P048E निकास गैस दबाव विनियमन वाल्व सर्किट उच्च

P048E निकास गैस दबाव विनियमन वाल्व सर्किट उच्च

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

सेंसर में उच्च सिग्नल स्तर / निकास दबाव नियंत्रण वाल्व की स्विच स्थिति

इसका क्या मतलब है?

यह जेनेरिक ट्रांसमिशन डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) आमतौर पर एग्जॉस्ट प्रेशर कंट्रोल वॉल्व सेंसर या स्विच से लैस सभी OBD-II वाहनों पर लागू होता है। इसमें VW, ऑडी, टोयोटा आदि शामिल हो सकते हैं, लेकिन इन्हीं तक सीमित नहीं है। सामान्य प्रकृति के बावजूद, सटीक मरम्मत के चरण मेक/मॉडल के आधार पर भिन्न हो सकते हैं।

निकास दबाव नियंत्रण वाल्व (ईपीसी) एक सोलनॉइड वाल्व है जिसका उपयोग कम तापमान पर बैक प्रेशर को नियंत्रित करने के लिए किया जाता है। यह यात्री डिब्बे के ताप को बढ़ाने में मदद करता है, कोल्ड स्टार्ट और विंडशील्ड डीफ्रॉस्टिंग को बढ़ावा देता है।

ज्यादातर मामलों में, पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) वाल्व नियंत्रण को निर्धारित करने के लिए एग्जॉस्ट बैक प्रेशर (ईबीपी) सेंसर, इनटेक एयर टेम्परेचर (आईएटी) सेंसर और मैनिफोल्ड एब्सोल्यूट प्रेशर (एमएपी) सेंसर से जानकारी का उपयोग करता है। यदि PCM को EPC या IAT में किसी समस्या का पता चलता है, तो वह ECP को अक्षम कर देगा। ईसीपी आमतौर पर डीजल इंजनों पर पाया जाता है।

P048E तब सेट होता है जब PCM एक उच्च दबाव नियंत्रण वाल्व सर्किट सिग्नल का पता लगाता है। यह आमतौर पर एक खुले सर्किट को इंगित करता है।

इस डीटीसी की गंभीरता क्या है?

इस कोड की गंभीरता मध्यम से गंभीर है। इस कोड को जल्द से जल्द ठीक करने की अनुशंसा की जाती है।

निकास दबाव नियंत्रण वाल्व का उदाहरण:

कोड के कुछ लक्षण क्या हैं?

P048E मुसीबत कोड के लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:

• इंजन लाइट की जाँच करें
• बढ़ा हुआ उत्सर्जन
• खराब इंजन प्रदर्शन
• कठिन शुरुआत

कोड के कुछ सामान्य कारण क्या हैं?

इस कोड के कारणों में शामिल हो सकते हैं:

• निकास गैस दबाव नियंत्रण वाल्व दोषपूर्ण
• तारों की समस्या
• दोषपूर्ण पीसीएम

P048E के समस्या निवारण के लिए कुछ कदम क्या हैं?

निकास दबाव नियंत्रण वाल्व और संबंधित तारों की जांच करके शुरू करें। ढीले कनेक्शन, क्षतिग्रस्त वायरिंग आदि की तलाश करें। यदि क्षति पाई जाती है, तो आवश्यकतानुसार मरम्मत करें, कोड को साफ़ करें और देखें कि क्या यह वापस आता है। फिर समस्या के लिए तकनीकी सेवा बुलेटिन (TSB) देखें। यदि कुछ नहीं मिलता है, तो आपको चरण-दर-चरण सिस्टम डायग्नोस्टिक्स के लिए आगे बढ़ना होगा।

निम्नलिखित एक सामान्यीकृत प्रक्रिया है क्योंकि विभिन्न वाहनों के लिए इस कोड का परीक्षण अलग है। सिस्टम का सटीक परीक्षण करने के लिए, आपको निर्माता के डायग्नोस्टिक फ़्लोचार्ट को देखना होगा।

वायरिंग की जांच करें

आगे बढ़ने से पहले, आपको यह निर्धारित करने के लिए फ़ैक्टरी वायरिंग आरेखों से परामर्श करना होगा कि कौन से तार कौन से हैं। ऑटोज़ोन कई वाहनों के लिए मुफ्त ऑनलाइन मरम्मत गाइड प्रदान करता है और ALLDATA एक-कार सदस्यता प्रदान करता है।

सोलनॉइड की जाँच करें

सोलनॉइड कनेक्टर को हटा दें। सोलनॉइड के आंतरिक प्रतिरोध की जांच के लिए ओम पर सेट डिजिटल मल्टीमीटर का उपयोग करें। ऐसा करने के लिए, बी + सोलनॉइड टर्मिनल और सोलनॉइड ग्राउंड टर्मिनल के बीच एक मीटर कनेक्ट करें। कारखाने की मरम्मत विनिर्देशों के साथ मापा प्रतिरोध की तुलना करें। यदि मीटर एक आउट-ऑफ-स्पेसिफिकेशन या आउट-ऑफ-रेंज (OL) रीडिंग दिखाता है जो एक खुले सर्किट को दर्शाता है, तो सोलनॉइड को बदला जाना चाहिए।

सर्किट के आपूर्ति पक्ष की जाँच करें

सुनिश्चित करें कि कार कम से कम कुछ घंटों (अधिमानतः रात भर) के लिए खड़ी है और यह ठंडी है। सोलनॉइड कनेक्टर को हटा दें। वाहन के प्रज्वलन के साथ, सोलनॉइड (आमतौर पर 12 वोल्ट) की शक्ति की जांच करने के लिए डीसी वोल्टेज पर सेट डिजिटल मल्टीमीटर का उपयोग करें। ऐसा करने के लिए, नेगेटिव मीटर लीड को ग्राउंड से कनेक्ट करें और पॉजिटिव मीटर लीड को कनेक्टर के हार्नेस साइड पर B+ सोलनॉइड टर्मिनल से कनेक्ट करें। यदि कोई वोल्टेज नहीं है, तो सोलनॉइड कनेक्टर पर बी + टर्मिनल और पीसीएम पर सोलनॉइड आपूर्ति वोल्टेज टर्मिनल के बीच एक प्रतिरोध मीटर (इग्निशन ऑफ) कनेक्ट करें। यदि मीटर रीडिंग बर्दाश्त से बाहर है (ओएल), तो पीसीएम और सेंसर के बीच एक खुला सर्किट होता है जिसे ढूंढने और मरम्मत करने की आवश्यकता होती है। यदि काउंटर एक संख्यात्मक मान पढ़ता है, तो निरंतरता होती है।

यदि इस बिंदु तक सब कुछ ठीक है, तो आप यह जांचना चाहेंगे कि पीसीएम से बिजली आ रही है या नहीं। ऐसा करने के लिए, इग्निशन चालू करें और मीटर को निरंतर वोल्टेज पर सेट करें। मीटर की सकारात्मक लीड को पीसीएम पर ईपीसी आपूर्ति वोल्टेज टर्मिनल से कनेक्ट करें, और नकारात्मक लीड को जमीन से कनेक्ट करें। यदि पीसीएम से कोई संदर्भ वोल्टेज नहीं है, तो पीसीएम संभवतः दोषपूर्ण है। हालांकि, पीसीएम शायद ही कभी विफल होते हैं, इसलिए उस बिंदु तक अपने काम की दोबारा जांच करना एक अच्छा विचार है।

सर्किट के ग्राउंडिंग भाग की जाँच करें

वाहन इग्निशन ऑफ के साथ, जमीन पर निरंतरता का परीक्षण करने के लिए एक प्रतिरोधी डीएमएम का उपयोग करें। सोलनॉइड कनेक्टर को हटा दें। सोलनॉइड ग्राउंड टर्मिनल और चेसिस ग्राउंड के बीच एक मीटर कनेक्ट करें। यदि काउंटर एक संख्यात्मक मान पढ़ता है, तो निरंतरता होती है। यदि मीटर रीडिंग रेंज (ओएल) से बाहर है, तो पीसीएम और सोलनॉइड के बीच एक खुला सर्किट होता है जिसे खोजने और मरम्मत करने की आवश्यकता होती है।

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