P049E EGR नियंत्रण स्थिति B सीखने की सीमा से अधिक है
सामग्री
P049E EGR नियंत्रण स्थिति B सीखने की सीमा से अधिक है
ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट
निकास गैस पुनःपरिसंचरण नियंत्रण स्थिति बी सीखने की सीमा से अधिक है
इसका क्या मतलब है?
यह एक सामान्य ट्रांसमिशन डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) है जो आम तौर पर OBD-II वाहनों पर लागू होता है जिनमें एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन (EGR) सिस्टम होता है। इसमें डॉज/रैम (कमिंस), चेवी/जीएमसी (ड्यूरामैक्स), होंडा, जीप, हुंडई आदि के वाहन शामिल हो सकते हैं, लेकिन इन्हीं तक सीमित नहीं हैं।
हालांकि सामान्य तौर पर, मॉडल वर्ष, मेक, मॉडल और ट्रांसमिशन कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर सटीक मरम्मत चरण भिन्न हो सकते हैं।
यदि आपके OBD-II सुसज्जित वाहन ने P049E कोड संग्रहीत किया है, तो इसका मतलब है कि पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) ने एक विशिष्ट एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन (EGR) स्टेप डाउन वाल्व चेक स्थिति में खराबी का पता लगाया है। बी ईजीआर स्टेप-डाउन वाल्व की विशिष्ट स्थिति को संदर्भित करता है।
ईजीआर स्टेप-डाउन वाल्व सिस्टम को निकास गैसों के कुछ हिस्से को निश्चित वृद्धि में इनटेक मैनिफोल्ड में वापस भेजने के लिए डिज़ाइन किया गया है ताकि उन्हें दूसरी बार जलाया जा सके। यह प्रक्रिया आंतरिक दहन और डीजल इंजन संचालन के दुष्प्रभाव के रूप में वायुमंडल में जारी नाइट्रस ऑक्साइड (एनओएक्स) कणों की मात्रा को कम करने के लिए महत्वपूर्ण है। यह संदेह है कि NOx निकास उत्सर्जन के माध्यम से ओजोन रिक्तीकरण में योगदान देने वाला कारक है। उत्तरी अमेरिकी वाहनों से NOx उत्सर्जन संघीय कानून द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
सीखने की सीमा एक क्रमादेशित डिग्री है जो न्यूनतम और अधिकतम मापदंडों को दर्शाती है जो ईजीआर स्टेप-डाउन वाल्व की एक निश्चित स्थिति (बी) के अनुकूल हो सकती है। यदि PCM यह पता लगाता है कि वास्तविक EGR वाल्व की स्थिति इन मापदंडों के बाहर है, तो एक P049E कोड संग्रहीत किया जाएगा और एक खराबी संकेतक लैंप (MIL) आ सकता है। कुछ वाहनों में, MIL को सक्रिय करने के लिए कई इग्निशन चक्र (विफलता के साथ) लगते हैं।
इस डीटीसी की गंभीरता क्या है?
चूँकि कोड P049E EGR प्रणाली से संबंधित है, इसलिए इसे गंभीर नहीं माना जाना चाहिए।
कोड के कुछ लक्षण क्या हैं?
P049E मुसीबत कोड के लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:
- सबसे अधिक संभावना है, इस कोड से कोई लक्षण नहीं होंगे।
- थोड़ा कम ईंधन दक्षता
- संभावित प्रबंधन मुद्दे
कोड के कुछ सामान्य कारण क्या हैं?
इस P049E EGR कोड के कारणों में शामिल हो सकते हैं:
- दोषपूर्ण निकास गैस रीसर्क्युलेशन वाल्व
- निकास गैस पुनरावर्तन सेंसर दोषपूर्ण
- खराब पीसीएम या पीसीएम प्रोग्रामिंग त्रुटि
P049E के समस्या निवारण के लिए कुछ कदम क्या हैं?
मैं आमतौर पर वाहन के डायग्नोस्टिक कनेक्टर की तलाश करके और सभी संग्रहीत कोड और संबंधित डेटा निकालकर निदान करना शुरू करता हूं। यदि मेरे निदान के बढ़ने पर मुझे इसकी आवश्यकता होगी तो मैं यह सारी जानकारी लिखूंगा। फिर मैं यह देखने के लिए कार का परीक्षण करूंगा कि कोड तुरंत रीसेट हो गया है या नहीं।
वाहन सेवा बुलेटिन (टीएसबी) में वाहन, संग्रहीत कोड और दिखाए गए लक्षणों से मेल खाने वाली प्रविष्टियों की खोज करके, आप अपने (संभावित रूप से कठिन) निदान का समाधान पा सकते हैं। क्योंकि टीएसबी रिकॉर्ड हजारों मरम्मतकर्ताओं के होते हैं, उनमें अक्सर बहुत उपयोगी विवरण होते हैं।
यदि P049E को कोड साफ़ करने के बाद संग्रहीत किया जाता है तो मुझे एक डायग्नोस्टिक स्कैनर, एक डिजिटल वोल्ट/ओममीटर (DVOM) और वाहन जानकारी का एक विश्वसनीय स्रोत तक पहुंच प्राप्त होगी।
अब मैं ईजीआर वाल्व और सभी संबंधित वायरिंग और कनेक्टर्स का दृश्य निरीक्षण करूंगा। वायरिंग हार्नेस पर ध्यान केंद्रित करें जो गर्म निकास प्रणाली घटकों और दांतेदार किनारों के करीब चलते हैं जो अक्सर निकास फ्लैप से जुड़े होते हैं।
नोट: DVOM के साथ प्रतिरोध/निरंतरता का परीक्षण करने से पहले सभी संबंधित नियंत्रकों को सर्किट से डिस्कनेक्ट करें।
अपने वाहन सूचना स्रोत पर स्थित विद्युत और कनेक्टर पिनआउट आरेख का उपयोग करके, उचित सिग्नल के लिए प्रत्येक व्यक्तिगत ईजीआर वाल्व (डीवीओएम के साथ) कनेक्टर सर्किट का परीक्षण करें। स्कैनर का उपयोग करके ईजीआर प्रणाली को मैन्युअल रूप से सक्रिय करना आवश्यक हो सकता है क्योंकि अधिकांश प्रणालियों को स्वचालित सक्रियण होने से पहले एक निर्धारित गति की आवश्यकता होती है। जो सर्किट निर्माता के विनिर्देशों को पूरा नहीं करते हैं, उन्हें वापस स्रोत (आमतौर पर एक पीसीएम कनेक्टर) का पता लगाने और पुन: परीक्षण करने की आवश्यकता होगी। यदि पीसीएम से कोई आउटपुट नहीं मिलता है, तो दोषपूर्ण पीसीएम या पीसीएम प्रोग्रामिंग त्रुटि पर संदेह करें। इसके बजाय, आवश्यकतानुसार खुले/शॉर्ट सर्किट की मरम्मत करें या बदलें।
यदि सभी सर्किट निर्माता के विनिर्देशों के भीतर हैं तो वास्तविक ईजीआर वाल्व और इनलाइन सेंसर का परीक्षण करने के लिए डीवीओएम का उपयोग करें। आपका वाहन सूचना स्रोत इस भाग का परीक्षण करने के लिए फिर से जानकारी प्रदान करेगा। यदि ईजीआर स्टेप-डाउन वाल्व और सभी (अंतर्निहित) सेंसर निर्माता के विनिर्देशों को पूरा नहीं करते हैं, तो संदेह है कि यह दोषपूर्ण है।
यह कोड केवल ईजीआर कम करने वाले वाल्व से सुसज्जित वाहनों पर प्रदर्शित किया जाना चाहिए।
संबंधित डीटीसी चर्चा
- हमारे मंचों में वर्तमान में कोई संबंधित विषय नहीं हैं। फोरम पर अभी एक नया विषय पोस्ट करें।
P049E कोड के साथ और मदद चाहिए?
यदि आपको अभी भी DTC P049E के साथ सहायता की आवश्यकता है, तो इस लेख के नीचे टिप्पणी में एक प्रश्न पोस्ट करें।
ध्यान दें। यह जानकारी सूचना के प्रयोजनों के लिए ही प्रदान की जाती है। यह मरम्मत की सिफारिश के रूप में उपयोग करने का इरादा नहीं है और हम किसी भी वाहन पर आपके द्वारा की जाने वाली किसी भी कार्रवाई के लिए जिम्मेदार नहीं हैं। इस साइट की सभी जानकारी कॉपीराइट द्वारा सुरक्षित है।
