P06A3 ओपन सर्किट रेफरेंस वोल्टेज सेंसर D
सामग्री
P06A3 ओपन सर्किट रेफरेंस वोल्टेज सेंसर D
ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट
सेंसर "डी" के संदर्भ वोल्टेज का खुला सर्किट
इसका क्या मतलब है?
यह डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक सामान्य ट्रांसमिशन कोड है, जिसका अर्थ है कि यह ओबीडी-द्वितीय सुसज्जित वाहनों पर लागू होता है। हालांकि सामान्य, विशिष्ट मरम्मत चरण ब्रांड / मॉडल के आधार पर भिन्न हो सकते हैं।
जब मुझे एक संग्रहीत P06A3 कोड मिलता है, तो इसका मतलब है कि पावरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल (पीसीएम) ने एक विशेष सेंसर के लिए एक खुले सर्किट का पता लगाया है; इस मामले में "डी" के रूप में संदर्भित किया गया है। OBD-II कोड का निदान करते समय, "ओपन" शब्द को "लापता" से बदला जा सकता है।
विचाराधीन सेंसर आमतौर पर एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, ट्रांसफर केस या किसी एक डिफरेंशियल से जुड़ा होता है। यह कोड लगभग हमेशा एक अधिक विशिष्ट सेंसर कोड द्वारा अनुसरण किया जाता है। P06A3 जोड़ता है कि सर्किट खुला है। प्रश्न में वाहन से संबंधित सेंसर के स्थान (और कार्य) को निर्धारित करने के लिए वाहन जानकारी के एक विश्वसनीय स्रोत से परामर्श करें (ऑल डेटा DIY एक बढ़िया विकल्प है)। यदि P06A3 को अलग से संग्रहित किया जाता है, तो संदेह है कि PCM प्रोग्रामिंग त्रुटि हुई है। स्पष्ट रूप से आपको P06A3 का निदान और मरम्मत करने से पहले किसी अन्य सेंसर कोड का निदान और मरम्मत करने की आवश्यकता होगी, लेकिन खुले "डी" सर्किट से अवगत रहें।
एक स्विच्ड (कुंजी चालू होने पर संचालित) सर्किट के माध्यम से एक संदर्भ वोल्टेज (आमतौर पर पांच वोल्ट) को सेंसर पर लागू किया जाता है। ग्राउंड सिग्नल भी होना चाहिए. सेंसर में संभवतः परिवर्तनीय प्रतिरोध या विद्युत चुम्बकीय विविधता होती है और यह एक निश्चित सर्किट को पूरा करता है। बढ़ते दबाव, तापमान या गति के साथ सेंसर प्रतिरोध कम हो जाता है और इसके विपरीत। क्योंकि सेंसर का प्रतिरोध स्थितियों के साथ बदलता रहता है, यह पीसीएम को इनपुट वोल्टेज सिग्नल की आपूर्ति करता है। यदि यह इनपुट वोल्टेज सिग्नल पीसीएम द्वारा प्राप्त नहीं होता है, तो सर्किट को खुला माना जाता है और P06A3 संग्रहीत किया जाएगा।
खराबी संकेतक लैंप (MIL) को भी रोशन किया जा सकता है, लेकिन ध्यान रखें कि कुछ वाहन MIL को चालू करने के लिए कई ड्राइविंग साइकिल (खराबी के साथ) लेंगे। इस कारण से, यह मानने से पहले कि कोई भी मरम्मत सफल है, आपको पीसीएम को स्टैंडबाय मोड में प्रवेश करने की अनुमति देनी चाहिए। मरम्मत के बाद बस कोड हटा दें और सामान्य रूप से ड्राइव करें। यदि पीसीएम रेडीनेस मोड में चला जाता है, तो मरम्मत सफल रही। यदि कोड साफ़ कर दिया जाता है, तो पीसीएम रेडी मोड में नहीं जाएगा और आपको पता चल जाएगा कि समस्या अभी भी मौजूद है।
गंभीरता और लक्षण
संग्रहीत P06A3 की गंभीरता इस पर निर्भर करती है कि कौन सा सेंसर सर्किट खुला है। गंभीरता निर्धारित करने से पहले, अन्य संग्रहीत कोडों पर विचार किया जाना चाहिए।
P06A3 कोड के लक्षणों में ये शामिल हो सकते हैं:
- खेल और अर्थव्यवस्था मोड के बीच संचरण को स्विच करने में असमर्थता
- गियर शिफ्ट की खराबी
- ट्रांसमिशन चालू करने में देरी (या कमी)
- XNUMXWD और XNUMXWD के बीच स्विच करने में ट्रांसमिशन विफलता
- निम्न से उच्च गियर में स्विच करने के लिए स्थानांतरण मामले की विफलता
- सामने के अंतर को शामिल करने का अभाव
- फ्रंट हब की व्यस्तता का अभाव
- स्पीडोमीटर / ओडोमीटर गलत है या काम नहीं कर रहा है
कारण
इस इंजन कोड के संभावित कारणों में शामिल हैं:
- ओपन सर्किट और / या कनेक्टर
- दोषपूर्ण या उड़ा हुआ फ़्यूज़ और / या फ़्यूज़
- दोषपूर्ण सिस्टम पावर रिले
- खराब सेंसर
निदान और मरम्मत प्रक्रिया
संग्रहीत P06A3 कोड का निदान करने के लिए, मुझे एक डायग्नोस्टिक स्कैनर, एक डिजिटल वोल्ट/ओममीटर (DVOM), और वाहन जानकारी का एक विश्वसनीय स्रोत (जैसे सभी डेटा DIY) तक पहुंच की आवश्यकता होगी। एक पोर्टेबल ऑसिलोस्कोप भी कुछ परिस्थितियों में उपयोगी हो सकता है।
प्रश्न में सेंसर के स्थान और कार्य को निर्धारित करने के लिए अपने वाहन के सूचना स्रोत का उपयोग करें क्योंकि यह आपके विशिष्ट वाहन से संबंधित है। सिस्टम फ़्यूज़ और पूर्ण लोड फ़्यूज़ की जाँच करें। फ़्यूज़ जो सर्किट के बहुत हल्के लोड होने पर सामान्य दिखाई दे सकते हैं, अक्सर सर्किट के पूरी तरह से लोड होने पर विफल हो जाते हैं। उड़ा फ़्यूज़ को बदला जाना चाहिए, यह ध्यान में रखते हुए कि एक शॉर्ट सर्किट संभवतः उड़ा फ़्यूज़ का कारण है।
सेंसर सिस्टम वायरिंग हार्नेस और कनेक्टर्स का नेत्रहीन निरीक्षण करें। क्षतिग्रस्त या जली हुई वायरिंग, कनेक्टर्स और घटकों को आवश्यकतानुसार मरम्मत या बदलें।
फिर मैंने स्कैनर को कार डायग्नोस्टिक सॉकेट से जोड़ा और सभी संग्रहीत डीटीसी प्राप्त किए। मैं उन्हें किसी भी संबद्ध फ़्रीज़ फ़्रेम डेटा के साथ लिखना पसंद करता हूँ, क्योंकि यह जानकारी मददगार हो सकती है यदि कोड तड़का हुआ हो। उसके बाद, मैं आगे बढ़ूंगा और कोड को साफ़ करूँगा और यह देखने के लिए कार का परीक्षण करूँगा कि क्या यह तुरंत रीसेट हो जाता है।
यदि सभी सिस्टम फ़्यूज़ ठीक हैं और कोड तुरंत रीसेट हो जाता है, तो सेंसर पर संदर्भ वोल्टेज और ग्राउंड सिग्नल का परीक्षण करने के लिए DVOM का उपयोग करें। आम तौर पर, आपको सेंसर कनेक्टर में पांच वोल्ट और एक आम जमीन होने की उम्मीद करनी चाहिए।
यदि सेंसर कनेक्टर में वोल्टेज और ग्राउंड सिग्नल मौजूद हैं, तो सेंसर प्रतिरोध और अखंडता स्तरों का परीक्षण जारी रखें। परीक्षण विनिर्देशों को प्राप्त करने और उनके साथ अपने वास्तविक परिणामों की तुलना करने के लिए अपने वाहन सूचना स्रोत का उपयोग करें। इन विशिष्टताओं को पूरा नहीं करने वाले सेंसर को बदला जाना चाहिए।
DVOM के साथ प्रतिरोध का परीक्षण करने से पहले सभी संबंधित नियंत्रकों को सिस्टम से डिस्कनेक्ट करें। यदि सेंसर पर कोई वोल्टेज संदर्भ संकेत नहीं है, तो सभी संबद्ध नियंत्रकों को डिस्कनेक्ट करें और सेंसर और पीसीएम के बीच सर्किट प्रतिरोध और निरंतरता का परीक्षण करने के लिए DVOM का उपयोग करें। आवश्यकतानुसार खुले या शॉर्ट सर्किट को बदलें। यदि एक पारस्परिक विद्युत चुम्बकीय सेंसर का उपयोग कर रहे हैं, तो वास्तविक समय में डेटा को ट्रैक करने के लिए एक आस्टसीलस्कप का उपयोग करें; ग्लिच और पूरी तरह से खुले सर्किट पर विशेष ध्यान देना।
अतिरिक्त नैदानिक नोट:
- इस प्रकार का कोड आमतौर पर अधिक विशिष्ट कोड के समर्थन के रूप में प्रदान किया जाता है।
- एक संग्रहीत P06A3 कोड आमतौर पर ट्रांसमिशन से संबंधित होता है।
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