P0389 क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर बी सर्किट खराबी
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P0389 क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर बी सर्किट खराबी
ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट
क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर बी सर्किट खराबी
इसका क्या मतलब है?
यह डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) एक ट्रांसमिशन-जेनेरिक कोड है, जिसका अर्थ है कि यह OBD-II सुसज्जित वाहनों (होंडा, GMC, शेवरले, फोर्ड, वोल्वो, डॉज, टोयोटा, आदि) पर लागू होता है। सामान्य होते हुए भी, विशिष्ट मरम्मत चरण मेक/मॉडल के अनुसार भिन्न हो सकते हैं।
यदि आपके वाहन में एक संग्रहीत कोड P0389 है, तो इसका मतलब है कि पावरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल (पीसीएम) ने माध्यमिक क्रैंकशाफ्ट स्थिति (सीकेपी) सेंसर से एक रुक-रुक कर या रुक-रुक कर वोल्टेज सिग्नल का पता लगाया है। जब OBD II सिस्टम में एकाधिक CKP सेंसर का उपयोग किया जाता है, तो सेंसर B आमतौर पर द्वितीयक CKP सेंसर को संदर्भित करता है।
इंजन की गति (आरपीएम) और क्रैंकशाफ्ट स्थिति की निगरानी सीकेपी सेंसर द्वारा की जाती है। पीसीएम क्रैंकशाफ्ट की स्थिति का उपयोग करके इग्निशन टाइमिंग की गणना करता है। जब आप मानते हैं कि कैमशाफ्ट क्रैंकशाफ्ट की आधी गति पर घूमते हैं, तो आप समझते हैं कि यह क्यों महत्वपूर्ण है कि पीसीएम इंजन सेवन और निकास स्ट्रोक (आरपीएम) के बीच अंतर कर सके। सीकेपी सेंसर सर्किट में पीसीएम को इनपुट सिग्नल, 5V संदर्भ सिग्नल और ग्राउंड प्रदान करने के लिए एक या अधिक सर्किट शामिल हैं।
CKP सेंसर अक्सर इलेक्ट्रोमैग्नेटिक हॉल इफेक्ट सेंसर होते हैं। वे आम तौर पर मोटर के बाहर लगाए जाते हैं और मोटर ग्राउंड सर्किट के करीब निकटता (आमतौर पर केवल एक इंच के कुछ हजारवें हिस्से) में रखे जाते हैं। इंजन ग्राउंड आमतौर पर एक रिएक्शन रिंग (सटीक मशीनी दांतों के साथ) क्रैंकशाफ्ट के दोनों छोर से जुड़ी होती है या क्रैंकशाफ्ट में ही बनी होती है। कई क्रैंकशाफ्ट पोजीशन सेंसर वाले कुछ सिस्टम क्रैंकशाफ्ट के एक छोर पर और दूसरे क्रैंकशाफ्ट के केंद्र में एक रिएक्शन रिंग का उपयोग कर सकते हैं। अन्य केवल रिएक्टर के एक रिंग के चारों ओर कई स्थितियों में सेंसर स्थापित करते हैं।
सीकेपी सेंसर को इस तरह लगाया गया है कि क्रैंकशाफ्ट के घूमने पर रिएक्टर रिंग उसके चुंबकीय सिरे के एक इंच के कुछ हजारवें हिस्से तक फैल जाए। रिएक्टर रिंग के उभरे हुए हिस्से (दांत) सेंसर के साथ विद्युत चुम्बकीय सर्किट को बंद कर देते हैं, और प्रोट्रूशियंस के बीच के अवकाश कुछ समय के लिए सर्किट को बाधित करते हैं। पीसीएम इन निरंतर शॉर्ट्स और रुकावटों को वोल्टेज के उतार-चढ़ाव का प्रतिनिधित्व करने वाले तरंग पैटर्न के रूप में पहचानता है।
सीकेपी सेंसर से इनपुट सिग्नल की पीसीएम द्वारा लगातार निगरानी की जाती है। यदि क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर इनपुट वोल्टेज एक निर्धारित अवधि के लिए बहुत कम है, तो कोड P0389 संग्रहीत किया जाएगा और MIL चालू हो सकता है।
अन्य क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर बी समस्या कोड में P0385, P0386, P0387, और P0388 शामिल हैं।
कोड गंभीरता और लक्षण
संग्रहीत P0389 कोड के साथ प्रारंभ न होने की स्थिति होने की सबसे अधिक संभावना है। इसलिए इस कोड को गंभीर श्रेणी में रखा जा सकता है.
इस कोड के लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:
- इंजन शुरू नहीं होगा
- जब इंजन क्रैंक कर रहा हो तो टैकोमीटर (यदि सुसज्जित हो) RPM को पंजीकृत नहीं करता है।
- त्वरण पर दोलन
- खराब इंजन प्रदर्शन
- कम ईंधन दक्षता
कारण
इस कोड को सेट करने के संभावित कारण:
- दोषपूर्ण सीकेपी सेंसर
- CKP सेंसर की वायरिंग में ओपन या शॉर्ट सर्किट
- CKP सेंसर पर जंग लगा या तरल से लथपथ कनेक्टर
- दोषपूर्ण पीसीएम या पीसीएम प्रोग्रामिंग त्रुटि
निदान और मरम्मत प्रक्रिया
कोड P0389 का निदान करने से पहले मुझे बिल्ट-इन डिजिटल वोल्ट/ओममीटर (DVOM) और ऑसिलोस्कोप के साथ एक डायग्नोस्टिक स्कैनर की आवश्यकता होगी। आपको वाहन संबंधी जानकारी के विश्वसनीय स्रोत जैसे ऑल डेटा DIY की भी आवश्यकता होगी।
सभी सिस्टम से संबंधित वायरिंग हार्नेस और कनेक्टर्स का एक दृश्य निरीक्षण निदान शुरू करने के लिए एक अच्छी जगह है। इंजन तेल, शीतलक, या पावर स्टीयरिंग तरल पदार्थ से दूषित सर्किट का सावधानीपूर्वक निरीक्षण किया जाना चाहिए क्योंकि पेट्रोलियम आधारित तरल पदार्थ तार इन्सुलेशन से समझौता कर सकते हैं और शॉर्ट या ओपन सर्किट (और एक संग्रहीत P0389) का कारण बन सकते हैं।
यदि दृश्य निरीक्षण विफल हो जाता है, तो स्कैनर को वाहन के डायग्नोस्टिक पोर्ट से कनेक्ट करें और सभी संग्रहीत समस्या कोड और फ़्रीज़ फ़्रेम डेटा प्राप्त करें। यदि P0389 अनियमित साबित हो तो इस जानकारी को रिकॉर्ड करना उपयोगी हो सकता है। यदि संभव हो, तो यह सुनिश्चित करने के लिए वाहन का परीक्षण करें कि कोड रीसेट हो गया है।
यदि P0389 रीसेट हो गया है, तो वाहन सूचना स्रोत से सिस्टम वायरिंग आरेख का पता लगाएं और CKP सेंसर पर वोल्टेज की जांच करें। XNUMXV संदर्भ वोल्टेज का उपयोग आमतौर पर CKP सेंसर को संचालित करने के लिए किया जाता है, लेकिन संबंधित वाहन के लिए निर्माता के विनिर्देशों की जांच करें। एक या अधिक आउटपुट सर्किट और एक ग्राउंड सिग्नल भी मौजूद होगा। यदि क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर कनेक्टर पर वोल्टेज संदर्भ और ग्राउंड सिग्नल का पता लगाया जाता है, तो अगले चरण पर आगे बढ़ें।
डीवीओएम का उपयोग करके, निर्माता की सिफारिशों के अनुसार संबंधित सीकेपी सेंसर का परीक्षण करें। यदि सीकेपी सेंसर का प्रतिरोध स्तर निर्माता की सिफारिशों को पूरा नहीं करता है, तो संदेह करें कि यह दोषपूर्ण है। यदि सीकेपी सेंसर का प्रतिरोध निर्माता के विनिर्देशों से मेल खाता है, तो अगले चरण पर आगे बढ़ें।
उपयुक्त सीकेपी सेंसर को दोबारा कनेक्ट करने के बाद ऑसिलोस्कोप के पॉजिटिव टेस्ट लीड को सिग्नल आउटपुट वायर से और नेगेटिव टेस्ट लीड को सीकेपी सेंसर के ग्राउंड सर्किट से कनेक्ट करें। आस्टसीलस्कप पर उचित वोल्टेज सेटिंग का चयन करें और इसे चालू करें। पार्क या न्यूट्रल में निष्क्रिय गति से चल रहे इंजन के साथ ऑसिलोस्कोप पर तरंग रूप का निरीक्षण करें। तरंग रूप में बिजली की वृद्धि या गड़बड़ियों पर नज़र रखें। यदि कोई विसंगति पाई जाती है, तो यह निर्धारित करने के लिए हार्नेस और कनेक्टर (सीकेपी सेंसर के लिए) का परीक्षण करें कि क्या समस्या ढीले कनेक्शन या दोषपूर्ण सेंसर है। यदि सीकेपी सेंसर की चुंबकीय नोक पर अत्यधिक मात्रा में धातु का मलबा है, या यदि कोई टूटी हुई या घिसी हुई परावर्तक रिंग है, तो इसके परिणामस्वरूप तरंग रूप पैटर्न में वोल्टेज ब्लॉक गायब हो सकते हैं। यदि सिग्नल टेम्पलेट में कोई समस्या नहीं मिलती है, तो अगले चरण पर जारी रखें।
पीसीएम कनेक्टर का पता लगाएं और ऑसिलोस्कोप टेस्ट लीड को क्रमशः सीकेपी सेंसर सिग्नल इनपुट और ग्राउंड सर्किट में डालें। तरंगरूप देखो. यदि पीसीएम कनेक्टर के पास तरंगरूप पैटर्न सीकेपी सेंसर के पास परीक्षण लीड कनेक्ट होने पर जो देखा गया था उससे अलग है, तो सीकेपी सेंसर कनेक्टर और पीसीएम कनेक्टर के बीच एक खुला या शॉर्ट सर्किट होने का संदेह है। यदि यह सत्य है, तो सभी संबद्ध नियंत्रकों को डिस्कनेक्ट करें और DVOM के साथ व्यक्तिगत सर्किट का परीक्षण करें। आपको शॉर्टेड या ओपन सर्किट की मरम्मत या बदलने की आवश्यकता होगी। पीसीएम ख़राब हो सकता है, या आपके पास पीसीएम प्रोग्रामिंग त्रुटि हो सकती है यदि तरंगरूप पैटर्न वही है जो सीकेपी सेंसर के पास परीक्षण लीड कनेक्ट होने पर देखा गया था।
अतिरिक्त नैदानिक नोट:
- कुछ निर्माता किट के हिस्से के रूप में CKP और CMP सेंसर को बदलने की सलाह देते हैं।
- निदान प्रक्रिया में सहायता के लिए तकनीकी सेवा बुलेटिन का उपयोग करें
संबंधित डीटीसी चर्चा
- 2005 एक्यूरा ने टाइमिंग बेल्ट बदला, पी0389मैंने टाइमिंग बेल्ट और वाटर पंप को केवल इंजन और वीएसए लाइट्स ("वीएसए" और "!" दोनों) के लिए बदल दिया। कोड P0389 है। मैंने सेटिंग्स को रीसेट करने की कोशिश की, लेकिन तुरंत पॉप अप हो गया। सभी समय चिह्नों की जाँच की और सब कुछ अच्छा लग रहा है। क्या आप कृपया कुछ अच्छी सलाह दे सकते हैं!!!...
कोड p0389 के साथ और मदद चाहिए?
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