाने के लिए, डीवीओएम के साथ सर्किट प्रतिरोध की जांच करने से पहले सभी संबंधित नियंत्रकों को डिस्कनेक्ट करें। यदि एक्चुएटर और सेंसर प्रतिरोध स्तर निर्माता विनिर्देशों के भीतर हैं, तो सभी सिस्टम सर्किट पर प्रतिरोध और निरंतरता की जांच करने के लिए डीवीओएम का उपयोग करें। शॉर्टेड या ओपन सर्किट को आवश्यकतानुसार मरम्मत या बदलने की आवश्यकता होगी।
अतिरिक्त नैदानिक नोट:
- इनटेक मैनिफोल्ड दीवारों के अंदर कार्बन कोकिंग से IMRC फ्लैप चिपक सकता है।
- इनटेक मैनिफोल्ड ओपनिंग में या उसके आसपास छोटे स्क्रू या रिवेट्स को संभालते समय सावधानी बरतें।
- शाफ्ट से डिस्कनेक्ट किए गए ड्राइव के साथ IMR स्पंज के जाम होने की जाँच करें।
- शाफ्ट को फ्लैप को सुरक्षित करने वाले स्क्रू (या रिवेट्स) ढीले या गिर सकते हैं, जिससे फ्लैप जाम हो सकते हैं।
संबंधित डीटीसी चर्चा
- हमारे मंचों में वर्तमान में कोई संबंधित विषय नहीं हैं। फोरम पर अभी एक नया विषय पोस्ट करें।
P2012 कोड के साथ और मदद चाहिए?
यदि आपको अभी भी DTC P2012 के साथ सहायता की आवश्यकता है, तो इस लेख के नीचे टिप्पणी में एक प्रश्न पोस्ट करें।
ध्यान दें। यह जानकारी सूचना के प्रयोजनों के लिए ही प्रदान की जाती है। यह मरम्मत की सिफारिश के रूप में उपयोग करने का इरादा नहीं है और हम किसी भी वाहन पर आपके द्वारा की जाने वाली किसी भी कार्रवाई के लिए जिम्मेदार नहीं हैं। इस साइट की सभी जानकारी कॉपीराइट द्वारा सुरक्षित है।
