P046C निकास गैस पुनर्रचना सेंसर रेंज

OBD-II ट्रबल कोड - P046C - डेटा शीट

P046C - एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन सेंसर "ए" सर्किट रेंज/प्रदर्शन

डीटीसी P046C का क्या मतलब है?

यह एक जेनेरिक ट्रांसमिशन डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) है, जिसका अर्थ है कि यह 1996 के बाद से सभी मेक/मॉडल पर लागू होता है। हालाँकि, विशिष्ट समस्या निवारण चरण वाहन से वाहन में भिन्न हो सकते हैं।

ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक (OBD) ट्रबल कोड P046C एक रेंज या प्रदर्शन समस्या से संबंधित एक सामान्य ट्रबल कोड है जो एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन (EGR) वाल्व सर्किट "A" में हुआ है।

एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन वॉल्व का उपयोग इनटेक मैनिफोल्ड को एग्जॉस्ट गैस की नियंत्रित मात्रा की आपूर्ति करने के लिए किया जाता है। लक्ष्य सिलेंडर सिर का तापमान 2500 डिग्री फ़ारेनहाइट से नीचे रखना है। तापमान 2500 डिग्री फ़ारेनहाइट से ऊपर जाने पर ऑक्सीजन नाइट्रेट्स (Nox) बनते हैं। नॉक्स स्मॉग और वायु प्रदूषण के लिए जिम्मेदार है।

नियंत्रण कंप्यूटर, या तो पावरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल (पीसीएम) या इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण मॉड्यूल (ईसीएम), ने असामान्य रूप से कम, उच्च या अस्तित्वहीन सिग्नल वोल्टेज का पता लगाया है। यह निर्धारित करने के लिए कि आपके विशेष वाहन में कौन सा "ए" सेंसर स्थापित है, निर्माता के मरम्मत मैनुअल से परामर्श लें।

एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन कैसे काम करता है

डीटीसी पी046सी सभी वाहनों पर एक ही समस्या को संदर्भित करता है, हालांकि कई प्रकार के ईजीआर, सेंसर और सक्रियण विधियां हैं। एकमात्र समानता यह है कि वे सभी सिलेंडर हेड को ठंडा करने के लिए निकास गैसों को इनटेक मैनिफोल्ड में छोड़ते हैं।

इंजन में गलत समय पर निकास गैस डालने से अश्वशक्ति कम हो जाएगी और यह निष्क्रिय या रुक जाएगी। इसे ध्यान में रखते हुए, कंप्यूटर प्रोग्रामिंग केवल 2000 से ऊपर इंजन आरपीएम पर ईजीआर खोलता है और लोड के तहत बंद हो जाता है।

लक्षण

अन्य त्रुटि कोडों की तरह, यह कोड चेक इंजन लाइट को सक्रिय करता है और कोड को वाहन के सिस्टम में लॉग करता है। अन्य लक्षण खराबी के समय ईजीआर पिन की स्थिति पर निर्भर करते हैं।

लक्षण दोष के समय एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन सुई की स्थिति पर निर्भर करते हैं।

• ईजीआर सेंसर की विफलता से संबंधित दूसरा कोड सेट किया जा सकता है। त्रुटि कोड P044C कम सेंसर वोल्टेज को संदर्भित करता है, जबकि त्रुटि कोड P044D उच्च वोल्टेज स्थिति को संदर्भित करता है।
• ईजीआर पिन आंशिक रूप से खुला है, जिससे वाहन ठीक से निष्क्रिय नहीं हो पाता है या ठप हो जाता है
• जब कार लोड हो रही हो या तेज गति से चल रही हो तो विस्फोट की आवाज
• सर्विस इंजन की लाइट जल्द ही जलेगी और OBD कोड P046C सेट किया जाएगा। इसके अतिरिक्त, ईजीआर सेंसर विफलता से संबंधित एक दूसरा कोड सेट किया जा सकता है। कोड P044C कम सेंसर वोल्टेज को संदर्भित करता है और P044D उच्च वोल्टेज स्थिति को संदर्भित करता है।
• यदि ईजीआर पिन आंशिक रूप से खुला हुआ है, तो वाहन निष्क्रिय या स्टाल नहीं होगा।
• नॉक रिंगिंग को लोड के तहत या उच्च आरपीएम पर सुना जा सकता है
• कोई लक्षण नहीं

कोड P046C के संभावित कारण

• दोषपूर्ण निकास गैस रीसर्क्युलेशन सेंसर "ए"
• सेंसर के लिए दोषपूर्ण वायरिंग हार्नेस
• EGR पिन बंद स्थिति में फंस गया है और कार्बन बिल्ड-अप इसे खुलने से रोक रहा है
• एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन सोलनॉइड में वैक्यूम की कमी।
• दोषपूर्ण निकास गैस रीसर्क्युलेशन सोलनॉइड
• निकास गैस पुनरावर्तन स्थिति सेंसर दोषपूर्ण
• दोषपूर्ण निकास गैस पुनरावर्तन अंतर दबाव प्रतिक्रिया सेंसर।

डीटीसी P046C की जांच कैसे करें

इस कोड का निदान करते समय, ध्यान रखें कि वायरिंग एक निर्माता से दूसरे निर्माता में भिन्न होती है, और यदि गलत तार की जांच की जा रही है तो कंप्यूटर अच्छी प्रतिक्रिया नहीं दे सकता है। क्रिम्प तार के संपर्क में आने से कंप्यूटर के सेंसर इनपुट कनेक्टर के माध्यम से अतिरिक्त वोल्टेज प्रवाहित होगा, जिससे कंप्यूटर जल सकता है।

इसके अलावा, यदि गलत कनेक्टर डिस्कनेक्ट हो जाता है, तो कंप्यूटर अपने सभी प्रोग्राम खो सकता है, जिससे कार को शुरू करना असंभव हो जाता है। इस मामले में, कंप्यूटर को फिर से प्रोग्राम करने के लिए कार को डीलर के पास ले जाना चाहिए।

निदान शुरू करने के लिए, तकनीशियन आमतौर पर पहले ईजीआर सेंसर कनेक्टर की जांच करते हैं और क्षरण, मुड़े हुए या विस्तारित टर्मिनलों और ढीले कनेक्शन के संकेतों की तलाश करते हैं। वे फिर जंग को साफ करते हैं और कनेक्टर को फिर से लगाते हैं।

फिर वे इलेक्ट्रिकल कनेक्टर और ईजीआर को हटाने के लिए आगे बढ़ते हैं। फिर कोकिंग इनटेक और एग्जॉस्ट सिस्टम EGR की जांच करें। वे मौजूद किसी भी कार्बन जमा को हटा देते हैं ताकि पिन आसानी से ऊपर और नीचे जा सके।

फिर वे ईजीआर से सोलनॉइड तक वैक्यूम लाइन की जांच करते हैं, दोष और क्षति की तलाश करते हैं और क्षति पाए जाने पर इसे बदल देते हैं।

फिर वे सोलनॉइड इलेक्ट्रिकल कनेक्टर की जांच करते हैं और जंग और क्षति के संकेतों की तलाश करते हैं।

फोर्ड वाहनों के लिए, तकनीशियनों को कई गुना पीछे ईजीआर से डीपीएफई (ईजीआर डिफरेंशियल प्रेशर फीडबैक) सेंसर के लिए दो वैक्यूम होसेस का पालन करना होगा।

फिर वे दो प्रेशर होसेस की जांच करते हैं और क्षरण के संकेतों की तलाश करते हैं। ये होज़ आमतौर पर निकास गैसों को रोकते हैं। तो तकनीशियन होज़ से जंग हटाने के लिए एक छोटे पॉकेट स्क्रूड्राइवर या इसी तरह के उपकरण का उपयोग करेंगे और सेंसर फिर से काम करना शुरू कर देगा।

मरम्मत प्रक्रिया

सभी ईजीआर वाल्वों में एक चीज समान है - वे निकास गैसों को निकास प्रणाली से इनटेक मैनिफोल्ड तक पुन: प्रसारित करते हैं। इसके अलावा, वे सुई के उद्घाटन को विनियमित करने और इसकी स्थिति निर्धारित करने के तरीकों में भिन्न होते हैं।

निम्नलिखित मरम्मत प्रक्रियाएं सबसे आम समस्याएं हैं जो अधिकांश ईजीआर विफलताओं के लिए जिम्मेदार हैं। यदि हार्नेस या सेंसर दोषपूर्ण है, तो तारों की पहचान और निदान के लिए सही प्रक्रियाओं को निर्धारित करने के लिए एक सेवा नियमावली की आवश्यकता होती है।

सावधान रहें कि वायरिंग निर्माता से निर्माता में भिन्न होती है, और यदि गलत तार की जांच की जाती है तो कंप्यूटर अच्छी प्रतिक्रिया नहीं देते हैं। यदि आप गलत तार की जांच करते हैं और कंप्यूटर के सेंसर इनपुट टर्मिनल पर अत्यधिक वोल्टेज भेजते हैं, तो कंप्यूटर जलना शुरू हो जाएगा।

उसी समय, यदि गलत कनेक्टर काट दिया जाता है, तो कंप्यूटर प्रोग्रामिंग खो सकता है, जिससे इंजन शुरू करना असंभव हो जाता है जब तक कि डीलर कंप्यूटर को पुन: प्रोग्राम नहीं करता।

• कोड P046C एक "बी" सर्किट खराबी को इंगित करता है, इसलिए जंग, मुड़े हुए या उभरे हुए टर्मिनलों, या ढीले कनेक्शन के लिए ईजीआर सेंसर कनेक्टर की जांच करें। जंग हटाएँ और कनेक्टर पुनः स्थापित करें।
• इलेक्ट्रिकल कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें और एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन सिस्टम को हटा दें। कोक के लिए एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन इनलेट और आउटलेट की जांच करें। यदि आवश्यक हो तो कोक निकालें ताकि सुई आसानी से ऊपर और नीचे चले।
• एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन सिस्टम से सोलनॉइड तक वैक्यूम लाइन की जांच करें और अगर कोई खराबी पाई जाती है तो उसे बदल दें।
• जंग या दोषों के लिए सोलनॉइड विद्युत कनेक्टर की जाँच करें।
• यदि वाहन एक फोर्ड है, तो एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन सिस्टम से दो वैक्यूम होसेस को मैनिफोल्ड के पिछले हिस्से में डिफरेंशियल प्रेशर फीडबैक एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन (DPFE) सेंसर तक फॉलो करें।
• जंग के लिए दो दबाव होसेस की जाँच करें। अनुभव से पता चला है कि ये होज़ निकास पाइप से कार्बन जमा करते हैं। होसेस से किसी भी जंग को हटाने के लिए एक छोटे पॉकेट स्क्रूड्राइवर या इसी तरह का प्रयोग करें और सेंसर फिर से काम करना शुरू कर देगा।

यदि सबसे आम परीक्षण समस्या को हल करने में विफल होते हैं, तो विद्युत सर्किट का परीक्षण जारी रखने के लिए एक सेवा नियमावली की आवश्यकता होती है। सबसे अच्छा उपाय यह है कि कार को उपयुक्त डायग्नोस्टिक उपकरण के साथ सर्विस सेंटर ले जाया जाए। वे इस प्रकार की समस्या को तुरंत पहचान सकते हैं और ठीक कर सकते हैं।

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