P02EC डीजल इनटेक एयरफ्लो कंट्रोल सिस्टम - हाई एयरफ्लो का पता चला

P02EC डीजल इनटेक एयरफ्लो कंट्रोल सिस्टम - हाई एयरफ्लो का पता चला

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

डीजल इनटेक एयर कंट्रोल सिस्टम - उच्च वायु खपत का पता चला

इसका क्या मतलब है?

यह जेनेरिक ट्रांसमिशन / इंजन डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) आमतौर पर सभी ओबीडी-द्वितीय सुसज्जित डीजल इंजनों पर लागू होता है, लेकिन कुछ चेवी, डॉज, फोर्ड और जीएमसी ट्रकों में अधिक आम है।

हालांकि सामान्य तौर पर, मॉडल वर्ष, मेक, मॉडल और ट्रांसमिशन कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर सटीक मरम्मत चरण भिन्न हो सकते हैं।

डीजल इंटेक एयर कंट्रोल सिस्टम (DIAFCS) को आमतौर पर इनटेक एयर फ्लो में इनटेक मैनिफोल्ड से बोल्ट किया जाता है। DIAFCS सिस्टम पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) द्वारा नियंत्रित इंजन को सिग्नल बदलकर आने वाले वायु प्रवाह की मात्रा की निगरानी करता है। मोटर थ्रॉटल वाल्व को खोलता और बंद करता है, जो वायु प्रवाह को नियंत्रित करता है।

पीसीएम जानता है कि डीजल इंजन इंटेक एयर पोजिशन सेंसर के आधार पर इंजन में कितनी साफ फिल्टर हवा प्रवेश कर रही है, जिसे एमएएफ सेंसर भी कहा जाता है। जब एयरफ्लो कंट्रोल सिस्टम सक्रिय होता है, तो पीसीएम को एयरफ्लो में बदलाव पर ध्यान देना चाहिए। यदि नहीं, तो DIAFCS में कुछ गड़बड़ हो सकती है या MAF सेंसर में कुछ गड़बड़ हो सकती है। ये कोड सेट किए जाते हैं यदि यह इनपुट पीसीएम मेमोरी में संग्रहीत सामान्य इंजन संचालन स्थितियों से मेल नहीं खाता है, यहां तक ​​​​कि एक सेकंड के लिए भी, जैसा कि ये डीटीसी प्रदर्शित करते हैं। यह डीआईएएफसीएस से वोल्टेज सिग्नल को भी देखता है ताकि यह निर्धारित किया जा सके कि कुंजी शुरू में चालू होने पर यह सही है या नहीं।

कोड P02EC डीजल इनटेक एयर कंट्रोल सिस्टम - उच्च वायु खपत का पता तब लगाया जाता है जब डीजल इंजन सेवन वायु नियंत्रण प्रणाली उच्च वायु खपत का पता लगाती है। यह यांत्रिक (नियंत्रण प्रणाली को भौतिक क्षति, विद्युत विफलता के कारण) या विद्युत (DIAFCS मोटर सर्किट) समस्याओं के कारण हो सकता है। समस्या निवारण चरण के दौरान उन्हें अनदेखा नहीं किया जाना चाहिए, विशेष रूप से रुक-रुक कर होने वाली समस्या से निपटने के दौरान।

निर्माता, इंजन के प्रकार / DIAFCS नियंत्रण इकाई और तार के रंगों के आधार पर समस्या निवारण चरण भिन्न हो सकते हैं।

इस डीटीसी की गंभीरता क्या है?

सभी मामलों में गंभीरता कम होगी। यदि यांत्रिक समस्याएं कारण हैं, तो एक सामान्य विफलता कम निष्क्रिय होती है। यदि यह विद्युत विफलता है, तो PCM पर्याप्त रूप से क्षतिपूर्ति कर सकता है।

कोड के कुछ लक्षण क्या हैं?

P02EC DTC के लक्षणों में ये शामिल हो सकते हैं:

• फॉल्ट इंडिकेटर लाइट चालू है
• केवल कम निष्क्रिय गति संभव
• चमकती इलेक्ट्रॉनिक गला घोंटना नियंत्रण प्रतीक
• कालिख जमा को जलाने के लिए पार्टिकुलेट फिल्टर का कोई पुनर्जनन नहीं (DPF उत्प्रेरक कनवर्टर से कालिख नहीं जलती है) - बिजली के संभावित नुकसान की शिकायत

कोड के कुछ सामान्य कारण क्या हैं?

इस P02EC कोड के कारणों में शामिल हो सकते हैं:

• इंजन / नियंत्रण प्रणाली DIAFCS के लिए सिग्नल सर्किट में खोलें - संभव है
• DIAFCS इंजन/कंट्रोल सिग्नल सर्किट में शॉर्ट टू वोल्टेज - संभव
• इंजन/DIAFCS कंट्रोल यूनिट के सिग्नल सर्किट में शॉर्ट टू ग्राउंड - संभव
• दोषपूर्ण मोटर/DIAFCS नियंत्रण - संभावना
• विफल पीसीएम - संभावना नहीं है

P02EC के लिए कुछ समस्या निवारण चरण क्या हैं?

एक अच्छा प्रारंभिक बिंदु हमेशा आपके वाहन के लिए तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) की जांच करना है। आपकी समस्या एक ज्ञात समस्या हो सकती है जिसमें एक ज्ञात निर्माता-रिलीज़ फ़िक्स है और समस्या निवारण के दौरान आपका समय और पैसा बचा सकता है।

फिर अपने वाहन पर DIAFCS इंजन / नियंत्रण प्रणाली का पता लगाएं। यह इंजन / रेगुलेटर आमतौर पर इनटेक एयर फ्लो में इनटेक मैनिफोल्ड से बोल्ट किया जाता है। एक बार मिल जाने के बाद, कनेक्टर और वायरिंग का नेत्रहीन निरीक्षण करें। खरोंच, खरोंच, उजागर तार, जलने के निशान या पिघले हुए प्लास्टिक की तलाश करें। कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें और कनेक्टर के अंदर टर्मिनलों (धातु भागों) का ध्यानपूर्वक निरीक्षण करें। देखें कि क्या वे जले हुए दिखते हैं या उनमें हरे रंग का टिंट है जो जंग का संकेत देता है। यदि आपको टर्मिनलों को साफ करने की आवश्यकता है, तो एक विद्युत संपर्क क्लीनर और एक प्लास्टिक ब्रिसल ब्रश का उपयोग करें। टर्मिनलों को छूने पर विद्युत ग्रीस को सूखने दें और लागू करें।

यदि एक यांत्रिक कोड सेट किया गया है, तो इंजन नियंत्रण थ्रॉटल वाल्व के पीछे कार्बन जमा को साफ करने के लिए एक वायु सेवन क्लीनर और एक साफ चीर का उपयोग करें। सफाई एजेंट को कपड़े पर स्प्रे करें और किसी भी जमा को चीर के साथ मिटा दें। इन जमाओं को इंजन में कभी भी स्प्रे न करें क्योंकि वे खराब प्रदर्शन, मिसफायरिंग और अपर्याप्त सेवन क्लीनर, उत्प्रेरक कनवर्टर क्षति और संभवतः इंजन क्षति का कारण बन सकते हैं।

यदि आपके पास स्कैन टूल है, तो मेमोरी से डीटीसी साफ़ करें और देखें कि क्या P02EC वापस आता है। यदि ऐसा नहीं होता है, तो संभवतः यह एक कनेक्शन समस्या है।

यदि P02EC कोड वापस आता है, तो हमें DIAFCS और संबंधित सर्किट का परीक्षण करना होगा। कुंजी बंद करके, इंजन/DIAFCS नियंत्रण इकाई पर विद्युत कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें। डिजिटल वाल्टमीटर के ब्लैक लीड को DIAFCS इंजन/कंट्रोल हार्नेस कनेक्टर के ग्राउंड टर्मिनल से कनेक्ट करें। डिजिटल वाल्टमीटर के लाल लीड को DIAFCS हार्नेस कनेक्टर पर इंजन टर्मिनल से कनेक्ट करें। इंजन चालू करो, बंद करो। निर्माता के विनिर्देशों की जाँच करें; वोल्टमीटर को 12 वोल्ट दिखाना चाहिए। यदि नहीं, तो बिजली या ग्राउंड वायर की मरम्मत करें या पीसीएम बदलें। यदि आप अनिश्चित हैं, तो अपने विशिष्ट वाहन पर पूर्ण परीक्षण प्रक्रियाओं के लिए निर्माता की डेटाशीट की जाँच करें।

यदि पिछला परीक्षण पास हो गया है और आपको P02EC मिलना जारी है, तो यह संभवतः एक विफल DIAFCS इंजन/नियंत्रण का संकेत देगा, हालाँकि विफल PCM को तब तक खारिज नहीं किया जा सकता जब तक कि DIAFCS इंजन/नियंत्रण को प्रतिस्थापित नहीं किया जाता है। यदि आप निश्चित नहीं हैं, तो किसी योग्य ऑटोमोटिव निदान विशेषज्ञ की मदद लें। सही ढंग से स्थापित करने के लिए, पीसीएम को वाहन के लिए प्रोग्राम या कैलिब्रेट किया जाना चाहिए।

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