P023E MAP - B टर्बो/SC बूस्ट सेंसर सहसंबंध
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P023E MAP - B टर्बो/SC बूस्ट सेंसर सहसंबंध
ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट
मैनिफोल्ड एब्सोल्यूट प्रेशर - टर्बोचार्जर/सुपरचार्जर बी सेंसर अनुपात
इसका क्या मतलब है?
यह एक सामान्य पावरट्रेन डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) है और आमतौर पर ओबीडी-द्वितीय वाहनों पर लागू होता है। इसमें लैंड रोवर (रेंज रोवर, डिस्कवरी), फोर्ड, शेवरले, माज़दा, डॉज, प्यूज़ो, साब, टोयोटा, आदि के वाहन शामिल हो सकते हैं, लेकिन इन्हीं तक सीमित नहीं है।
हालांकि सामान्य तौर पर, मॉडल वर्ष, मेक, मॉडल और ट्रांसमिशन कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर सटीक मरम्मत चरण भिन्न हो सकते हैं।
यदि आपके OBD-II सुसज्जित वाहन ने P023E कोड संग्रहीत किया है, तो इसका मतलब है कि पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) ने मैनिफोल्ड एब्सोल्यूट प्रेशर (MAP) सेंसर और टर्बोचार्जर / सुपरचार्जर बूस्ट सेंसर के बीच सहसंबद्ध संकेतों में एक बेमेल का पता लगाया है, जो था "बी" चिह्नित ...
अक्षर "बी" सिस्टम में एक विशिष्ट बूस्ट सेंसर को दर्शाता है जो विभिन्न स्थानों में कई बूस्ट सेंसर का उपयोग कर सकता है। यह निर्धारित करने के लिए एक विश्वसनीय वाहन सूचना स्रोत से परामर्श करें कि वास्तव में कौन सा सेंसर B (प्रश्नाधीन वाहन के लिए) का उल्लेख कर रहा है। यह कोड केवल उन वाहनों पर लागू होता है जो सकारात्मक वायु आपूर्ति उपकरणों से लैस होते हैं। जबरन वायु उपकरणों में टर्बोचार्जर और ब्लोअर शामिल हैं।
एमएपी सेंसर पीसीएम को वोल्टेज सिग्नल के साथ आपूर्ति करता है जो सेवन मैनिफोल्ड हवा के घनत्व या दबाव को दर्शाता है। वोल्टेज सिग्नल किलोपास्कल (केपीए) या पारा के इंच (एचजी) की इकाइयों में (पीसीएम) प्राप्त होता है। कुछ वाहनों में, बैरोमीटर के दबाव को बैरोमीटर के दबाव से बदल दिया जाता है, जिसे समान वेतन वृद्धि में मापा जाता है।
टर्बोचार्जर/सुपरचार्जर बूस्ट प्रेशर सेंसर (बी लेबल) MAP सेंसर के समान डिजाइन का होने की संभावना है। यह टर्बोचार्जर / सुपरचार्जर के सेवन पाइप के अंदर वायु घनत्व (बूस्ट प्रेशर) की निगरानी करता है और पीसीएम को संबंधित वोल्टेज सिग्नल प्रदान करता है।
एक P023E कोड संग्रहीत किया जाएगा और खराबी संकेतक लैंप (MIL) रोशन हो सकता है यदि PCM MAP सेंसर और टर्बोचार्जर / सुपरचार्जर सेंसर B के बीच वोल्टेज संकेतों का पता लगाता है जो प्रोग्राम की गई डिग्री से अधिक भिन्न होता है। MIL को रोशन करने के लिए कई इग्निशन साइकल (विफलता के साथ) की आवश्यकता हो सकती है।
इस डीटीसी की गंभीरता क्या है?
P023E कोड में योगदान करने वाली स्थितियों से समग्र इंजन प्रदर्शन और ईंधन अर्थव्यवस्था पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ सकता है। इसे भारी के रूप में वर्गीकृत किया जाना चाहिए।
कोड के कुछ लक्षण क्या हैं?
P023E मुसीबत कोड के लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:
- कम इंजन शक्ति
- अत्यधिक समृद्ध या दुबला निकास
- इंजन शुरू करने में देरी (विशेषकर ठंड)
- कम ईंधन दक्षता
कोड के कुछ सामान्य कारण क्या हैं?
इस P023E डीटीसी के कारणों में शामिल हो सकते हैं:
- दोषपूर्ण एमएपी / टर्बोचार्जर / बूस्ट सेंसर बी
- MAP सेंसर / टर्बोचार्जर / सुपरचार्जर B . के वायरिंग या कनेक्टर में ओपन या शॉर्ट सर्किट
- इंजन की विफलता (अपर्याप्त वैक्यूम उत्पादन)
- सीमित इंटरकूलर
- पीसीएम या पीसीएम प्रोग्रामिंग त्रुटि
P023E के समस्या निवारण के लिए कुछ कदम क्या हैं?
P023E कोड का निदान करने का प्रयास करने से पहले, मैं पहले एक डायग्नोस्टिक स्कैनर, डिजिटल वोल्ट / ओममीटर (DVOM), हैंडहेल्ड वैक्यूम गेज और वाहन की जानकारी के एक विश्वसनीय स्रोत तक पहुंच प्राप्त करूंगा। एमएपी सेंसर से जुड़े किसी भी कोड का निदान करने में यह सत्यापित करना शामिल होना चाहिए कि इंजन पर्याप्त वैक्यूम बना रहा है। यह एक वैक्यूम गेज का उपयोग करके किया जा सकता है।
सभी एमएपी/टर्बोचार्जर/सुपरचार्जर सेंसर वायरिंग और कनेक्टर्स का एक दृश्य निरीक्षण तब तक ठीक है जब तक कि इंटरकूलर में कोई रुकावट न हो और एयर फिल्टर अपेक्षाकृत साफ हो। यदि आवश्यक हो तो मरम्मत करें। फिर मैंने स्कैनर को कार डायग्नोस्टिक पोर्ट से जोड़ा और सभी संग्रहीत कोड और फ्रीज फ्रेम डेटा प्राप्त किया। फ़्रीज़ फ़्रेम डेटा को सबसे अच्छी तरह से सटीक परिस्थितियों के स्नैपशॉट के रूप में वर्णित किया जा सकता है जो उस गलती के दौरान हुई थी जिसके कारण संग्रहीत P023E कोड था। मुझे यह जानकारी नीचे लिखना पसंद है क्योंकि यह निदान में सहायक हो सकती है। अब कोड साफ़ करें और यह सुनिश्चित करने के लिए वाहन का परीक्षण करें कि कोड साफ़ हो गया है।
यदि यह हो तो:
- DVOM और अपने वाहन सूचना स्रोत का उपयोग करके व्यक्तिगत MAP / टर्बोचार्जर / सुपरचार्जर बूस्ट प्रेशर सेंसर की जाँच करें।
- DVOM को ओम सेटिंग पर रखें और सेंसर के अनप्लग होने पर उनका परीक्षण करें।
- घटक परीक्षण विनिर्देशों के लिए अपने वाहन सूचना स्रोत से परामर्श करें।
- एमएपी / टर्बोचार्जर / बूस्ट सेंसर जो निर्माता के विनिर्देशों को पूरा नहीं करते हैं उन्हें बदला जाना चाहिए।
यदि सभी सेंसर निर्माता के विनिर्देशों को पूरा करते हैं:
- संदर्भ वोल्टेज (आमतौर पर 5V) की जाँच करें और सेंसर कनेक्टर्स पर ग्राउंड करें।
- DVOM का उपयोग करें और पॉजिटिव टेस्ट लीड को सेंसर कनेक्टर के रेफरेंस वोल्टेज पिन से कनेक्ट करें और नेगेटिव टेस्ट लीड को कनेक्टर के ग्राउंड पिन से कनेक्ट करें।
यदि आपको संदर्भ वोल्टेज और जमीन मिलती है:
- सेंसर कनेक्ट करें और इंजन के चलने के साथ सेंसर सिग्नल सर्किट की जांच करें।
- संबंधित सेंसर ठीक से काम कर रहे हैं या नहीं यह निर्धारित करने के लिए वाहन सूचना स्रोत में पाए गए तापमान और वोल्टेज आरेख का पालन करें।
- सेंसर जो निर्माता के निर्दिष्ट वोल्टेज स्तर (कई गुना पूर्ण दबाव और टर्बोचार्जर / सुपरचार्जर बूस्ट प्रेशर के अनुसार) को प्रतिबिंबित नहीं करते हैं, उन्हें प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
यदि सेंसर सिग्नल सर्किट सही वोल्टेज स्तर को दर्शाता है:
- पीसीएम कनेक्टर पर सिग्नल सर्किट (प्रश्न में सेंसर के लिए) की जाँच करें। यदि सेंसर कनेक्टर पर सेंसर सिग्नल है लेकिन पीसीएम कनेक्टर पर नहीं है, तो दो घटकों के बीच एक खुला सर्किट होता है।
- DVOM के साथ व्यक्तिगत सिस्टम सर्किट का परीक्षण करें। पीसीएम (और सभी संबद्ध नियंत्रकों) को डिस्कनेक्ट करें और एक व्यक्तिगत सर्किट के प्रतिरोध और / या निरंतरता का परीक्षण करने के लिए डायग्नोस्टिक फ्लोचार्ट या कनेक्टर पिनआउट का पालन करें।
यदि सभी एमएपी / टर्बोचार्जर / सुपरचार्जर बूस्ट प्रेशर सेंसर और सर्किट विनिर्देशों के भीतर हैं, तो पीसीएम विफलता या पीसीएम प्रोग्रामिंग त्रुटि पर संदेह करें।
- निदान में सहायता के लिए तकनीकी सेवा बुलेटिन (TSB) की समीक्षा करें।
- एयर फिल्टर में बदलाव और अन्य संबंधित रखरखाव के बाद टर्बोचार्जर / सुपरचार्जर बूस्ट सेंसर अक्सर अक्षम रहता है।
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