P033E नॉक सेंसर 4 सर्किट खराबी (बैंक 2)

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

नॉक सेंसर 4 सर्किट की खराबी (बैंक 2)

इसका क्या मतलब है?

यह डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक सामान्य ट्रांसमिशन कोड है, जिसका अर्थ है कि यह ओबीडी-द्वितीय सुसज्जित वाहनों (डॉज, राम, फोर्ड, जीएमसी, शेवरलेट, वीडब्ल्यू, टोयोटा, आदि) पर लागू होता है। हालांकि प्रकृति में सामान्य, विशिष्ट मरम्मत कदम ब्रांड / मॉडल के आधार पर भिन्न हो सकते हैं।

जब मुझे एक संग्रहीत P033E कोड का निदान करने का सामना करना पड़ा, तो इसने संकेत दिया कि पावरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल (पीसीएम) ने बैंक दो इंजनों के लिए एक आंतरायिक नॉक सेंसर सिग्नल का पता लगाया था। नॉक सेंसर 4 पदनाम एक विशिष्ट सेंसर (मल्टी-सेंसर कॉन्फ़िगरेशन में) को इंगित कर सकता है या एक विशिष्ट सिलेंडर को इंगित कर सकता है। बैंक 2 उस इंजन समूह को संदर्भित करता है जिसमें सिलेंडर नंबर एक नहीं होता है। संबंधित वाहन के लिए नॉक सेंसर सिस्टम को कॉन्फ़िगर करने के लिए किसी विश्वसनीय वाहन सूचना स्रोत से परामर्श लें।

नॉक सेंसर आमतौर पर सीधे सिलेंडर ब्लॉक में लगाया जाता है और यह एक पीजोइलेक्ट्रिक सेंसर है। मल्टी-सेंसर सिस्टम में सेंसर का स्थान निर्माताओं के बीच भिन्न हो सकता है, लेकिन अधिकांश यूनिट के किनारों पर (वॉटर जैकेट फ़्रीज़ प्लग के बीच) स्थित होते हैं। इंजन ब्लॉक के किनारों पर स्थित नॉक सेंसर अक्सर सीधे इंजन के शीतलक मार्ग में लगाए जाते हैं। जब इंजन गर्म होता है और इंजन शीतलन प्रणाली पर दबाव पड़ता है, तो इन सेंसरों को हटाने से गर्म शीतलक से गंभीर जलन हो सकती है। किसी भी नॉक सेंसर को हटाने से पहले इंजन को ठंडा होने दें और कूलेंट का हमेशा ठीक से निपटान करें।

नॉक सेंसर पीजोइलेक्ट्रिक सेंसिटिव क्रिस्टल पर आधारित है। जब हिलाया या कंपन किया जाता है, तो पीजोइलेक्ट्रिक क्रिस्टल एक छोटा वोल्टेज बनाता है। चूंकि नॉक सेंसर कंट्रोल सर्किट आमतौर पर सिंगल-वायर ग्राउंड सर्किट होता है, कंपन द्वारा उत्पन्न वोल्टेज को पीसीएम द्वारा इंजन शोर या कंपन के रूप में पहचाना जाता है। पीजोइलेक्ट्रिक क्रिस्टल (नॉक सेंसर के अंदर) का कंपन बल सर्किट में बनाए गए वोल्टेज के स्तर को निर्धारित करता है।

यदि पीसीएम एक दस्तक सेंसर वोल्टेज डिग्री का पता लगाता है जो स्पार्क नॉक का संकेत देता है; यह इग्निशन टाइमिंग को धीमा कर सकता है और नॉक सेंसर कंट्रोल कोड को स्टोर नहीं किया जा सकता है। यदि पीसीएम एक दस्तक सेंसर वोल्टेज स्तर का पता लगाता है जो एक जोरदार इंजन शोर को इंगित करता है (जैसे कि सिलेंडर ब्लॉक के अंदर से संपर्क करने वाली एक कनेक्टिंग रॉड), यह प्रभावित सिलेंडर को ईंधन और स्पार्क काट सकता है और एक दस्तक सेंसर कोड दिखाई देगा। संग्रहीत।

जब इंजन चल रहा होता है, तो नॉक सेंसर हमेशा बहुत कम वोल्टेज उत्पन्न करता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि थोड़ा कंपन अपरिहार्य है, चाहे इंजन कितना भी सुचारू रूप से चले। यदि पीसीएम नॉक सेंसर 4 से अप्रत्याशित सिग्नल का पता लगाता है, जैसे कि बैटरी वोल्टेज, पूर्ण बैटरी ग्राउंड, या स्पंदन वोल्टेज, तो कोड P033E संग्रहीत किया जाएगा और MIL रोशन हो सकता है।

प्रासंगिक नॉक सेंसर/सर्किट समस्या कोड में P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333 और P0334 शामिल हैं।

कोड गंभीरता और लक्षण

संग्रहीत P033E कोड एक गंभीर आंतरिक इंजन समस्या का संकेत हो सकता है। इस कारण इस पर तत्काल ध्यान देने की जरूरत है।

इस कोड के लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:

कम इंजन प्रदर्शन
त्वरण पर दोलन
जोरदार इंजन शोर
कम ईंधन दक्षता

कारण

इस कोड को सेट करने के संभावित कारण:

दोषपूर्ण दस्तक सेंसर
आंतरिक इंजन विफलता
इग्निशन मिसफायर / s
दूषित या मैला ईंधन
दोषपूर्ण नॉक सेंसर वायरिंग और / या कनेक्टर
खराब पीसीएम या पीसीएम प्रोग्रामिंग त्रुटि

निदान और मरम्मत प्रक्रिया

कोड P033E का निदान करने के लिए एक डायग्नोस्टिक स्कैनर, एक डिजिटल वोल्ट/ओममीटर और वाहन जानकारी के एक विश्वसनीय स्रोत की आवश्यकता होगी। यदि इंजन ऐसा लगता है जैसे वह दस्तक दे रहा है या बहुत शोर कर रहा है, तो किसी भी दस्तक सेंसर कोड का निदान करने का प्रयास करने से पहले इस समस्या का निवारण करें।

तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) के लिए अपने वाहन सूचना स्रोत से परामर्श लें जो संबंधित वाहन में संग्रहीत संकेतित लक्षणों और कोड से मेल खाते हों। यदि आप जिस समस्या का सामना कर रहे हैं वह सामान्य है; एक सही टीएसबी एक सफल निदान करने में मदद कर सकता है। टीएसबी में समस्या निवारण निर्देशों का पालन करें और आप संभवतः सही समाधान लेकर आएंगे।

मैं सिस्टम से जुड़े सभी वायरिंग हार्नेस और कनेक्टर्स के दृश्य निरीक्षण के साथ शुरुआत करना पसंद करता हूं। मैं जली हुई, जंग लगी या अन्यथा टूटी हुई वायरिंग और कनेक्टर्स की तलाश कर रहा हूं जो खुले या शॉर्ट सर्किट का कारण बन सकते हैं। नॉक सेंसर अक्सर सिलेंडर ब्लॉक के नीचे स्थित होते हैं। इससे भारी हिस्सों (जैसे स्टार्टर और इंजन माउंट) को बदलते समय उन्हें नुकसान होने का खतरा रहता है। सिस्टम कनेक्टर, वायरिंग और नाजुक नॉक सेंसर अक्सर आसपास की मरम्मत के दौरान टूट जाते हैं।

स्कैनर को कार के डायग्नोस्टिक सॉकेट से कनेक्ट करें और सभी संग्रहीत कोड और फ़्रीज़ फ़्रेम डेटा प्राप्त करें। निदान प्रक्रिया में उपयोग के लिए इस जानकारी को रिकॉर्ड करें। कोड साफ़ करें और वाहन का परीक्षण करके देखें कि क्या कोई रीसेट हो गया है।

यदि P033E रीसेट हो गया है, तो इंजन शुरू करें और नॉक सेंसर डेटा की निगरानी के लिए स्कैनर का उपयोग करें। यदि स्कैनर इंगित करता है कि नॉक सेंसर वोल्टेज निर्माता के विनिर्देशों के भीतर नहीं है, तो नॉक सेंसर कनेक्टर पर लाइव डेटा की जांच करने के लिए DVOM का उपयोग करें। यदि कनेक्टर पर सिग्नल विनिर्देश के भीतर है, तो सेंसर और पीसीएम के बीच वायरिंग की समस्या का संदेह है। यदि नॉक सेंसर कनेक्टर पर वोल्टेज विनिर्देशों के अनुरूप नहीं है, तो संदेह है कि नॉक सेंसर खराब है।

अतिरिक्त नैदानिक नोट:

मल्टीपल नॉक सेंसर वाले सिस्टम को वाहन के आधार पर अलग-अलग डिज़ाइन किया गया है। कोड सेट के लिए सही नॉक सेंसर निर्दिष्ट करने में सावधानी बरतें।
इंजन शीतलक मार्ग में फंसे नॉक सेंसर को हटाते समय दबाव वाले गर्म शीतलक से सावधान रहें।

कोड p033E के साथ और मदद चाहिए?

यदि आपको अभी भी DTC P033E के साथ सहायता की आवश्यकता है, तो इस लेख के नीचे टिप्पणी में एक प्रश्न पोस्ट करें।

ध्यान दें। यह जानकारी सूचना के प्रयोजनों के लिए ही प्रदान की जाती है। यह मरम्मत की सिफारिश के रूप में उपयोग करने का इरादा नहीं है और हम किसी भी वाहन पर आपके द्वारा की जाने वाली किसी भी कार्रवाई के लिए जिम्मेदार नहीं हैं। इस साइट की सभी जानकारी कॉपीराइट द्वारा सुरक्षित है।