P063E ऑटो थ्रॉटल इनपुट कॉन्फ़िगरेशन गुम है

P063E ऑटो थ्रॉटल इनपुट कॉन्फ़िगरेशन गुम है

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

कोई स्वचालित थ्रॉटल इनपुट कॉन्फ़िगरेशन नहीं है

इसका क्या मतलब है?

यह एक सामान्य डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) है जो कई OBD-II वाहनों (1996 और नए) पर लागू होता है। इसमें निसान, टोयोटा, माज़दा, हुंडई, किआ, आदि शामिल हो सकते हैं, लेकिन यह इन्हीं तक सीमित नहीं है। सामान्य तौर पर, मॉडल वर्ष, मेक, मॉडल और ट्रांसमिशन कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर सटीक मरम्मत चरण भिन्न हो सकते हैं।

यदि आपके OBD-II सुसज्जित वाहन ने P063E कोड संग्रहीत किया है, तो इसका मतलब है कि पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) ने ऑटोकॉन्फ़िगरेशन थ्रॉटल इनपुट का पता नहीं लगाया है।

जब इग्निशन सिलेंडर चालू होता है और विभिन्न ऑन-बोर्ड नियंत्रक (पीसीएम सहित) सक्रिय होते हैं, तो कई स्व-परीक्षण शुरू किए जाते हैं। पीसीएम इंजन क्रैंकिंग रणनीति को स्वचालित रूप से समायोजित करने और इन स्व-परीक्षणों को करने के लिए इंजन सेंसर से इनपुट पर निर्भर करता है। थ्रॉटल पोजीशन ऑटो ट्यूनिंग के लिए पीसीएम द्वारा आवश्यक प्रमुख इनपुट में से एक है।

थ्रॉटल पोजिशन सेंसर (TPS) को ऑटो-ट्यूनिंग उद्देश्यों के लिए थ्रॉटल इनपुट के साथ PCM (और अन्य नियंत्रक) प्रदान करना चाहिए। टीपीएस एक वैरिएबल रेजिस्टेंस सेंसर है जो थ्रॉटल बॉडी पर लगा होता है। टीपीएस के अंदर थ्रॉटल शाफ्ट टिप स्लाइड। जब थ्रॉटल शाफ्ट को स्थानांतरित किया जाता है (या तो त्वरक केबल के माध्यम से या नियंत्रण-बाय-वायर सिस्टम के माध्यम से), यह टीपीएस के अंदर पोटेंशियोमीटर को भी स्थानांतरित करता है और सर्किट के प्रतिरोध को बदलने का कारण बनता है। नतीजा टीपीएस सिग्नल सर्किट में पीसीएम में वोल्टेज परिवर्तन है।

यदि इग्निशन स्विच चालू स्थिति में होने पर पीसीएम थ्रॉटल स्थिति इनपुट सर्किट का पता नहीं लगा सकता है और पीसीएम सक्रिय है, तो एक P063E कोड संग्रहीत किया जाएगा और एक खराबी संकेतक लैंप रोशन हो सकता है। ऑटोकॉन्फ़िगरेशन सिस्टम को भी अक्षम किया जा सकता है; जो गंभीर हैंडलिंग समस्याओं की ओर जाता है।

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इस डीटीसी की गंभीरता क्या है?

ऑटोकॉन्फ़िगरेशन कोड को गंभीरता से लिया जाना चाहिए क्योंकि निष्क्रिय गुणवत्ता और हैंडलिंग से समझौता किया जा सकता है। संग्रहीत P063E कोड को गंभीर के रूप में वर्गीकृत करें और इसे इस तरह ठीक करें।

कोड के कुछ लक्षण क्या हैं?

P063E मुसीबत कोड के लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:

• इंजन बेकार में रुक जाता है (विशेषकर स्टार्ट करते समय)
• विलंबित इंजन प्रारंभ
• मुद्दों को संभालना
• टीपीएस से संबंधित अन्य कोड

कोड के कुछ सामान्य कारण क्या हैं?

इस कोड के कारणों में शामिल हो सकते हैं:

• दोषपूर्ण टीपीएस
• टीपीएस और पीसीएम के बीच एक श्रृंखला में ओपन या शॉर्ट सर्किट
• टीपीएस कनेक्टर में जंग
• खराब पीसीएम या पीसीएम प्रोग्रामिंग त्रुटि

P063E के समस्या निवारण के लिए कुछ कदम क्या हैं?

यदि कोई अन्य टीपीएस संबंधित कोड मौजूद हैं, तो P063E का निदान करने का प्रयास करने से पहले उनका निदान और मरम्मत करें।

P063E कोड के सटीक निदान के लिए डायग्नोस्टिक स्कैनर, डिजिटल वोल्ट / ओममीटर (DVOM), और वाहन की जानकारी के एक विश्वसनीय स्रोत की आवश्यकता होती है।

लागू तकनीकी सेवा बुलेटिन (TSB) के लिए अपने वाहन सूचना स्रोत से परामर्श करें। यदि आपको कोई ऐसा मिलता है जो वाहन, लक्षण और कोड से मेल खाता है जिससे आप जूझ रहे हैं, तो यह सही निदान करने में मदद कर सकता है।

मैं हमेशा स्कैनर को वाहन के डायग्नोस्टिक पोर्ट से जोड़कर और सभी संग्रहीत कोड और संबंधित फ्रीज फ्रेम डेटा को पुनः प्राप्त करके एक कोड का निदान करना शुरू करता हूं। यदि मुझे बाद में इसकी आवश्यकता हो तो मैं इस जानकारी को नीचे लिखना (या यदि संभव हो तो इसका प्रिंट आउट लेना पसंद करता हूं) (कोड को साफ़ करने के बाद)। तब मैं कोड साफ़ करता हूँ और कार का परीक्षण तब तक करता हूँ जब तक कि दो में से कोई एक स्थिति न आ जाए:

A. कोड क्लियर नहीं होता है और PCM स्टैंडबाय मोड B में चला जाता है। कोड क्लियर हो जाता है।

यदि परिदृश्य ए होता है, तो आप आंतरायिक कोड के साथ काम कर रहे हैं और सटीक निदान किए जाने से पहले इसके कारण होने वाली स्थितियां खराब हो सकती हैं।

यदि परिदृश्य बी होता है, तो नीचे सूचीबद्ध चरणों के साथ जारी रखें।

1 कदम

सभी संबद्ध वायरिंग और कनेक्टर्स का दृश्य निरीक्षण करें। पीसीएम बिजली आपूर्ति पर फ़्यूज़ और रिले की जाँच करें। यदि आवश्यक हो तो मरम्मत करें। यदि कोई समस्या नहीं मिलती है, तो अगले चरण पर आगे बढ़ें।

2 कदम

अपने वाहन सूचना स्रोत से डायग्नोस्टिक ब्लॉक आरेख, वायरिंग आरेख, कनेक्टर दृश्य, कनेक्टर पिनआउट आरेख, और घटक परीक्षण विनिर्देश / प्रक्रियाएं प्राप्त करें। एक बार जब आपके पास सही जानकारी हो, तो टीपीएस वोल्टेज, ग्राउंड और सिग्नल सर्किट का परीक्षण करने के लिए डीवीओएम का उपयोग करें।

3 कदम

टीपीएस कनेक्टर पर केवल वोल्टेज और ग्राउंड सिग्नल की जांच करके प्रारंभ करें। यदि कोई वोल्टेज नहीं है, तो पीसीएम कनेक्टर पर उपयुक्त टर्मिनल पर सर्किट का पता लगाने के लिए डीवीओएम का उपयोग करें। यदि इस पिन पर कोई वोल्टेज नहीं है, तो संदेह करें कि पीसीएम दोषपूर्ण है। यदि पीसीएम कनेक्टर पिन पर वोल्टेज मौजूद है, तो पीसीएम और टीपीएस के बीच के खुले सर्किट की मरम्मत करें। यदि कोई जमीन नहीं है, तो सर्किट को केंद्रीय जमीन पर ट्रेस करें और आवश्यकतानुसार मरम्मत करें। यदि टीपीएस कनेक्टर पर जमीन और वोल्टेज का पता लगाया जाता है, तो अगले चरण पर जारी रखें।

4 कदम

जबकि टीपीएस डेटा को स्कैनर डेटा स्ट्रीम के माध्यम से एक्सेस किया जा सकता है, डीवीओएम का उपयोग करके टीपीएस सिग्नल चेन से रीयल-टाइम डेटा एकत्र किया जा सकता है। रीयल-टाइम डेटा स्कैनर के डेटा स्ट्रीम डिस्प्ले पर देखे गए डेटा की तुलना में कहीं अधिक सटीक है। टीपीएस सिग्नल सर्किट का परीक्षण करने के लिए एक ऑसिलोस्कोप का भी उपयोग किया जा सकता है, लेकिन इसकी आवश्यकता नहीं है।

DVOM के पॉज़िटिव टेस्ट लीड को TPS सिग्नल सर्किट से कनेक्ट करें (TPS कनेक्टर को प्लग इन करके और इंजन की चाबी बंद करके)। DVOM के नेगेटिव टेस्ट लीड को बैटरी या चेसिस ग्राउंड से कनेक्ट करें।

टीपीएस सिग्नल के वोल्टेज का निरीक्षण करें क्योंकि आप थ्रॉटल वाल्व को धीरे-धीरे खोलते और बंद करते हैं।

यदि दोष या सर्ज पाए जाते हैं, तो संदेह करें कि टीपीएस दोषपूर्ण है। TPS सिग्नल वोल्टेज आमतौर पर 5V आइडल से लेकर 4.5V वाइड ओपन थ्रॉटल तक होता है।

यदि टीपीएस और सभी सिस्टम सर्किट स्वस्थ हैं, तो दोषपूर्ण पीसीएम या पीसीएम प्रोग्रामिंग त्रुटि पर संदेह करें।

• P063E को इलेक्ट्रिक या पारंपरिक थ्रॉटल बॉडी सिस्टम पर लागू किया जा सकता है।

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P063E कोड के साथ और मदद चाहिए?

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ध्यान दें। यह जानकारी सूचना के प्रयोजनों के लिए ही प्रदान की जाती है। यह मरम्मत की सिफारिश के रूप में उपयोग करने का इरादा नहीं है और हम किसी भी वाहन पर आपके द्वारा की जाने वाली किसी भी कार्रवाई के लिए जिम्मेदार नहीं हैं। इस साइट की सभी जानकारी कॉपीराइट द्वारा सुरक्षित है।