पी2003 डीजल पार्टिकुलेट फ़िल्टर दक्षता थ्रेसहोल्ड बी2 से नीचे

पी2003 डीजल पार्टिकुलेट फ़िल्टर दक्षता थ्रेसहोल्ड बी2 से नीचे

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

थ्रेसहोल्ड बैंक के नीचे डीजल पार्टिकुलेट फ़िल्टर दक्षता 2

इसका क्या मतलब है?

यह डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक सामान्य ट्रांसमिशन कोड है। इसे सार्वभौमिक माना जाता है क्योंकि यह वाहनों के सभी मेक और मॉडल (1996 और नए) पर लागू होता है, हालांकि विशिष्ट मरम्मत चरण मॉडल के आधार पर थोड़ा भिन्न हो सकते हैं।

डीटीसी एक उत्सर्जन नियंत्रण उपकरण से संबंधित है जिसे डीजल पार्टिकुलेट फ़िल्टर कहा जाता है। 2007 और बाद के डीजल इंजनों पर स्थापित, यह उनके निकास गैसों से निकलने वाली कालिख को खत्म करता है। आप इस डीटीसी को संभवतः डॉज, फोर्ड, शेवरले, या जीएमसी डीजल पिकअप पर देखेंगे, लेकिन यह वीडब्ल्यू, वॉक्सहॉल, ऑडी, लेक्सस आदि जैसे अन्य डीजल वाहनों पर भी काम कर सकता है।

डीपीएफ - डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर - एक उत्प्रेरक कनवर्टर का रूप लेता है और निकास प्रणाली में स्थित होता है। अंदर पैसेज-कवरिंग यौगिकों जैसे कॉर्डिएराइट, सिलिकॉन कार्बाइड और धातु फाइबर का एक मैट्रिक्स है। कालिख हटाने की दक्षता 98% है।

डीज़ल पार्टिकुलेट फ़िल्टर (DPF) का कटअवे फ़ोटो:

डीपीएफ ऑपरेशन के दौरान हल्का बैक प्रेशर बनाता है। कार के ईसीयू - एक कंप्यूटर - के संचालन को नियंत्रित करने के लिए कण फिल्टर पर दबाव प्रतिक्रिया सेंसर हैं। यदि किसी कारण से - दो कार्य चक्रों के लिए - यह दबाव सीमा के भीतर एक विसंगति का पता लगाता है, तो यह खराबी का संकेत देते हुए कोड P2003 सेट करता है।

चिंता न करें, इन उपकरणों में संचित कालिख को जलाने और पूर्ण संचालन पर लौटने की पुनर्योजी क्षमता होती है। वे लंबे समय तक चलते हैं.

ऐसा होते ही लाइट बंद हो जाएगी और कोड क्लियर हो जाएगा। इसलिए इसे प्रोग्राम कोड कहा जाता है - यह "वास्तविक समय" में एक गलती को इंगित करता है और इसे ठीक कर देता है। मरम्मत पूरी होने तक हार्ड कोड बना रहता है और स्कैनर का उपयोग करके कोड को मैन्युअल रूप से हटा दिया जाता है।

सभी वाहनों को वायुमंडल में उत्सर्जित नाइट्रोजन ऑक्साइड को हटाने के लिए एक उपकरण की आवश्यकता होती है जो अन्यथा अस्तित्व में नहीं होते और आपके स्वास्थ्य के साथ-साथ वातावरण के लिए भी हानिकारक होते हैं। उत्प्रेरक कनवर्टर गैसोलीन इंजन से उत्सर्जन को कम करता है। दूसरी ओर, डीजल अधिक समस्याग्रस्त हैं।

चूंकि सुपरकंप्रेस्ड ईंधन की गर्मी सहज दहन के लिए उपयोग की जाती है, सिलेंडर हेड्स में तापमान बहुत अधिक होता है, जो नाइट्रोजन ऑक्साइड के लिए एक गंभीर प्रजनन स्थल बनाता है। अत्यधिक उच्च तापमान पर NOx बनता है। इंजीनियरों को पता था कि उन्हें आने वाले ईंधन को सिर के तापमान को कम करने और NOx उत्सर्जन को कम करने के लिए EGR - एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन - का उपयोग करने की आवश्यकता है। समस्या यह थी कि डीजल निकास का तापमान बहुत अधिक था और इसने समस्या को और भी बदतर बना दिया था।

उन्होंने इंजन के तेल को ठंडा करने के लिए इंजन शीतलक का उपयोग करके और एनओएक्स बनाने के लिए आवश्यक सिलेंडर सिर के तापमान को नीचे रखने के लिए एक ईजीआर पाइप का उपयोग करके इसे ठीक किया। इसने बहुत अच्छा काम किया। डीपीएफ कालिख को खत्म कर उत्सर्जन के खिलाफ रक्षा की अंतिम पंक्ति है।

टिप्पणी। यह P2003 DTC, P2002 के समान है, हालाँकि P2003 बैंक 2 को संदर्भित करता है, जो इंजन का वह भाग है जिसमें सिलेंडर #1 नहीं है।

लक्षण

P2003 मुसीबत कोड के लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:

• ईंधन अर्थव्यवस्था में गिरावट तब होती है जब इंजन प्रबंधन प्रणाली कण फिल्टर में अतिरिक्त कालिख को जलाने के लिए निकास गैसों के तापमान को बढ़ाने की कोशिश करती है।
• चेक इंजन की लाइट "P2003" कोड के साथ जलेगी। डीपीएफ पुनर्जनन के दौरान प्रकाश चालू रह सकता है या रुक-रुक कर चमक सकता है। गति बढ़ाने पर इंजन सुस्त हो जाएगा।
• इंजन नियंत्रण इकाइयों द्वारा इंजन का तापमान बढ़ाने के प्रयासों के कारण इंजन तेल पतला दिखाई देगा। कुछ वाहन निकास गैस के तापमान को बढ़ाने के लिए थोड़ी मात्रा में ईंधन जलाने के लिए ईंधन इंजेक्शन बिंदु को शीर्ष केंद्र से थोड़ा आगे बढ़ाते हैं। इस ईंधन का कुछ भाग क्रैंककेस में प्रवेश करता है। जब इंजन नियंत्रण इकाई डीपीएफ पुनर्जनन की आवश्यकता निर्धारित करती है, तो तेल जीवन काफी कम हो जाता है।
• यदि डीपीएफ साफ़ नहीं किया गया है, तो स्थिति ठीक होने तक ईसीयू "लिंप होम मोड" पर वापस आ जाएगा।

संभावित कारण

इसके कारण डीटीसी में शामिल हो सकते हैं:

• यह कोड बहुत कम गति का कारण बनेगा. पार्टिकुलेट फिल्टर में मौजूद कालिख को जलाने के लिए 500°C से 600°C तक की गर्मी की आवश्यकता होती है। यहां तक ​​कि इंजन को नियंत्रित करने में ECU के प्रयासों के बावजूद, कम तापमान पर पार्टिकुलेट फिल्टर को साफ करने के लिए पर्याप्त गर्मी उत्पन्न करना मुश्किल होता है। इंजन की गति.
• डीपीएफ के सामने हवा के रिसाव से सेंसर रीडिंग बदल जाएगी, जिससे कोड दिखाई देगा
• दोषपूर्ण ईसीयू रणनीतियाँ या घटक उचित पुनर्जनन को रोकते हैं।
• सल्फर के उच्च प्रतिशत वाला ईंधन पार्टिकुलेट फिल्टर को जल्दी से अवरुद्ध कर देता है
• कुछ आफ्टरमार्केट सहायक उपकरण और प्रदर्शन संशोधन
• गंदा वायु फ़िल्टर तत्व
• क्षतिग्रस्त डीपीएफ

नैदानिक ​​कदम और संभावित समाधान

समाधान कुछ हद तक सीमित हैं क्योंकि डीपीएफ दोषपूर्ण नहीं है बल्कि केवल अस्थायी रूप से कालिख कणों से भरा हुआ है। यदि लाइट चालू है और कोड P2003 सेट है, तो दृश्य निरीक्षण से शुरू करके समस्या निवारण प्रक्रिया का पालन करें।

इंजन की तरफ जहां यह निकास पाइप से जुड़ता है वहां ढीले कनेक्शन के लिए ब्लॉक #2 पर डीपीएफ का निरीक्षण करें।

डीपीएफ (ब्लॉक 2) के आगे और पीछे स्थित अंतर दबाव सेंसर का निरीक्षण करें। जले हुए तारों, ढीले या जंग लगे कनेक्टर्स की तलाश करें। कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट करें और मुड़े हुए या जंग लगे पिनों की तलाश करें। सुनिश्चित करें कि सेंसर के तार डीपीएफ को नहीं छू रहे हैं। लोडर चालू करें और मशीन पर या उसके आस-पास लीक की तलाश करें।

यदि उपरोक्त चरणों के साथ सब कुछ ठीक है, तो डीजल पार्टिकुलेट फ़िल्टर को पुनर्जीवित करने के लिए निकास गैस के तापमान को बढ़ाने के लिए राजमार्ग गति पर लगभग 30 मिनट तक ट्रक चलाएं। व्यक्तिगत रूप से, मैंने पाया है कि इंजन को 1400 आरपीएम पर लगभग 20 मिनट तक निष्क्रिय रखने से समान परिणाम मिलते हैं।

यदि राजमार्ग पर तेज गति से गाड़ी चलाने के बाद भी समस्या बनी रहती है, तो आपका सबसे अच्छा विकल्प यह होगा कि आप इसे किसी दुकान पर ले जाएं और उन्हें टेक II जैसे डायग्नोस्टिक कंप्यूटर पर रख दें। यह महंगा नहीं है और वे वास्तविक समय में सेंसर और ईसीयू की निगरानी कर सकते हैं। वे सेंसर से सिग्नल देख सकते हैं और जांच सकते हैं कि क्या ईसीयू वास्तव में पुनर्जनन प्रक्रिया का प्रयास कर रहा है। बुरा हिस्सा जल्दी सामने आ जाता है.

यदि आप मुख्य रूप से शहर के आसपास गाड़ी चलाते हैं और यह एक बार-बार होने वाली समस्या है, तो एक और समाधान है। अधिकांश स्टोर कुछ ही सेकंड में पुनर्जनन प्रक्रिया को रोकने के लिए आपके कंप्यूटर को रीप्रोग्राम कर सकते हैं। फिर पीडीएफ को हटा दें और इसे सीधे पाइप से बदल दें (यदि आपके अधिकार क्षेत्र में अनुमति हो)। समस्या हल हो गई। हालाँकि, डीपीएफ को फेंकें नहीं, यदि आप इसे बेचते हैं या भविष्य में इसकी आवश्यकता होती है तो इसमें बहुत पैसा खर्च होता है।

टिप्पणी। कुछ संशोधन जैसे "ठंडी हवा का सेवन" (सीएआई) किट या निकास प्रणाली किट इस कोड का कारण बन सकते हैं और निर्माता की वारंटी को भी प्रभावित कर सकते हैं। यदि आपके पास यह संशोधन और यह कोड है, तो प्रतिस्थापन भाग को वापस रखें और देखें कि कोड गायब हो गया है या नहीं। या सलाह के लिए किट निर्माता से संपर्क करने का प्रयास करें कि क्या यह एक ज्ञात समस्या है।

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कोड p2003 के साथ और मदद चाहिए?

यदि आपको अभी भी DTC P2003 के साथ सहायता की आवश्यकता है, तो इस लेख के नीचे टिप्पणी में एक प्रश्न पोस्ट करें।

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