P063C जेनरेटर वोल्टेज सेंसर सर्किट कम वोल्टेज

P063C जेनरेटर वोल्टेज सेंसर सर्किट कम वोल्टेज

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

जेनरेटर वोल्टेज सेंसर सर्किट कम वोल्टेज

इसका क्या मतलब है?

यह एक सामान्य डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) है जो कई OBD-II वाहनों (1996 और नए) पर लागू होता है। इसमें जीप, क्रिसलर, डॉज, राम, कमिंस, लैंड रोवर, माजदा आदि शामिल हो सकते हैं, लेकिन इन्हीं तक सीमित नहीं है। सामान्य प्रकृति के बावजूद, मॉडल वर्ष, मेक, मॉडल और कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर सटीक मरम्मत चरण भिन्न हो सकते हैं।

P063C OBDII DTC अल्टरनेटर वोल्टेज सेंसिंग सर्किट से संबंधित है। जब पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) अल्टरनेटर वोल्टेज सेंसिंग सर्किट में असामान्य संकेतों का पता लगाता है, तो कोड P063C सेट हो जाएगा। वाहन और विशिष्ट खराबी के आधार पर, बैटरी चेतावनी लाइट, चेक इंजन लाइट, या दोनों चालू रहेंगे। इस सर्किट से जुड़े संबंधित कोड: P063A, P063B, P063C और P063D।

अल्टरनेटर वोल्टेज मापन सर्किट का उद्देश्य वाहन के चलने के दौरान अल्टरनेटर और बैटरी वोल्टेज की निगरानी करना है। अल्टरनेटर आउटपुट वोल्टेज एक ऐसे स्तर पर होना चाहिए जो स्टार्टर मोटर, लाइटिंग और विभिन्न अन्य सामानों सहित विद्युत घटकों से बैटरी पर नाली की भरपाई करेगा। इसके अलावा, वोल्टेज नियामक को बैटरी चार्ज करने के लिए पर्याप्त वोल्टेज प्रदान करने के लिए आउटपुट पावर को विनियमित करना चाहिए। 

कोड P063C पीसीएम द्वारा तब सेट किया जाता है जब यह अल्टरनेटर (अल्टरनेटर) सेंस सर्किट में कम वोल्टेज की स्थिति का पता लगाता है।

एक अल्टरनेटर (जनरेटर) का उदाहरण:

इस डीटीसी की गंभीरता क्या है?

इस कोड की गंभीरता एक साधारण चेक इंजन लाइट या एक कार पर बैटरी चेतावनी प्रकाश से बहुत भिन्न हो सकती है जो शुरू होती है और ऐसी कार तक चलती है जो बिल्कुल भी शुरू नहीं होगी।

कोड के कुछ लक्षण क्या हैं?

P063C मुसीबत कोड के लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:

• बैटरी चेतावनी लैंप चालू है
• इंजन शुरू नहीं होगा
• इंजन सामान्य से अधिक धीमी गति से क्रैंक करेगा।
• जांच करें कि इंजन की लाइट ऑन हो

कोड के कुछ सामान्य कारण क्या हैं?

इस P063C कोड के कारणों में शामिल हो सकते हैं:

• दोषपूर्ण जनरेटर
• दोषपूर्ण वोल्टेज नियामक
• ढीली या क्षतिग्रस्त कुंडल बेल्ट।
• दोषपूर्ण सीट बेल्ट प्रीटेंशनर कॉइल।
• उड़ा हुआ फ्यूज या जम्पर वायर (यदि लागू हो)
• खराब या क्षतिग्रस्त कनेक्टर
• खराब या क्षतिग्रस्त बैटरी केबल
• दोषपूर्ण या क्षतिग्रस्त वायरिंग
• दोषपूर्ण पीसीएम
• दोषपूर्ण बैटरी

P063C के समस्या निवारण के लिए कुछ कदम क्या हैं?

किसी भी समस्या के निवारण में पहला कदम वाहन-विशिष्ट तकनीकी सेवा बुलेटिन (TSBs) की वर्ष, मॉडल और पावरप्लांट द्वारा समीक्षा करना है। कुछ मामलों में, यह आपको सही दिशा में इंगित करके लंबे समय में आपका बहुत समय बचा सकता है।

दूसरा चरण स्पष्ट दोषों जैसे खरोंच, घर्षण, उजागर तारों, या जलने के निशान के लिए संबंधित वायरिंग की जांच करने के लिए एक संपूर्ण दृश्य निरीक्षण है। अगला, सुरक्षा, जंग और संपर्कों को नुकसान के लिए कनेक्टर्स और कनेक्शन की जांच करें। इस प्रक्रिया में बैटरी, अल्टरनेटर, पीसीएम और वोल्टेज रेगुलेटर के सभी इलेक्ट्रिकल कनेक्टर और कनेक्शन शामिल होने चाहिए। कुछ चार्जिंग सिस्टम कॉन्फ़िगरेशन अधिक जटिल हो सकते हैं, जिनमें कुछ मामलों में रिले, फ़्यूज़ और फ़्यूज़ शामिल हैं। दृश्य निरीक्षण में सर्पीन बेल्ट और बेल्ट टेंशनर की स्थिति भी शामिल होनी चाहिए। बेल्ट को कुछ हद तक लचीलेपन के साथ तना हुआ होना चाहिए और टेंशनर को घूमने के लिए स्वतंत्र होना चाहिए और सर्पीन बेल्ट पर पर्याप्त दबाव डालना चाहिए। वाहन और चार्जिंग सिस्टम कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, दोषपूर्ण या क्षतिग्रस्त वोल्टेज रेगुलेटर को ज्यादातर मामलों में अल्टरनेटर रिप्लेसमेंट की आवश्यकता होगी। 

उन्नत कदम

अतिरिक्त कदम बहुत वाहन विशिष्ट हो जाते हैं और उपयुक्त उन्नत उपकरणों को सटीक रूप से निष्पादित करने की आवश्यकता होती है। इन प्रक्रियाओं के लिए एक डिजिटल मल्टीमीटर और वाहन-विशिष्ट तकनीकी संदर्भ दस्तावेजों की आवश्यकता होती है। इस स्थिति में उपयोग करने के लिए आदर्श उपकरण चार्जिंग सिस्टम डायग्नोस्टिक टूल है, यदि उपलब्ध हो। वोल्टेज की आवश्यकताएं विशिष्ट वर्ष और वाहन मॉडल पर निर्भर करेंगी।

वोल्टेज परीक्षण

बैटरी वोल्टेज क्रमशः 12 वोल्ट होना चाहिए और बिजली की खपत की भरपाई और बैटरी चार्ज करने के लिए जनरेटर आउटपुट अधिक होना चाहिए। वोल्टेज की कमी एक दोषपूर्ण अल्टरनेटर, वोल्टेज नियामक या वायरिंग समस्या को इंगित करती है। यदि जनरेटर आउटपुट वोल्टेज सही सीमा के भीतर है, तो यह इंगित करता है कि बैटरी को बदलने की आवश्यकता है या कोई वायरिंग समस्या है।

यदि यह प्रक्रिया पता लगाती है कि एक शक्ति स्रोत या जमीन गायब है, तो वायरिंग, अल्टरनेटर, वोल्टेज नियामक और अन्य घटकों की अखंडता की जांच के लिए एक निरंतरता परीक्षण की आवश्यकता हो सकती है। निरंतरता परीक्षण हमेशा सर्किट से हटाई गई शक्ति के साथ किया जाना चाहिए, और सामान्य वायरिंग और कनेक्शन रीडिंग 0 ओम होनी चाहिए जब तक कि अन्यथा डेटाशीट में निर्दिष्ट न हो। प्रतिरोध या कोई निरंतरता दोषपूर्ण वायरिंग को इंगित करती है जो खुली या छोटी है और मरम्मत या प्रतिस्थापन की आवश्यकता है।

इस कोड को ठीक करने के मानक तरीके क्या हैं?

• अल्टरनेटर रिप्लेसमेंट
• एक उड़ा हुआ फ्यूज या फ्यूज बदलना (यदि लागू हो)
• जंग से सफाई कनेक्टर्स
• तारों की मरम्मत या प्रतिस्थापन
• बैटरी केबल्स या टर्मिनलों की मरम्मत या प्रतिस्थापन
• कॉइल-टाइप सीट बेल्ट टेंशनर को बदलना
• कॉइल बेल्ट को बदलना
• बैटरी प्रतिस्थापन
• पीसीएम चमकाना या बदलना

सामान्य गलतियों में शामिल हो सकते हैं:

• यदि वायरिंग या अन्य घटक क्षतिग्रस्त है तो अल्टरनेटर, बैटरी या पीसीएम को बदलना एक समस्या है।

उम्मीद है कि इस लेख की जानकारी ने आपको जनरेटर वोल्टेज माप सर्किट डीटीसी समस्या के निवारण के लिए सही दिशा में इंगित करने में मदद की है। यह लेख केवल सूचना के उद्देश्यों के लिए है और आपके वाहन के लिए विशिष्ट तकनीकी डेटा और सर्विस बुलेटिन को हमेशा प्राथमिकता दी जानी चाहिए।   

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