P061D इंजन वायु द्रव्यमान आंतरिक प्रदर्शन निगरानी मॉड्यूल

P061D इंजन वायु द्रव्यमान आंतरिक प्रदर्शन निगरानी मॉड्यूल

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

आंतरिक नियंत्रण मॉड्यूल इंजन वायु द्रव्यमान विशेषताएँ

इसका क्या मतलब है?

यह सामान्य ट्रांसमिशन डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) आमतौर पर कई OBD-II वाहनों पर लागू होता है। इसमें फोर्ड, माज़्दा, शेवरले, लिंकन आदि वाहन शामिल हो सकते हैं, लेकिन इन्हीं तक सीमित नहीं हैं।

जब एक कोड P061D संग्रहीत होता है, तो इसका मतलब है कि पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) ने इंजन एयर मास कंट्रोल (मास एयर फ्लो - MAF) सिस्टम में आंतरिक प्रदर्शन त्रुटि का पता लगाया है। अन्य नियंत्रक आंतरिक PCM प्रदर्शन त्रुटि (इंजन गति निगरानी प्रणाली के साथ) का पता लगा सकते हैं और P061D सेटिंग में योगदान कर सकते हैं।

आंतरिक नियंत्रण मॉड्यूल के मॉनिटरिंग प्रोसेसर नियंत्रक के विभिन्न स्व-परीक्षण कार्यों और आंतरिक नियंत्रण मॉड्यूल की समग्र जवाबदेही के लिए जिम्मेदार हैं। इंजन वायु द्रव्यमान गणना प्रणाली के इनपुट और आउटपुट संकेतों का स्व-परीक्षण किया जाता है और पीसीएम और अन्य संबंधित नियंत्रकों द्वारा लगातार निगरानी की जाती है। ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल (टीसीएम), ट्रैक्शन कंट्रोल मॉड्यूल (टीसीएसएम) और अन्य नियंत्रक इंजन एयर मास कंट्रोल सिस्टम के साथ संचार कर सकते हैं।

मास एयर फ्लो (एमएएफ) सेंसर से इनपुट सिग्नल का उपयोग करके इंजन वायु द्रव्यमान की निगरानी (पीसीएम और अन्य नियंत्रकों द्वारा) की जाती है। इंजन में आवश्यक द्रव्यमान वायु प्रवाह को पीसीएम और अन्य नियंत्रकों में प्रोग्राम किया जाता है। वास्तविक इंजन वायु द्रव्यमान की गणना द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर के साथ-साथ थ्रॉटल स्थिति सेंसर (टीपीएस) और अन्य इंजन और ट्रांसमिशन सेंसर से इनपुट का उपयोग करके की जाती है। फिर वांछित इंजन वायु द्रव्यमान की तुलना वास्तविक इंजन वायु द्रव्यमान से की जाती है। वांछित और वास्तविक इंजन वायु द्रव्यमान की तुलना करने के बाद, पीसीएम ईंधन वितरण और इग्निशन टाइमिंग के लिए आवश्यक समायोजन करता है।

जब भी इग्निशन चालू किया जाता है और पीसीएम पर बिजली लागू की जाती है, तो आंतरिक इंजन गति नियंत्रण स्व-परीक्षण शुरू हो जाता है। आंतरिक नियंत्रक स्व-परीक्षण करने के अलावा, नियंत्रक नेटवर्क (CAN) यह सुनिश्चित करने के लिए प्रत्येक व्यक्तिगत मॉड्यूल से संकेतों की तुलना भी करता है कि सभी नियंत्रक ठीक से काम कर रहे हैं। ये परीक्षण एक ही समय पर चलते हैं.

यदि पीसीएम वांछित इंजन वायु द्रव्यमान और वास्तविक इंजन वायु द्रव्यमान (जो अधिकतम स्वीकार्य सीमा से ऊपर है) में आंतरिक त्रुटि का पता लगाता है, तो कोड P061D संग्रहीत किया जाएगा और एक खराबी संकेतक लैंप (MIL) रोशन किया जा सकता है। एमआईएल रोशनी के लिए कई इग्निशन चक्रों की आवश्यकता हो सकती है (विफलता के साथ)।

हटाए गए कवर के साथ पीकेएम का फोटो:

इस डीटीसी की गंभीरता क्या है?

आंतरिक नियंत्रण मॉड्यूल प्रोसेसर कोड को गंभीर के रूप में वर्गीकृत किया जाना चाहिए। एक संग्रहीत P061D कोड अचानक और बिना किसी चेतावनी के गंभीर वाहन चालन क्षमता और ईंधन अर्थव्यवस्था की समस्याओं को जन्म दे सकता है।

कोड के कुछ लक्षण क्या हैं?

P061D मुसीबत कोड के लक्षणों में ये शामिल हो सकते हैं:

• असुरक्षा या त्वरण पर ठोकर
• इंजन मिसफायर
• कम ईंधन दक्षता
• इंजन मिसफायर कोड भी मौजूद हो सकते हैं।

कोड के कुछ सामान्य कारण क्या हैं?

इस कोड के कारणों में शामिल हो सकते हैं:

• दोषपूर्ण एमएएफ सेंसर
• क्षतिग्रस्त एमएएफ सेंसर कनेक्टर
• दोषपूर्ण पीसीएम या पीसीएम प्रोग्रामिंग त्रुटि
• सर्किट में ओपन या शॉर्ट सर्किट या CAN हार्नेस में कनेक्टर
• नियंत्रण मॉड्यूल की अपर्याप्त ग्राउंडिंग
• मास एयर फ्लो सेंसर और पीसीएम के बीच सर्किट में खुला या शॉर्ट सर्किट

P061D के समस्या निवारण के लिए कुछ कदम क्या हैं?

यहां तक ​​कि सबसे अनुभवी और अच्छी तरह से सुसज्जित पेशेवर तकनीशियन के लिए भी, P061D कोड का निदान करना चुनौतीपूर्ण हो सकता है। रीप्रोग्रामिंग की समस्या भी है। आवश्यक रिप्रोग्रामिंग उपकरण के बिना, दोषपूर्ण नियंत्रक को बदलना और एक सफल मरम्मत करना असंभव होगा।

यदि ईसीएम/पीसीएम बिजली आपूर्ति कोड हैं, तो P061D का निदान करने का प्रयास करने से पहले उन्हें स्पष्ट रूप से ठीक करने की आवश्यकता है। इसके अलावा, यदि मास एयर फ्लो सेंसर या थ्रॉटल पोजिशन सेंसर (टीपीएस) कोड मौजूद हैं, तो पहले उनका निदान और मरम्मत करने की आवश्यकता है।

बड़े पैमाने पर वायु प्रवाह और कमरे के वायु तापमान सेंसर के परीक्षण के लिए निर्माता की सिफारिशों का पालन करें। यदि आवश्यक हो, तो विफल घटकों को बदलें।

कुछ प्रारंभिक परीक्षण हैं जो किसी व्यक्तिगत नियंत्रक के दोषपूर्ण घोषित होने से पहले किए जा सकते हैं। आपको एक डायग्नोस्टिक स्कैनर, एक डिजिटल वोल्ट-ओममीटर (डीवीओएम) और वाहन के बारे में विश्वसनीय जानकारी के स्रोत की आवश्यकता होगी। एक आस्टसीलस्कप भी मददगार हो सकता है।

स्कैनर को व्हीकल डायग्नोस्टिक पोर्ट से कनेक्ट करें और सभी स्टोर किए गए कोड और फ्रीज फ्रेम डेटा प्राप्त करें। कोड के रुक-रुक कर होने की स्थिति में आप इस जानकारी को लिखना चाहेंगे। सभी प्रासंगिक जानकारी दर्ज करने के बाद, कोड साफ़ करें और वाहन को तब तक चलाएं जब तक कि कोड साफ़ न हो जाए या पीसीएम स्टैंडबाय मोड में न आ जाए। यदि पीसीएम रेडी मोड में प्रवेश करता है, तो कोड रुक-रुक कर होता है और निदान करना कठिन होता है। निदान किए जाने से पहले P061D को संग्रहीत करने की स्थिति और भी खराब हो सकती है। यदि कोड रीसेट हो गया है, तो पूर्व-परीक्षणों की इस छोटी सूची के साथ जारी रखें।

P061D का निदान करने का प्रयास करते समय, जानकारी आपका सबसे अच्छा उपकरण हो सकती है। तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) के लिए अपने वाहन सूचना स्रोत की खोज करें जो संग्रहीत कोड, वाहन (वर्ष, मेक, मॉडल और इंजन) और प्रदर्शित लक्षणों से मेल खाता हो। यदि आप सही टीएसबी पाते हैं, तो यह नैदानिक ​​जानकारी प्रदान कर सकता है जो आपकी काफी हद तक मदद करेगा।

कनेक्टर दृश्य, कनेक्टर पिनआउट, घटक लोकेटर, वायरिंग आरेख, और संबंधित कोड और वाहन से संबंधित डायग्नोस्टिक ब्लॉक आरेख प्राप्त करने के लिए अपने वाहन सूचना स्रोत का उपयोग करें।

नियंत्रक बिजली आपूर्ति के फ़्यूज़ और रिले का परीक्षण करने के लिए DVOM का उपयोग करें। जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो उड़ाए गए फ़्यूज़ को बदलें। फ़्यूज़ को लोडेड सर्किट से चेक किया जाना चाहिए।

यदि सभी फ़्यूज़ और रिले ठीक से काम कर रहे हैं, तो नियंत्रक से जुड़े तारों और हार्नेस का एक दृश्य निरीक्षण किया जाना चाहिए। आप चेसिस और मोटर ग्राउंड कनेक्शन की भी जांच करना चाहेंगे। संबंधित सर्किट के लिए ग्राउंडिंग स्थान प्राप्त करने के लिए अपने वाहन सूचना स्रोत का उपयोग करें। जमीनी अखंडता की जांच के लिए DVOM का उपयोग करें।

पानी, गर्मी या टक्कर से होने वाले नुकसान के लिए सिस्टम नियंत्रकों का निरीक्षण करें। विशेष रूप से पानी से क्षतिग्रस्त किसी भी नियंत्रक को दोषपूर्ण माना जाता है।

यदि नियंत्रक की शक्ति और ग्राउंड सर्किट बरकरार हैं, तो दोषपूर्ण नियंत्रक या नियंत्रक प्रोग्रामिंग त्रुटि पर संदेह करें। नियंत्रक को बदलने के लिए रीप्रोग्रामिंग की आवश्यकता होगी। कुछ मामलों में, आप आफ्टरमार्केट से रिप्रोग्राम्ड कंट्रोलर खरीद सकते हैं। अन्य वाहनों/नियंत्रकों को ऑनबोर्ड रीप्रोग्रामिंग की आवश्यकता होगी, जो केवल डीलरशिप या अन्य योग्य स्रोत के माध्यम से किया जा सकता है।

• अधिकांश अन्य कोडों के विपरीत, P061D एक दोषपूर्ण नियंत्रक या नियंत्रक प्रोग्रामिंग त्रुटि के कारण होने की संभावना है।
• DVOM के नेगेटिव टेस्ट लीड को ग्राउंड से और पॉजिटिव टेस्ट लीड को बैटरी वोल्टेज से जोड़कर निरंतरता के लिए सिस्टम ग्राउंड की जांच करें।

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