P04A2 निकास दबाव नियंत्रण वाल्व बी सर्किट उच्च
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P04A2 निकास दबाव नियंत्रण वाल्व बी सर्किट उच्च
ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट
निकास दबाव नियंत्रण वाल्व "बी" उच्च
इसका क्या मतलब है?
यह सामान्य ट्रांसमिशन/इंजन डीटीसी आम तौर पर डीजल इंजनों पर लागू होता है, जिसमें कुछ फोर्ड पावरस्ट्रोक, डॉज कमिंस, मर्सिडीज, निसान और वीडब्ल्यू वाहन शामिल हैं, लेकिन इन्हीं तक सीमित नहीं हैं।
यह कोड डीजल इंजन और डीलर द्वारा स्थापित एग्जॉस्ट ब्रेक से लैस ट्रकों पर भी लागू किया जा सकता है।
एग्जॉस्ट में बैक प्रेशर के रूप में हीट उत्पन्न करने के लिए एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड के डाउनस्ट्रीम में एक वॉल्व लगाया जाता है। इस गर्मी और / या पीठ के दबाव का उपयोग ठंड की शुरुआत के दौरान गर्म करने के लिए किया जा सकता है। इसका उपयोग निकास गैसों से इंजन के सिलेंडरों से निकलने वाले सिलेंडरों में दबाव का मुकाबला करने के लिए भी किया जा सकता है, जिससे इंजन और इसके साथ-साथ वाहन धीमा हो जाता है। रस्सा करते समय यह विशेष रूप से उपयोगी होता है।
यह कोड पूरी तरह से एग्जॉस्ट प्रेशर सेंसर से इनपुट सिग्नल के बारे में है जो सामान्य ड्राइविंग के दौरान इनटेक मैनिफोल्ड प्रेशर या परिवेशी वायु दबाव से मेल नहीं खाता है। वाहन निर्माता के आधार पर यह एक यांत्रिक विफलता या विद्युत सर्किट विफलता हो सकती है।
निर्माता, एग्जॉस्ट बैकप्रेशर रेगुलेटर के प्रकार और नियंत्रण सोलनॉइड के तारों के रंगों के आधार पर समस्या निवारण चरण भिन्न हो सकते हैं। यह निर्धारित करने के लिए कि आपके विशेष मामले के लिए कौन सा वाल्व "बी" है, अपने विशिष्ट वाहन मरम्मत मैनुअल से परामर्श लें।
लक्षण
P04A2 इंजन कोड के लक्षणों में ये शामिल हो सकते हैं:
- खराबी संकेतक लैंप (MIL) प्रबुद्ध
- शक्तिहीनता
- कोई इंजन ब्रेकिंग नहीं
- ठंडे इंजन के लिए सामान्य से अधिक वार्म-अप समय
संभावित कारण P04A2
आमतौर पर इस कोड को स्थापित करने का कारण है:
- अटक निकास वापस दबाव वाल्व
- सीमित निकास
- ग्राउंड सर्किट में एग्जॉस्ट गैस प्रेशर सेंसर खोलें
- एग्जॉस्ट प्रेशर सेंसर और पीसीएम के बीच सिग्नल सर्किट में खोलें
- एग्जॉस्ट गैस प्रेशर सेंसर के सिग्नल सर्किट में वोल्टेज पर शॉर्ट सर्किट
- दोषपूर्ण निकास दबाव संवेदक - वोल्टेज के लिए आंतरिक कमी
- एग्जॉस्ट प्रेशर सेंसर सेंसिंग ट्यूब बंद हो गई है
- टर्बोचार्जर अतिभारित हो सकता है।
- पीसीएम क्रैश हो सकता है (संभावना नहीं)
निदान और मरम्मत प्रक्रिया
अपने विशिष्ट वाहन के लिए तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) खोजने के लिए हमेशा एक अच्छा प्रारंभिक बिंदु होता है। इस समस्या को ठीक करने के लिए वाहन निर्माता के पास फ्लैश मेमोरी / पीसीएम रीप्रोग्रामिंग हो सकती है और इससे पहले कि आप खुद को लंबे / गलत रास्ते पर जाने से पहले इसकी जांच कर लें। पीसीएम = पॉवरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल।
फिर अपने विशिष्ट वाहन पर "बी" निकास दबाव सेंसर का पता लगाएं। एक बार मिल जाने पर, कनेक्टर्स और वायरिंग का निरीक्षण करें। खरोंच, खरोंच, खुले तार, जलने के निशान या पिघले हुए प्लास्टिक को देखें। कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट करें और कनेक्टर्स के अंदर टर्मिनलों (धातु भागों) का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें। देखें कि क्या वे उस सामान्य धात्विक रंग की तुलना में जंग खाए हुए, जले हुए, या शायद हरे दिखते हैं जिन्हें आप शायद देखने के आदी हैं। यदि टर्मिनल सफाई की आवश्यकता है, तो आप किसी भी पार्ट्स स्टोर से विद्युत संपर्क क्लीनर खरीद सकते हैं। यदि यह संभव नहीं है, तो उन्हें साफ़ करने के लिए 91% रबिंग अल्कोहल और हल्के प्लास्टिक ब्रिसल्स वाला ब्रश ढूंढें। उसके बाद, उन्हें हवा में सूखने दें, कुछ ढांकता हुआ सिलिकॉन यौगिक लें (वही सामग्री जो वे प्रकाश बल्ब सॉकेट और स्पार्क प्लग तारों के लिए उपयोग करते हैं) और उस स्थान पर रखें जहां टर्मिनल मिलते हैं।
इसके अलावा, यदि आपका वाहन सुसज्जित है, तो सेंसर ट्यूब को हटा दें जो एग्जॉस्ट बैक प्रेशर सेंसर को एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड से जोड़ती है। इसे तोड़ने की कोशिश करें। यदि यह संभव नहीं है, तो यह भी इस कोड के प्रकट होने का एक संभावित कारण है।
यदि आपके पास स्कैन टूल है, तो मेमोरी से डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड साफ़ करें और देखें कि कोड वापस आता है या नहीं। यदि ऐसा नहीं है, तो सबसे अधिक संभावना है कि एक कनेक्शन समस्या है।
यदि कोड वापस आता है, तो आपको यह जांचना होगा कि टर्बोचार्जर बूस्ट ठीक से काम कर रहा है। आपको एक स्कैन टूल की आवश्यकता होगी जो टर्बोचार्जर बूस्ट दबाव को पढ़ सके। आपको इनटेक मैनिफ़ोल्ड दबाव की निगरानी करने की आवश्यकता हो सकती है क्योंकि यह वही जानकारी देगा। चाबी चालू होने पर दबाव पर ध्यान दें, लेकिन इंजन बंद होने पर। उसके बाद, इंजन चालू करें, कार को सुरक्षित गति से चलाएं, और फिर इंजन को तेज करके थ्रॉटल को क्षण भर के लिए खोलें, यह सुनिश्चित करते हुए कि इंजन की गति 2500-3000 आरपीएम से अधिक न हो। आपको वाहन निर्माता और मॉडल वर्ष के आधार पर कम से कम 18 पीएसआई, संभवतः अधिक का परिवर्तन नोट करना चाहिए।
यदि यह परीक्षण पास हो जाता है या आप टर्बोचार्जर बूस्ट की जांच करने में असमर्थ थे, तो हमें सेंसर और संबंधित सर्किट की जांच करनी होगी। एग्जॉस्ट प्रेशर सेंसर पर आमतौर पर 3 तार होते हैं।
एग्जॉस्ट प्रेशर सेंसर से हार्नेस को डिस्कनेक्ट करें। यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह चालू है (लाल तार से 5V बिजली आपूर्ति सर्किट, काली तार से अच्छी जमीन)। यदि सेंसर १२ वोल्ट का है, जब यह ५ वोल्ट का होना चाहिए, तो पीसीएम से सेंसर तक की वायरिंग को कम से कम १२ वोल्ट या संभवतः एक दोषपूर्ण पीसीएम के लिए मरम्मत करें।
यदि यह सामान्य है, तो DVOM के साथ, सुनिश्चित करें कि आपके पास एग्जॉस्ट प्रेशर सेंसर सिग्नल सर्किट (लाल तार से सेंसर सिग्नल सर्किट, ब्लैक वायर टू गुड ग्राउंड) पर 5V है। यदि सेंसर पर 5 वोल्ट नहीं है, या यदि आप सेंसर पर 12 वोल्ट देखते हैं, तो पीसीएम से सेंसर तक वायरिंग की मरम्मत करें, या फिर, संभवतः एक दोषपूर्ण पीसीएम।
यदि सामान्य है, तो जांच लें कि एग्जॉस्ट प्रेशर सेंसर ठीक से ग्राउंडेड है या नहीं। एक परीक्षण लैंप को 12 वी बैटरी पॉजिटिव (लाल टर्मिनल) से कनेक्ट करें और परीक्षण लैंप के दूसरे छोर को ग्राउंड सर्किट से स्पर्श करें जो निकास गैस दबाव सेंसर सर्किट ग्राउंड की ओर जाता है। यदि परीक्षण लैंप नहीं जलता है, तो यह एक दोषपूर्ण सर्किट को इंगित करता है। यदि यह चालू होता है, तो एग्जॉस्ट प्रेशर सेंसर में जाने वाले वायरिंग हार्नेस को देखें कि क्या परीक्षण लैंप झपकाता है, एक आंतरायिक कनेक्शन का संकेत देता है।
यदि पिछले सभी परीक्षण पास हो गए हैं और आपको P04A2 कोड प्राप्त होता रहता है, तो यह संभवतः एक दोषपूर्ण निकास दबाव सेंसर का संकेत देगा, हालांकि सेंसर के ठीक होने तक एक अटके हुए बंद निकास बैकप्रेशर वाल्व या एक विफल पीसीएम से इनकार नहीं किया जा सकता है। इसे बदल दिया जाएगा। .
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