P2001 NOx ट्रैप क्षमता थ्रेसहोल्ड बैंक के नीचे 2

P2001 NOx ट्रैप क्षमता थ्रेसहोल्ड बैंक के नीचे 2

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

NOx कैप्चर क्षमता सीमा से नीचे, बैंक 2

इसका क्या मतलब है?

यह डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक सामान्य ट्रांसमिशन कोड है, जिसका अर्थ है कि यह सभी 1996 वाहनों (निसान, होंडा, इनफिनिटी, फोर्ड, डॉज, एक्यूरा, टोयोटा, आदि) पर लागू होता है। हालांकि सामान्य, विशिष्ट मरम्मत चरण ब्रांड / मॉडल के आधार पर भिन्न हो सकते हैं।

एक संग्रहीत P2001 का अर्थ है कि पावरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल (PCM) ने नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOx) स्तर का पता लगाया है जो प्रोग्राम की गई सीमा से अधिक है। बैंक 2 इंजन के उस हिस्से को संदर्भित करता है जिसमें सिलेंडर # 1 नहीं होता है।

दहन इंजन निकास गैस के रूप में NOx उत्सर्जित करता है। उत्प्रेरक कनवर्टर सिस्टम, जिनका उपयोग गैस-ईंधन वाले इंजनों में NOx उत्सर्जन को कम करने के लिए किया जाता है, डीजल इंजनों में कम कुशल होते हैं। यह डीजल इंजनों की निकास गैसों में उच्च ऑक्सीजन सामग्री के कारण है। डीजल इंजनों में NOx पुनर्प्राप्ति के लिए एक द्वितीयक विधि के रूप में, NOx ट्रैप या NOx सोखना प्रणाली का उपयोग किया जाना चाहिए। डीजल वाहन सेलेक्टिव कैटेलिटिक रिडक्शन (एससीआर) सिस्टम का उपयोग करते हैं, जिसमें से एक एनओएक्स ट्रैप हिस्सा है।

जिओलाइट का उपयोग NOx अणुओं को वातावरण में छोड़ने से रोकने के लिए उन्हें फंसाने के लिए किया जाता है। जिओलाइट यौगिकों का एक जाल एक आवास के अंदर लगा होता है जो एक उत्प्रेरक कनवर्टर की तरह दिखता है। निकास गैसें कैनवास से होकर गुजरती हैं और NOx अंदर रहता है।

जिओलाइट की संरचना को नवीनीकृत करने के लिए, ज्वलनशील या ज्वलनशील रसायनों को इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित इंजेक्शन सिस्टम के माध्यम से इंजेक्ट किया जाता है। इस उद्देश्य के लिए विभिन्न रसायनों का उपयोग किया गया है, लेकिन डीजल सबसे व्यावहारिक है।

एससीआर में, एनओएक्स सेंसर का उपयोग उसी तरह किया जाता है जैसे गैसोलीन इंजन में ऑक्सीजन सेंसर, लेकिन वे ईंधन अनुकूलन रणनीति को प्रभावित नहीं करते हैं। वे ऑक्सीजन के स्तर के बजाय NOx कणों की निगरानी करते हैं। एनओएक्स रिकवरी दक्षता की गणना करने के लिए पीसीएम उत्प्रेरक से पहले और बाद में एनओएक्स सेंसर से डेटा की निगरानी करता है। इस डेटा का उपयोग तरल NOx रिडक्टेंट की डिलीवरी रणनीति में भी किया जाता है।

कमी एजेंट को एक इंजेक्टर का उपयोग करके इंजेक्ट किया जाता है जिसे इलेक्ट्रॉनिक रूप से पीसीएम या एससीआर मॉड्यूल से नियंत्रित किया जाता है। दूरस्थ जलाशय में तरल NOx रिडक्टेंट / डीजल होता है; यह एक छोटे ईंधन टैंक जैसा दिखता है। रिडक्टेंट दबाव इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित ईंधन पंप द्वारा उत्पन्न होता है।

यदि पीसीएम बैंक 2 के लिए प्रोग्राम की गई सीमा से अधिक NOx स्तर का पता लगाता है, तो एक P2001 कोड संग्रहीत किया जाएगा और खराबी संकेतक लैंप रोशन हो सकता है।

लक्षण

P2001 कोड के लक्षणों में ये शामिल हो सकते हैं:

• इंजन के निकास से अत्यधिक धुआं
• समग्र इंजन प्रदर्शन में कमी
• बढ़ा हुआ इंजन तापमान
• कम ईंधन दक्षता

कारण

इस इंजन कोड के संभावित कारणों में शामिल हैं:

• दोषपूर्ण या अतिभारित NOx ट्रैप या NOx ट्रैप तत्व
• दोषपूर्ण डीजल निकास द्रव इंजेक्शन प्रणाली
• अनुपयुक्त या अनुपयुक्त NOx अपचायक द्रव
• निष्क्रिय निकास गैस पुनर्रचना प्रणाली
• NOx ट्रैप के सामने गंभीर निकास गैस का रिसाव

निदान और मरम्मत प्रक्रिया

एक अच्छा प्रारंभिक बिंदु हमेशा अपने विशेष वाहन के लिए तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) की जांच करना है। आपकी समस्या एक ज्ञात समस्या हो सकती है जिसमें एक ज्ञात निर्माता-रिलीज़ फ़िक्स है और समस्या निवारण के दौरान आपका समय और पैसा बचा सकता है।

P2001 कोड का निदान करने के लिए, आपको एक डायग्नोस्टिक स्कैनर, एक डिजिटल वोल्ट / ओममीटर (DVOM), और एक वाहन सूचना स्रोत जैसे ऑल डेटा (DIY) की आवश्यकता होगी।

मैं सिस्टम में सभी वायरिंग हार्नेस और कनेक्टर्स का नेत्रहीन निरीक्षण करके शुरू करूंगा। विशेष रूप से ब्लॉक 2 पर गर्म निकास घटकों और तेज निकास ढाल के करीब तारों पर ध्यान दें।

लीक के लिए निकास प्रणाली की जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो मरम्मत करें।

सुनिश्चित करें कि एससीआर टैंक में रिडक्टेंट है और यह सही गुणवत्ता का है। कम करने वाले द्रव को जोड़ते समय निर्माता की सिफारिशों का पालन करें।

एक स्कैनर के साथ एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन (ईजीआर) सिस्टम के संचालन की जांच करें। इस कोड का निदान करने का प्रयास करने से पहले सभी संग्रहीत ईजीआर कोड पुनर्स्थापित करें।

स्कैनर को वाहन के डायग्नोस्टिक पोर्ट से जोड़कर सभी संग्रहीत डीटीसी और फ्रीज फ्रेम डेटा पुनर्प्राप्त करें। इस जानकारी को लिखें; यह आंतरायिक कोड के निदान में सहायक हो सकता है। सिस्टम से कोड साफ़ करें और इंजन शुरू करें। मैं इंजन को सामान्य ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचने देता हूं और यह देखने के लिए कार का परीक्षण करता हूं कि कोड साफ़ हो गया है या नहीं।

यदि इसे रीसेट किया जाता है, तो स्कैनर में प्लग इन करें और NOx सेंसर डेटा का निरीक्षण करें। केवल प्रासंगिक डेटा शामिल करने के लिए अपनी डेटा स्ट्रीम को सीमित करें और आपको अधिक सटीक जानकारी प्राप्त होगी।

यदि कोई NOx सेंसर काम नहीं कर रहा है, तो इंजन के डिब्बे में या डैशबोर्ड के नीचे एक उड़ा हुआ फ्यूज देखें। अधिकांश NOx सेंसर एक 4-तार डिज़ाइन के होते हैं जिसमें एक बिजली के तार, एक ग्राउंड वायर और 2-सिग्नल तार होते हैं। बैटरी वोल्टेज और ग्राउंड सिग्नल की जांच के लिए DVOM और सर्विस मैनुअल (या सभी डेटा) का उपयोग करें। सामान्य ऑपरेटिंग तापमान और निष्क्रिय गति पर इंजन पर सेंसर आउटपुट सिग्नल की जांच करें।

अतिरिक्त नैदानिक ​​​​नोट:

• P2001 कोड के स्टोर होने का सबसे आम कारण गलत चुनाव या एंटी-एजिंग लिक्विड की कमी है।
• ईजीआर वाल्व को खत्म करना अक्सर एनओएक्स जाल की अप्रभावीता का कारण होता है।
• उच्च प्रदर्शन aftermarket निकास प्रणाली के घटक भी P2001 भंडारण को जन्म दे सकते हैं

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